Aviación de guerra electrónica-EW.
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Esperemos que en ese picopato lleven un radar o algun sensor que merezca la pena.
El morro de los EA37 esta vacío...Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.
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Horrible, feisimo, mas feo que un picio. Me acuerdo de un hilo en que se posteaban "bellezas" como esta, no dudo que estaria en el podio seguro.
Por cierto, seguimos teniendo A400M que nos "sobran". Yo es por dar ideas, aunque con esos bultos saldría otro abominación similar.
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Esperemos que en ese picopato lleven un radar o algun sensor que merezca la pena.
El morro de los EA37 esta vacío...@Vorlon El morro de los EA37 esta vacio ? Entonces... porque lo modificaron respecto al G550 base ?
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En una entrevista a uno de los pilotos que recientemente han estado por Europa lo comentaba.
A futuro esperan incluir algún tipo nuevo de sensor o equipo para mision de ataque SEAD
pero a dia de hoy todo lo que llevaban los EC130H se ha pasado a las barquillas con la correspondiente actualización. -
Todos los aviones de misión especial operados por la USAF y sus funciones.
Desde el Lockheed U2-S de la década de 1950 hasta los modernos EA-37B basados en el Gulfstream, la USAF opera algunos de los aviones de misiones especiales más avanzados del mundo.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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La Fuerza Aérea Ucraniana ha comenzado a desplegar un avión Saab 340 "Erieye" AEW&C, según información obtenida a través de medios ucranianos.
Los suecos entregaron discretamente un primer Saab Erieye usado junto con entrenamiento, equipo técnico y apoyo metodológico para vigilancia, mando y control aereo.
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La Fuerza Aérea Ucraniana ha comenzado a desplegar un avión Saab 340 "Erieye" AEW&C, según información obtenida a través de medios ucranianos.
Los suecos entregaron discretamente un primer Saab Erieye usado junto con entrenamiento, equipo técnico y apoyo metodológico para vigilancia, mando y control aereo.
@lepanto Me sabe mal decirlo pero los ucranianos están aprendiendo a porrazos a usar material occidental que deberían haber adquirido (aunque sea de alquiler o de segunda mano) hace ya diez años, como mínimo. La guerra es planificación y entrenamiento continuo.
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Antes e incluso ahora, poco podían comprar por tener una economía ruinosa, y ahora viven mucho de aportaciones y de echarle todo lo que haga falta para detener al enemigo. Solo cuando le vimos las orejas al lobo nos hemos vuelto esplendidos.
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Dos aviones EA-37B Compass Call hicieron escala en una base aérea de la RAF para repostar combustible durante lo que podría ser el primer despliegue operativo de este tipo en el extranjero, y algunos informes sugieren que su destino era Turquía.
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Para la misión Artemis II y con el objetivo de recopilar datos, la NASA utilizó el avión B737 NT-43A, de la USAF.
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Curiosa imagen y especialmente nítida de un avión RC-135V/W Rivet Joint de la USAF despojado de su esquema de pintura habitual y en su lugar, gran parte de su fuselaje está cubierto con una capa protectora de color verde.
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La OTAN ha seleccionado el Saab GlobalEye para reemplazar su antigua flota de Boeing E-3 Sentry, lo que supone un cambio estratégico respecto a décadas de dependencia de los sistemas aerotransportados de alerta temprana de fabricación estadounidense. Esta decisión refuerza la resiliencia y la eficiencia en costes, al tiempo que redefine las capacidades de mando y vigilancia de la alianza para operaciones en entornos disputados y multidominio.
Se justifica la ventaja del GlobalEye sobre el Boeing E-3 Sentry y el E-7 Wedgetail en que: combina detección multidominio (aéreo, marítimo y terrestre), mayor cobertura a gran altitud y menor coste operativo en una aeronave más pequeña y flexible, sin dejar de utilizar un radar AESA moderno.
La flota actual de AWACS de la OTAN consta de catorce aviones de alerta temprana E-3 Sentry, basados en el Boeing 707, cuyas entregas se completaron entre principios de la década de 1980 y principios de la de 1990, lo que resulta en una edad promedio actual de la estructura de casi 40 años.
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Vuelve el E-7..
El Pentágono da marcha atrás a la cancelación del programa E 7 Wedgetail y reconfigura su arquitectura de alerta temprana en un escenario que ha mostrado el desfase del E 3 Sentry
El conflicto en Irán ha evidenciado el desfase del Boeing E 3 Sentry y llevado al Pentágono a retomar programa de aviones de alerta temprana E 7 Wedgetail
Defensa.com (www.defensa.com)
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No hay alternativas made in USA , no creo que el GlobalEye les guste por aquellos lares
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El Reino Unido ha restablecido su capacidad de alerta temprana aerotransportada tras cinco años de interrupción con la llegada de su primer Boeing E-7 Wedgetail AEW Mk1 a la base aérea de Lossiemouth, el pasado jueves 21 de mayo. La entrega del avión WT001 supone un paso importante hacia la reconstrucción de la red independiente de gestión de guerra electrónica aerotransportada del Reino Unido, tras la retirada de la flota de E-3D Sentry en 2021, que dejó a la RAF dependiente del apoyo de los AWACS aliados para las operaciones de vigilancia de área amplia y mando y control.
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@rblazquez LoyalEye. Es el nombre del GlobalEye adaptado para MQ-9B.
Successful first flight of the world’s first Unmanned Airborne Early Warning solution
Saab and General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) have successfully completed the first flight of the world’s first unmanned Airborne Early Warning (AEW) solution. This important achievement was made possible by integrating Saab’s LoyalEye radar sensor with GA-ASI’s unmanned MQ-9B aircraft. The partnership, announced in 2025, aims to enhance airborne early warning surveillance capabilities to support critical decision-making.
Start (www.saab.com)
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Este producto si nos interesa, de hecho si lo pudieran adaptar a otros drones como el euroMALE, sería una excelente noticia. También sería una forma de darle sentido al dichoso dron
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Lo que me gusta a mi el GlobalEye. Lo de Canada ni cotiza.
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Cuanto hace que deberiamos habernos hecho ya con 3-4 AEW GlobalEye, un par de SIGINT / ELINT y un par mas de EW rollo el EA-37B, todos sobre la misma plataforma base.
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Plataforma base C295 porque sino ,nones
