Patrulla Marítima
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@Vorlon es bastante malo, desgraciadamente como decía Garcia en sus años, el tiempo, da y quita razones.
Siempre es bueno irse bajando del caballo, antes de llegar a Damasco.
Todos los operadores de C295 lo están utilizando en el rol de MSA, que es el espacio "natural" por así decirlo de un avion de la entidad de C295, Canada, Brasil, Portugal, Chile, todos, y mientras los 3 últimos, simultáneamente, tienen y seguirán teniendo, P3 por delante, al menos hasta 2035.
Como MSA trabajando en lo que sería tu ZEE, hablamos de unas 350nm, es excepcional, pero a esa misma plataforma, le metes otros 3.500Kg para convertirle en un MPRA, y simplemente le inhabilitas como plataforma, de combate, que un MPRA es eso, una plataforma de combate.
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Completamente de acuerdo, el problema es que la MPRA no interesa a nadie ni siquiera a la Armada que nada en la obsolescencia de sus SH60 hasta que lleguen los R o SH90 si llegan algún día.
Porque los aviones llegaran pero habrá que volver a formar al personal que mientras tanto se habrá buscado la vida para pagar hipotecas.Mientras tanto todo el mar nacional y alrededores son un parque de atracciones con MSA,con MPRA o con Frontex...
No es preocuparse por los submarinos de Argelia o los futuros de Marruecos o los en transito de otras latitudes.Es que montan desembarcos en territorio nacional tanto insular como peninsular con total impunidad.
( Y con ellos empiezan a llegar armas de fuego, que aunque antes también había mercado negro ahora están siendo incautadas con mayor presencia) -
Completamente de acuerdo, el problema es que la MPRA no interesa a nadie ni siquiera a la Armada que nada en la obsolescencia de sus SH60 hasta que lleguen los R o SH90 si llegan algún día.
Porque los aviones llegaran pero habrá que volver a formar al personal que mientras tanto se habrá buscado la vida para pagar hipotecas.Mientras tanto todo el mar nacional y alrededores son un parque de atracciones con MSA,con MPRA o con Frontex...
No es preocuparse por los submarinos de Argelia o los futuros de Marruecos o los en transito de otras latitudes.Es que montan desembarcos en territorio nacional tanto insular como peninsular con total impunidad.
( Y con ellos empiezan a llegar armas de fuego, que aunque antes también había mercado negro ahora están siendo incautadas con mayor presencia)@Vorlon esas armas de fuego han dado problemas en Algeciras y Cadiz, pero han montado una en las 3.000 de Sevilla este fin de semana, que mas parecia Basora que Sevilla.
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@Vorlon esas armas de fuego han dado problemas en Algeciras y Cadiz, pero han montado una en las 3.000 de Sevilla este fin de semana, que mas parecia Basora que Sevilla.
@EIJL dijo en Patrulla Marítima:
pero han montado una en las 3.000 de Sevilla este fin de semana, que mas parecia Basora que Sevilla.
Perdon por el offtopic, pero para el que no sepa de que habla EIJL, ahi va el video:
Que bonitas las trazadoras en el cielo nocturno...
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Bonitas mientras no inicien el descenso y pillen a alguien...
En el sur de Francia (pocos km de España) llevan tiempo liándose a tiros con armas automáticas en medio de la calle.
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@Vorlon esas armas de fuego han dado problemas en Algeciras y Cadiz, pero han montado una en las 3.000 de Sevilla este fin de semana, que mas parecia Basora que Sevilla.
@EIJL dijo en Patrulla Marítima:
@Vorlon esas armas de fuego han dado problemas en Algeciras y Cadiz, pero han montado una en las 3.000 de Sevilla este fin de semana, que mas parecia Basora que Sevilla.
Y lo que no sale en prensa, ni tiktok.
Cualquier dia montan un Bataclan 2 o unas Ramblas de sangre, pero no pasa nada. Miremos para otro lado.
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Según la US Navy el nuevo avión E-130J TACAMO se basará en el fuselaje del C-130J-30 con una serie de modificaciones destinadas a albergar el equipamiento de misión Take Charge and Move Out (TACAMO).
La función principal de la aeronave es conectar al Presidente, al Secretario de Defensa y al Mando Estratégico de los EE. UU. con las fuerzas de misiles balísticos navales, emitiendo transmisiones de radio en el rango de muy baja frecuencia (VLF) para comunicarse con submarinos sumergidos.
El nombre común, como Mercury del avión TACAMO saliente, aún no ha sido seleccionado.
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El avión C295 de patrulla marítima para España supera la Revisión Preliminar de Diseño
El Ejército del Aire y del Espacio recibirá la primera unidad en torno a 2027
El avión C295 de patrulla marítima para España supera la Revisión Preliminar de Diseño
Esta compañía también da soporte en tierra, a través del sistema de análisis acústico y de apoyo a la misión (FTAS-Fast Time Analyser System) y el sistema de entrenamiento acú ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Maqueta presentada en Euronaval 2024 :
Ese aparato es enorme,quizas excesivo..!!
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Siempre he dicho que se puede hacer con aviones de segunda mano y ahorrar una pasta pero con un avión cojonudo
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Hostia, un A321... no bastaba con un A319 o un A220 ? Si aun sera un A321 XLR ultima generacion...
Soy yo, o aqui Airbus quiere meter un atraco a mano armada ?
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Las maquetas lo pueden todo, ¿ quien lo ha pedido ? y si el P8 se queda fuera para muchos bolsillos, este no le va a la zaga.
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Con esa barriga en la parte trasera eso tiene que dar contra el suelo.
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El avión C295 de patrulla marítima para España supera la Revisión Preliminar de Diseño
El Ejército del Aire y del Espacio recibirá la primera unidad en torno a 2027
El avión C295 de patrulla marítima para España supera la Revisión Preliminar de Diseño
Esta compañía también da soporte en tierra, a través del sistema de análisis acústico y de apoyo a la misión (FTAS-Fast Time Analyser System) y el sistema de entrenamiento acú ...
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@blasdelezo no es del todo cierto, se ha consolidado la oferta técnica y poca cosa más.
Ahora veremos que pasa con el radar, que esa es otra. -
Maqueta presentada en Euronaval 2024 :
Ese aparato es enorme,quizas excesivo..!!
@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo. -
@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo.@EIJL dijo en Patrulla Marítima:
@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo.Lo de "sigue la estela del P8" significa que tambien va a asumir otras funciones e ira mas alla de la Patrulla Maritima pura y dura ?
Y que funciones serian estas ? SIGINT / COMINT ? C4I ?Porque un A321 tiene casi el doble de peso maximo de despegue que un ATL2.
Para realizar las mismas funciones, va muy, MUY sobrado, mucho mas que ese 20% (en peso, que igual en generacion electrica ya es otro tema)Tendria sentido meterle un AESA en los mofletes, como los G550 CAEW y que segun el modo en que se emplee el radar, haga AEW, ISR o MPA ?
(Los ORON Israelies usan el mismo radar que el CAEW pero lo utilizan para ISR, creo)Sinceramente, cuando vi que para la plataforma MPA (que competira con la version MPA del Dassault 10X) se fueron a un bicho de esas dimensiones, lo primero que pense fue "Es la forma que tiene Airbus de 'perder' un concurso en el que, viendo que le tocaria fabricar solo 4-6 modelos, prefiere no ganar"
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@EIJL dijo en Patrulla Marítima:
@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo.Lo de "sigue la estela del P8" significa que tambien va a asumir otras funciones e ira mas alla de la Patrulla Maritima pura y dura ?
Y que funciones serian estas ? SIGINT / COMINT ? C4I ?Porque un A321 tiene casi el doble de peso maximo de despegue que un ATL2.
Para realizar las mismas funciones, va muy, MUY sobrado, mucho mas que ese 20% (en peso, que igual en generacion electrica ya es otro tema)Tendria sentido meterle un AESA en los mofletes, como los G550 CAEW y que segun el modo en que se emplee el radar, haga AEW, ISR o MPA ?
(Los ORON Israelies usan el mismo radar que el CAEW pero lo utilizan para ISR, creo)Sinceramente, cuando vi que para la plataforma MPA (que competira con la version MPA del Dassault 10X) se fueron a un bicho de esas dimensiones, lo primero que pense fue "Es la forma que tiene Airbus de 'perder' un concurso en el que, viendo que le tocaria fabricar solo 4-6 modelos, prefiere no ganar"
@Lazarus claro, eso es exactamente lo que dice el representante de Airbus, mal traducido del Frances al Ingles.
Ten en cuenta que no son solo 8 posiciones tácticas con 6 consolas, los armarios con los equipos, que no son pocos, ocupan un montón de espacio, además de por si mismos, por la necesidad de electricidad y sobre todo refrigeración.
Ese espacio te permite llevar 12 posiciones de descanso aparte de las operativas, P8 lleva 6 en medio, y 4 más atrás con una mesa pegadas al galley trasero (el único que se queda).
Y luego a todo eso le das un margen decrecimiento descomunal, sin problemas de pesos, espacios, etc.
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Me imagino que esa conversión de A321 a MPA lo realizaran en Getafe como con los futuros A321 AEW-C indios (ojala pilláramos alguno
, pero seria mas factible en C295 que en esta plataforma) -
Me imagino que esa conversión de A321 a MPA lo realizaran en Getafe como con los futuros A321 AEW-C indios (ojala pilláramos alguno
, pero seria mas factible en C295 que en esta plataforma)@frapu es un proyecto de Airbus Francia, para la DGA francesa, con equipos franceses (Thales), y el A321XLR sale "verde" de Hamburgo.
Veremos "algún" paquete de ingeniería si tenemos suerte, sobre todo en la parte software y leyes de vuelo, 4 chavos, de lo demás olvídate.
