Aviación embarcada
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Hoy y siempre estos medios y los tanqueros estaban en el punto de mira de todos, ahora con más razón, el tema tanqueros va por buen camino, y en la alerta temprana va a tener que evolucionar mas y mejor.
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Veo más fácil la AEW que el reaprovisionamiento en vuelo que me parece más sensible y delicado para realizar con un aparato no tripulado. A lo mejor me equivocó, no soy piloto, pero lo veo así desde mi butaca.
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Pues la realidad es que el tanquero ya existe y los AEW, prometen pero no llegaron.
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Si, pero no se si es válido para lo que hablamos, el tanquero existe para cubrir una necesidad específica USEÑA y no se de nadie más que se plantee siquiera su uso en un futuro, mientras que los interesados en AEW sobre dron son casi todos el resto con plataforma naval para ello como UK, Francia, o Turquía, por citar unos ejemplos.
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Otro histórico que se jubila.
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La paquetera de la US NAVY. Goodbay.
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El último AV-8B Harrier construido para el USMC fue retirado y ahora se podrá ver en un museo. La retirada de este AV-8B Harrier II tuvo lugar en junio de 2026. El último Harrier construido para los Marines, BuNo 166288, estaba asignado al Escuadrón de Ataque de Marines 223 (VMA-223) "Bulldogs", viajó a la Estación Aeronaval (NAS) Pensacola, en Florida, donde será exhibido de forma estática en el Museo Nacional de Aviación Naval. Una vez en el museo, el motor F402-RR-408 del avión, que fue retirado previamente, se exhibirá en un soporte aparte.
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De 9 a 12 Sh60R para Dinamarca.
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Dinamarca tenía previsto adquirir inicialmente doce MH-60R, se entregaron nueve hace unos diez años Si si lo aprueban llegarían al número previsto de inicio.
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Un avión de combate F-35C aterrizó y despegó del PCU John Fitzgerald Kennedy (antes de su entrada en servicio, los buques militares de EEUU usan el prefijo PCU, Pre-Commissioning Unit) fue usado un aparato del escuadrón de pruebas, el VX-23 "Salty Dogs".
El buque se espera que sea entregado el próximo año, es todo un hito completar con éxito estas maniobras por primera vez en un portaaviones de la clase Ford al ser el primero de su clase adaptado plenamente para operar al F-35C.
El primer buque de esa clase, el Ford no fue diseñado para el F-35C, ya que el buque fue planeado antes de que se conociesen los requisitos técnicos operativos del F-35C, motivo por el cual el Ford nunca ha operado ese tipo de avión con ya nueve años de su entrada en servicio de ese portaaviones.
