Aviación embarcada
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Este verano se acaba. Junio 26. Habrá que ir comprando repuestos para mantener capacidades esenciales.
El final de una era: retiro del avión AV-8B Harrier
El Cuerpo de Marines de EE.UU. anuncia el retiro del AV-8B Harrier en junio de 2026, dando paso al F-35B furtivo.
Confidencial Digital (www.elconfidencialdigital.com)
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Según el plan de aviación 2026 del Cuerpo de Marines de EE. UU., publicado este mes, para finales de este año, el cuerpo recibirá 205 F-35B con variantes de despegue corto y aterrizaje vertical y 56 cazas furtivos F-35C con capacidad para portaaviones, lo que elevará la flota total a 261 aeronaves. Estos aviones prestan apoyo a 14 escuadrones de flota operativos, unidades de desarrollo y pruebas operativas, dos escuadrones de reemplazo de flota F-35B en las costas este y oeste, y un destacamento del escuadrón de reemplazo de flota F-35C. El documento subraya una transición acelerada hacia el poder aéreo de quinta generación, posicionando al F-35 como el elemento central de la modernización de la aviación táctica y la estrategia de guerra expedicionaria del Cuerpo de Marines.
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Artículo que con la excusa de la comparación del Anadolu con el Juan Carlos I analiza las posibilidades del ala aérea embarcada y su futuro (más bien su no futuro) en nuestra Armada:
El LHD Juan Carlos I y el TCG Anadolu - Defensa y Seguridad
2 plataformas casi idénticas, juntas por primera vez, y ante un futuro sin ala fija embarcada (tripulada) Juan Carlo I y Anadolu
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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La US Navy completó la primera actualización interna Block III del F/A-18 Super Hornet, realizada íntegramente por sus propios medios. Es un hito que refuerza la capacidad operativa de sus alas aéreas embarcadas al acelerar la modernización de la flota mediante su capacidad industrial y de ingeniería propia que les va a permitir ampliar la capacidad de mantener operaciones de combate de alta intensidad en el mar, al tiempo que garantiza que su principal caza de ataque embarcado siga siendo tácticamente eficaz en entornos operativos complejos.
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Artículo sobre la AEW embarcada, coincido en ver las plataformas no tripuladas como una opción muy válida hoy mismo, ya no se habla de futuro:
LA REVOLUCIÓN DE LA ALERTA TEMPRANA EMBARCADA (AEW) - Defensa y Seguridad
E-2D Hawkeye vs. MQ-9B STOL LoyalEye. Análisis de viabilidad operativa para marinas de 1ª clase y fuerzas navales medianas a medio plazo (2026-2040)
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Si, pero no se si es válido para lo que hablamos, el tanquero existe para cubrir una necesidad específica USEÑA y no se de nadie más que se plantee siquiera su uso en un futuro, mientras que los interesados en AEW sobre dron son casi todos el resto con plataforma naval para ello como UK, Francia, o Turquía, por citar unos ejemplos.
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Otro histórico que se jubila.
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El último AV-8B Harrier construido para el USMC fue retirado y ahora se podrá ver en un museo. La retirada de este AV-8B Harrier II tuvo lugar en junio de 2026. El último Harrier construido para los Marines, BuNo 166288, estaba asignado al Escuadrón de Ataque de Marines 223 (VMA-223) "Bulldogs", viajó a la Estación Aeronaval (NAS) Pensacola, en Florida, donde será exhibido de forma estática en el Museo Nacional de Aviación Naval. Una vez en el museo, el motor F402-RR-408 del avión, que fue retirado previamente, se exhibirá en un soporte aparte.
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De 9 a 12 Sh60R para Dinamarca.
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Un avión de combate F-35C aterrizó y despegó del PCU John Fitzgerald Kennedy (antes de su entrada en servicio, los buques militares de EEUU usan el prefijo PCU, Pre-Commissioning Unit) fue usado un aparato del escuadrón de pruebas, el VX-23 "Salty Dogs".
El buque se espera que sea entregado el próximo año, es todo un hito completar con éxito estas maniobras por primera vez en un portaaviones de la clase Ford al ser el primero de su clase adaptado plenamente para operar al F-35C.
El primer buque de esa clase, el Ford no fue diseñado para el F-35C, ya que el buque fue planeado antes de que se conociesen los requisitos técnicos operativos del F-35C, motivo por el cual el Ford nunca ha operado ese tipo de avión con ya nueve años de su entrada en servicio de ese portaaviones.
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