Marinas de Noruega y Dinamarca
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Huele raro lo de los noruegos
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No huele raro, es una vendetta por no asumir la culpa del hundimiento de su fragata, negligentemente tripulada. A ver si el próximo constructor les admite todos los mamoneos que le dieron al astillero durante la construcción de sus fragatas. En el foro antiguo, hay gran cantidad de detalles.
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No se si lo sabeis , pero los Noruegos son gafes , su anterior clase se escoltas , la clase Oslo , formada por cinco unidades ,tambien sufrió la pérdida de una de ellas por accidente , el próximo agraciado con el encargo ya puede atarse los machos.
https://en.wikipedia.org/wiki/HNoMS_Oslo_(F300) -
Vamos que son inútiles por naturaleza.Mae mia si sus antepasados vieran como se comportan ahora en la mar.
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Agudeza visual.
Mimetismo noruego. -
El contralmirante Oliver Berdal, jefe de la Marina Real Noruega, fue invitado junto con varios homólogos de los países OTAN a la Conferencia Naval de París esta semana y confirmó a la prensa francesa que la próxima compra de al menos cinco fragatas por parte noruega se realizará con el mejor socio industrial, más que sobre la base de las prestaciones de equipamientos específicos.
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La fragata danesa Huitfeldt (F361) ahora está equipada con nuevos cañones OTO76 Super Rapid, posiblemente en respuesta a los problemas sufridos en el Mar Rojo el año pasado. En la foto inferior con los antiguos oto 76.
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Recordemos que esta fragata fue la culpable de la destitucion del jefe de la defensa...
Denmark fires chief of defense, runs into more naval issues
Danish defense leaders also have another problem on their hands following an April 4 incident aboard the frigate Niels Juel.
Defense News (www.defensenews.com)
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Pues han sido rapido en solucionar el problema, ojala todos los gobiernos sean asi. Por cierto, si fuese en la version Strales se te queda una cosa muy curiosa.
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Es la solución más rápida y económica, pero cierto, no lo pensaron mucho y tomaron la decisión. En otros tiempos, a lo mejor seguían deshojando la flor, si, no, si, no, vamos como aquí.
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TKMS se alía con la noruega Ulstein para ganar fuerza en el concurso local para sustituir las fragatas españolas
El candidato de la compañía alemana, el modelo F127, compite con el Tipo 26 británico, la clase estadounidense Constellation y la IED francesa.
TKMS se alía con la noruega Ulstein para ganar fuerza en el concurso local para sustituir las fragatas españolas
Los modelos de buque susceptibles de ser elegidos el F127 alemán, el Tipo 26 británico, la clase estadounidense Constellation y la IED francesa.La información conjunta que las dos empresas i ...
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entiendo que estarán a prueba de tripulación happy flower y pijitas adictas al pijama party!!
Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien. -
entiendo que estarán a prueba de tripulación happy flower y pijitas adictas al pijama party!!
Nada te va a salvar si tienes a un imbecil a los mandos.
Y da igual el contexto y lugar donde apliques esto, siempre funciona.
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La empresa danesa Maersk ayudará a la Defensa danesa a acelerar la construcción de fragatas a través de uno de los astilleros permanentes de la naviera en Corea del Sur, donde construye sus buques, la idea que el astillero puede, por ejemplo, construir cascos de fragatas para la marina danesa.
Una producción que, de otro modo, causaría grandes dolores de cabeza al Ministerio de Defensa, porque Dinamarca ya no dispone de astilleros propios que puedan construir grandes buques de guerra. Además, de evitar el tiempo de espera en el mercado mundial, que es largo.
Y por otro lado la Defensa danesa ahora recomienda desmantelar por completo las fragatas clase Iver Huitfeldt, por considerarlas defectuosas, pues a pesar de los intensos trabajos de investigación técnica y reparación, todavía no ha sido posible eliminar el problema que ocurrió durante la misión en el Mar Rojo del año pasado.
Los fallos y errores incluyen a los tres barcos del mismo tipo porque sus armas y sistemas de control son en gran medida similares y su destino previsto es participar en ejercicios o patrullajes generales en las aguas que rodean Dinamarca. Esto se definió en una reunión del pasado 27 de marzo.
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Los noruegos quieren 1000 millones de compensación:
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/somosmar/2025/04/11/noruega-pide-mil-millones-navantia-tras-exculparla-choque-barco/0003_202504G11P25993.htm -
Les podemos comprar más misiles.
Total, puestos a hacer el bobo. Hacerlo a lo grande.
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joder...yo es que filtraba todo a la prensa y que sean el hazmereir...y daría un golpe en la mesa, pero claro somos muy acomplejados para hacer eso y hasta los mierd s de los noruegos que no han empatado con nadie nos putean
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Que pidan, que pidan, si en el fondo lo veo bien, quien no llora no mama.
Pero que el buque no se hundio por fallos de construccion, se hundio por pura incompetencia, corriente y moliente de SU personal.
Dicho de otra forma: A mamarla a parla!!!
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Y otros 66 millones por los gastos de salvamento, curioso, pues si tuvieran formación y no se cagaran por los pantys, el barco seguramente no se hundía, y la operación de salvamento del barco fue un churro, ellos se lo guisaron y ellos que se lo coman, en el viejo foro, hay videos de como sus remolcadores empujaban el buque con alegría y alboroto hasta que toco en el fondo y se tumbó.
En resumen, de lo actuado hasta ahora, el ministerio de defensa noruego reconoce que la empresa no tuvo responsabilidad alguna en la colisión y ahora está recogido en un documento judicial emitido recientemente.
Pero Noruega insiste en continuar con la demanda judicial presentada el verano pasado reclamando 1.100 millones de euros en concepto de indemnización.
La demanda se produce pese a que las indagaciones oficiales llevadas a cabo por la Comisión de Investigación de accidentes de transporte exoneró a Navantia y repartió responsabilidades entre los mandos del buque militar, el petrolero y el centro de tráfico marítimo.
Ahora Noruega discrepa sobre el encallamiento (lo empujamos nosotros a la costa) y el hundimiento del buque (se hundió después de llevarlo ellos contra la costa).
La idea es que Navantia indemnice con una cantidad equivalente a construir una fragata nueva (ya llevaba nueve años en activo) y además los celebres 66 millones de las operaciones de salvamento.
El fundamento de la reclamación son fallos d e construcción críticos que comprometieron la seguridad del buque. Insisten en el sistema de propulsión del buque dicen que los ejes huecos de las hélices permitieron fluir el agua entre las secciones estancas del buque y que el astillero instalo una determinada caja de distribución del aceite en una sección diferente de la del engranaje, y un eje huecos entre estas, que comprometía la integridad estanca del buque aunque reconocen que las que las F100, de las que derivan las F310, tienen esos componentes pero en una sección estanca. Y que por lo tanto tenían que haber echo lo mismo en sus fragatas.Curiosamente la junta de investigación de accidentes en 2021, estudio la incidencia y concluyo que no fueron decisivos en el hundimiento de la fragata y el propio informe cita que "el buque pudo ser rescatado, pero la falta de formación, competencia y comprensión de la situación par parte de la tripulación condujo a una serie de decisiones erróneas que, en última instancia, provocaron el hundimiento del buque".
Esto es en resumen lo principal en este momento.
Por mi parte y ya dicho durante muchos años, ese contrato fue un puñetero dolor de muelas, ya se han contado pijadas y despropósitos derivados de decisiones noruegas sobre todo tipo de piezas, pinturas o sistemas, que a pelotas tenían que ser las que ellos indicaban y después hubo que cambiar por dar mal resultado. Una fragata les salió gratis, por culpa de esas decisiones, que hubo que resolver en el periodo de garantía. Ahora como dice el viejo refrán pleitos tengas y los ganes.
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Modernización NASAMS 500 M.
Misiles NSM 305 M, primer lote y casados con ellos 20 años.
Solo porque lo lleva el Irrenunciable y los americanos.
Y los del ET no saben por qué con el descontrol que tienen. Llevan 20 años con ellos, desfasados.
Los Jemads, a cosas de Jemads. Si es el mismo desde hace 6 o 7 años, sin contar cuando fue Ajema.
Es bonito explicarle a Juan Español que un Gobierno demanda a una empresa Pública (es decir, a Juan Español) con pérdidas, por 1.100 M, que obviamente la excluye de los siguientes contratos, y que la reacción es darles por puro capricho lo que vale una fragata para ir empezando, y lo que tendra que venir. Kronsberg en parte es publica. Es una absoluta vergüenza.
Luego el malo es Juan Español que no quiere gastar en defensa.
