Patrulla Marítima

[docestrange]

Siempre he dicho que se puede hacer con aviones de segunda mano y ahorrar una pasta pero con un avión cojonudo

[Lazarus]

Hostia, un A321... no bastaba con un A319 o un A220 ? Si aun sera un A321 XLR ultima generacion...

Soy yo, o aqui Airbus quiere meter un atraco a mano armada ?

[lepanto]

Las maquetas lo pueden todo, ¿ quien lo ha pedido ? y si el P8 se queda fuera para muchos bolsillos, este no le va a la zaga.

[Vorlon]

Con esa barriga en la parte trasera eso tiene que dar contra el suelo.

[EIJL]

@blasdelezo no es del todo cierto, se ha consolidado la oferta técnica y poca cosa más.
Ahora veremos que pasa con el radar, que esa es otra.

[EIJL]

@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo.

[Lazarus]

@EIJL dijo en Patrulla Marítima:

@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo.

Lo de "sigue la estela del P8" significa que tambien va a asumir otras funciones e ira mas alla de la Patrulla Maritima pura y dura ?
Y que funciones serian estas ? SIGINT / COMINT ? C4I ?

Porque un A321 tiene casi el doble de peso maximo de despegue que un ATL2.
Para realizar las mismas funciones, va muy, MUY sobrado, mucho mas que ese 20% (en peso, que igual en generacion electrica ya es otro tema)

Tendria sentido meterle un AESA en los mofletes, como los G550 CAEW y que segun el modo en que se emplee el radar, haga AEW, ISR o MPA ?
(Los ORON Israelies usan el mismo radar que el CAEW pero lo utilizan para ISR, creo)

Sinceramente, cuando vi que para la plataforma MPA (que competira con la version MPA del Dassault 10X) se fueron a un bicho de esas dimensiones, lo primero que pense fue "Es la forma que tiene Airbus de 'perder' un concurso en el que, viendo que le tocaria fabricar solo 4-6 modelos, prefiere no ganar"

[frapu]

¡Esta publicación está eliminada!

[EIJL]

@Lazarus claro, eso es exactamente lo que dice el representante de Airbus, mal traducido del Frances al Ingles.

Ten en cuenta que no son solo 8 posiciones tácticas con 6 consolas, los armarios con los equipos, que no son pocos, ocupan un montón de espacio, además de por si mismos, por la necesidad de electricidad y sobre todo refrigeración.

Ese espacio te permite llevar 12 posiciones de descanso aparte de las operativas, P8 lleva 6 en medio, y 4 más atrás con una mesa pegadas al galley trasero (el único que se queda).

Y luego a todo eso le das un margen decrecimiento descomunal, sin problemas de pesos, espacios, etc.

[frapu]

Me imagino que esa conversión de A321 a MPA lo realizaran en Getafe como con los futuros A321 AEW-C indios (ojala pilláramos alguno , pero seria mas factible en C295 que en esta plataforma)

[EIJL]

@frapu es un proyecto de Airbus Francia, para la DGA francesa, con equipos franceses (Thales), y el A321XLR sale "verde" de Hamburgo.

Veremos "algún" paquete de ingeniería si tenemos suerte, sobre todo en la parte software y leyes de vuelo, 4 chavos, de lo demás olvídate.

[Lazarus]

Y viendo que a Francia le salen los numeros, es operativo y tal, hacer lo propio en Airbus España ?

[Vorlon]

Pues salta la sorpresa en el Metropolitano....⚽

Francia habría seleccionado ese Airbus como MPA en vez de Dassault.

https://x.com/OpexNews/status/1854546771323547681?t=35lmhbBwOMX7ZS_vfmjyPQ&s=19
Si alguien cree que vamos a entrar ni de coña, con los 8 P295 y los eurodrone, hueco para este bicho no hay.

[frapu]

Desde luego nosotros vamos bien servidos con los 8P295, pero la baba también se nos cae.

Creo que la plataforma de Dassault se quedaba pequeña y mas limitada comparada con este bichaco. Y para mi el detalle del carenado en la parte trasera como bahía de armas permitiendo mantener el deposito extra que tiene los A321XLR.

[lepanto]

Bueno de momento yo lo veo como una idea, hay que esperar que la marine se suba al carro o mueva ficha. Por ahí tampoco andan muy boyantes. Las necesidades son muchas y los euros pocos.

[EIJL]

@frapu Nosotros vamos como el culo con C295, de los cuales necesitamos casi un tercio, para poder cubrir el tránsito de una TF en fuerza a Canarias.

Estamos haciendo un ridículo sideral, y además carísimo, porque no olvidemos que 295 es una plataforma transitoria, a "complementar/sustituir", es decir, más pasta, sobre esta pasta.

[Milites]

@EIJL

Más o menos a sustituir como todo el roster de los Cowboys???

O eso es incluso peor???

[frapu]

@EIJL sip, recuerdo que mas de uno de la armada comento lo de plataforma transitoria, a complementar, sustituir y todas esas cosas que quedan bien de cara al pabellón, pero que cuando llega la hora de la verdad, se nos olvida. Que ya sabemos que el ministerio de defensa no existe y quien manda son otros.

Esto siempre se trato de P8 y C295 pero a mi siempre me encanto la idea intermedia de poder desarrollar una plataforma nosotros a partir de un Airbus y desde Getafe, pero... como siempre mandan otros. Ahora con la decisión de Francia de llevar a cabo el A321 MPA SI existirá un avión desarrollado y tal vez sigamos con la burra del P295 como "transitoria, a complementar, sustituir", pero ya te digo que eso no sera así y comeremos P295 hasta que se le caigan las alas.

[Lazarus]

Pregunta Estupida: Los C295 MPA aun no se han empezado a construir, justo la semana pasada salio la noticia de que se habia cerrado el diseño final, el vendedor del A321MPA es el mismo. No seria posible llegar a un acuerdo con Airbus ahora mismo ?

"Oye, mira, olvidate de esos 8 C295MPA y los 8 MSA. Por 1600M€, te compro 6 A321MPA."

[frapu]

@Lazarus POR MI ENCANTADO

pero la pregunta es, ¿donde se fabrica/ensambla el C295 y donde el A321?