Aviación de guerra electrónica-EW.
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Para la misión Artemis II y con el objetivo de recopilar datos, la NASA utilizó el avión B737 NT-43A, de la USAF.
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Curiosa imagen y especialmente nítida de un avión RC-135V/W Rivet Joint de la USAF despojado de su esquema de pintura habitual y en su lugar, gran parte de su fuselaje está cubierto con una capa protectora de color verde.
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La OTAN ha seleccionado el Saab GlobalEye para reemplazar su antigua flota de Boeing E-3 Sentry, lo que supone un cambio estratégico respecto a décadas de dependencia de los sistemas aerotransportados de alerta temprana de fabricación estadounidense. Esta decisión refuerza la resiliencia y la eficiencia en costes, al tiempo que redefine las capacidades de mando y vigilancia de la alianza para operaciones en entornos disputados y multidominio.
Se justifica la ventaja del GlobalEye sobre el Boeing E-3 Sentry y el E-7 Wedgetail en que: combina detección multidominio (aéreo, marítimo y terrestre), mayor cobertura a gran altitud y menor coste operativo en una aeronave más pequeña y flexible, sin dejar de utilizar un radar AESA moderno.
La flota actual de AWACS de la OTAN consta de catorce aviones de alerta temprana E-3 Sentry, basados en el Boeing 707, cuyas entregas se completaron entre principios de la década de 1980 y principios de la de 1990, lo que resulta en una edad promedio actual de la estructura de casi 40 años.
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Vuelve el E-7..
El Pentágono da marcha atrás a la cancelación del programa E 7 Wedgetail y reconfigura su arquitectura de alerta temprana en un escenario que ha mostrado el desfase del E 3 Sentry
El conflicto en Irán ha evidenciado el desfase del Boeing E 3 Sentry y llevado al Pentágono a retomar programa de aviones de alerta temprana E 7 Wedgetail
Defensa.com (www.defensa.com)
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No hay alternativas made in USA , no creo que el GlobalEye les guste por aquellos lares
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El Reino Unido ha restablecido su capacidad de alerta temprana aerotransportada tras cinco años de interrupción con la llegada de su primer Boeing E-7 Wedgetail AEW Mk1 a la base aérea de Lossiemouth, el pasado jueves 21 de mayo. La entrega del avión WT001 supone un paso importante hacia la reconstrucción de la red independiente de gestión de guerra electrónica aerotransportada del Reino Unido, tras la retirada de la flota de E-3D Sentry en 2021, que dejó a la RAF dependiente del apoyo de los AWACS aliados para las operaciones de vigilancia de área amplia y mando y control.
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@rblazquez LoyalEye. Es el nombre del GlobalEye adaptado para MQ-9B.
Successful first flight of the world’s first Unmanned Airborne Early Warning solution
Saab and General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) have successfully completed the first flight of the world’s first unmanned Airborne Early Warning (AEW) solution. This important achievement was made possible by integrating Saab’s LoyalEye radar sensor with GA-ASI’s unmanned MQ-9B aircraft. The partnership, announced in 2025, aims to enhance airborne early warning surveillance capabilities to support critical decision-making.
Start (www.saab.com)
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Este producto si nos interesa, de hecho si lo pudieran adaptar a otros drones como el euroMALE, sería una excelente noticia. También sería una forma de darle sentido al dichoso dron
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Lo que me gusta a mi el GlobalEye. Lo de Canada ni cotiza.
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Cuanto hace que deberiamos habernos hecho ya con 3-4 AEW GlobalEye, un par de SIGINT / ELINT y un par mas de EW rollo el EA-37B, todos sobre la misma plataforma base.
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Plataforma base C295 porque sino ,nones
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No, mira, da igual, para hacer un AEW, SIGINT / ELINT o EW con C295, da igual, que se ahorren la pasta y le suban los sueldos a la tropa.
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Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra de seis Global Eye. La flota se dedicará principalmente a la vigilancia del flanco norteamericano y mejorará las capacidades de alerta temprana en el Ártico.
Saab es el contratista principal del sistema y suministra el radar a bordo. El fabricante canadiense Bombardier proporciona la aeronave, un Global 6500.
La elección del Global Eye deja fuera al E7 Wedgtail de Boeing y el Aeris X de L3Harris. Las propuestas estadounidenses habían ido perdiendo terreno desde el aumento de las tensiones diplomáticas entre Canadá y la administración Trump.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Buena respuesta política a esto:
Estados Unidos suspende las conversaciones de defensa con Canadá en medio de crecientes tensiones – Galaxia Militar
Estados Unidos ha suspendido su participación en la junta de defensa conjunta con Canadá que ambos países formaron en 1940, lo que supone una nueva ruptura en l
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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No, mira, da igual, para hacer un AEW, SIGINT / ELINT o EW con C295, da igual, que se ahorren la pasta y le suban los sueldos a la tropa.
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
No, mira, da igual, para hacer un AEW, SIGINT / ELINT o EW con C295, da igual, que se ahorren la pasta y le suban los sueldos a la tropa
Pues Finlandia y Colombia tienen aviones ELINT/SIGINT basados en el C-295.
Otra cosa es que no sea comparable a un reactor de negocios.@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Cuanto hace que deberiamos habernos hecho ya con 3-4 AEW GlobalEye, un par de SIGINT / ELINT y un par mas de EW rollo el EA-37B, todos sobre la misma plataforma base.
Pues hace cuatro años o más...
Yo siempre he dicho que deberíamos tener 4 VIP,4-5 ELINT/EW,4-5 AEW con global eye. -
Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra de seis Global Eye. La flota se dedicará principalmente a la vigilancia del flanco norteamericano y mejorará las capacidades de alerta temprana en el Ártico.
Saab es el contratista principal del sistema y suministra el radar a bordo. El fabricante canadiense Bombardier proporciona la aeronave, un Global 6500.
La elección del Global Eye deja fuera al E7 Wedgtail de Boeing y el Aeris X de L3Harris. Las propuestas estadounidenses habían ido perdiendo terreno desde el aumento de las tensiones diplomáticas entre Canadá y la administración Trump.
@lepanto dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra de 40 Global Eye.
... 40 ?
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@lepanto dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra de 40 Global Eye.
... 40 ?
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
@lepanto dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra de 40 Global Eye.
... 40 ?
Aquí hablan de 6 aparatos..
Canadá negocia con Saab para la compra de seis aviones de alerta temprana GlobalEye – Galaxia Militar
Canadá tiene necesidad de contar con aeronaves de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C); en consecuencia, ha puesto en marcha un programa con u
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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@lepanto dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra de 40 Global Eye.
... 40 ?
@Lazarus cierto se me fueron los números por estar a otra cosa, son seis, ya está cambiado, con ese número le puede dar un parrus a alguién.
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Vale vale, es que lei 40 y estaba "no puede ser... no ?"
Que francia se ha pedido 3, italia tiene 2... O sea, 40... te da para monitorizar todo el espacio aereo de la OTAN, 24x7x365 !!
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No, mira, da igual, para hacer un AEW, SIGINT / ELINT o EW con C295, da igual, que se ahorren la pasta y le suban los sueldos a la tropa.
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
No, mira, da igual, para hacer un AEW, SIGINT / ELINT o EW con C295, da igual, que se ahorren la pasta y le suban los sueldos a la tropa.
Para ninguna opción? Juraría que el E2 Hawkeye es sólo algo más rápido pero tiene menos autonomía.
