Aviación embarcada
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El primer PC-24 destinado a la Aviación Naval Francesa se encuentra en la fase final de ensamblaje fue fotografiado la semana pasada, el avión fue trasladado al hangar del Matterhorn para su ensamblaje final. La pintura ya está lista, y con marcas como la matrícula F-HJAH serie 619 (c/n 619) que indican su futura asignación al Escuadrón 57S.
La Aviación Naval Francesa ha seleccionado el Pilatus PC-24 tras una evaluación competitiva de cara al mantenimiento de una infraestructura avanzada para la formación de pilotos. Se arrendarán tres PC-24 a Jet Aviation, con entregas previstas entre principios de 2026 y 2027. El Escuadrón 57S de Landivisiau operará la nueva aeronave. La elección se debe a que este avión, de fabricación suiza, combina el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos con la comodidad y la velocidad de un avión de negocios ligero. En operaciones de entrenamiento naval, se utilizará para entrenar a pilotos de caza en vuelo instrumental y procedimientos militares, mejorando así el realismo y la eficacia de la instrucción de vuelo.
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El primer PC-24 destinado a la Aviación Naval Francesa se encuentra en la fase final de ensamblaje fue fotografiado la semana pasada, el avión fue trasladado al hangar del Matterhorn para su ensamblaje final. La pintura ya está lista, y con marcas como la matrícula F-HJAH serie 619 (c/n 619) que indican su futura asignación al Escuadrón 57S.
La Aviación Naval Francesa ha seleccionado el Pilatus PC-24 tras una evaluación competitiva de cara al mantenimiento de una infraestructura avanzada para la formación de pilotos. Se arrendarán tres PC-24 a Jet Aviation, con entregas previstas entre principios de 2026 y 2027. El Escuadrón 57S de Landivisiau operará la nueva aeronave. La elección se debe a que este avión, de fabricación suiza, combina el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos con la comodidad y la velocidad de un avión de negocios ligero. En operaciones de entrenamiento naval, se utilizará para entrenar a pilotos de caza en vuelo instrumental y procedimientos militares, mejorando así el realismo y la eficacia de la instrucción de vuelo.
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Este es gran video de un futurible.
https://www.youtube.com/watch?v=btkQd4RMzGw
La realidad es que el "gradeur" gabacho es insufrible,EEUU ya no es de fiar e Italia está endeudada hasta las trancas.
Lo más realista sería comprar 13 (12 para JCI y 1 para el INTA) TB-3.
La proliferación de los misiles balísticosy otros medios como USV, ha hecho que se tenga que operar más lejos de la costa.Creo que el F-35B no vale para la Armada.
Pero aquí tenemos un problema mucho mayor,más que el propio material.
La cultura estratégica, que condiciona el empleo de la fuerza no está clara,por decirlo de manera suave,y además el coste de tener un grupo de combate de portaaviones es muy oneroso.
Por no hablar de que desde 2023 no se aprueban unos presupuestos... -
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Ya hace tiempo que incidí en que su contenido me parecía cuanto menos utópico pero de entonces para acá se ha pasado a generar videos de la páginita azul para aficionados a la industria bélica. De donde saca el material ya...del mundo onírico diria yo jeje
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Si quereis drogas duras, buscad su video del caza 6a Generacion Stealth VTOL 100% Español...
@Lazarus
Pues a mí me cae bien. -
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Interesante artículo que llega curiosamente de Italia, vale al pena leerlo:
David Cardero Ozarín, bajo el paraguas de IARI, acrónimo de Istituto Analisi Relazioni Internazionali, en su sección de Briefing Strategici— plantea una hipótesis aeronaval inevitable, de obvia necesidad a la vista del panorama de los próximos años: España podría explorar el caza turco KAAN como salida a un problema que lleva años creciendo en silencio, el relevo del AV-8B+ Harrier embarcado.
El KAAN, el FCAS y lo que David Cardero se preguntaba - Defensa y Seguridad
El KAAN, España y la capacidad en trance de perderse. David C. Ozarín desde el IARI se plantea cuestiones sobre la aviación española
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Este verano se acaba. Junio 26. Habrá que ir comprando repuestos para mantener capacidades esenciales.
El final de una era: retiro del avión AV-8B Harrier
El Cuerpo de Marines de EE.UU. anuncia el retiro del AV-8B Harrier en junio de 2026, dando paso al F-35B furtivo.
Confidencial Digital (www.elconfidencialdigital.com)
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Según el plan de aviación 2026 del Cuerpo de Marines de EE. UU., publicado este mes, para finales de este año, el cuerpo recibirá 205 F-35B con variantes de despegue corto y aterrizaje vertical y 56 cazas furtivos F-35C con capacidad para portaaviones, lo que elevará la flota total a 261 aeronaves. Estos aviones prestan apoyo a 14 escuadrones de flota operativos, unidades de desarrollo y pruebas operativas, dos escuadrones de reemplazo de flota F-35B en las costas este y oeste, y un destacamento del escuadrón de reemplazo de flota F-35C. El documento subraya una transición acelerada hacia el poder aéreo de quinta generación, posicionando al F-35 como el elemento central de la modernización de la aviación táctica y la estrategia de guerra expedicionaria del Cuerpo de Marines.
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Artículo que con la excusa de la comparación del Anadolu con el Juan Carlos I analiza las posibilidades del ala aérea embarcada y su futuro (más bien su no futuro) en nuestra Armada:
El LHD Juan Carlos I y el TCG Anadolu - Defensa y Seguridad
2 plataformas casi idénticas, juntas por primera vez, y ante un futuro sin ala fija embarcada (tripulada) Juan Carlo I y Anadolu
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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La US Navy completó la primera actualización interna Block III del F/A-18 Super Hornet, realizada íntegramente por sus propios medios. Es un hito que refuerza la capacidad operativa de sus alas aéreas embarcadas al acelerar la modernización de la flota mediante su capacidad industrial y de ingeniería propia que les va a permitir ampliar la capacidad de mantener operaciones de combate de alta intensidad en el mar, al tiempo que garantiza que su principal caza de ataque embarcado siga siendo tácticamente eficaz en entornos operativos complejos.
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Artículo sobre la AEW embarcada, coincido en ver las plataformas no tripuladas como una opción muy válida hoy mismo, ya no se habla de futuro:
LA REVOLUCIÓN DE LA ALERTA TEMPRANA EMBARCADA (AEW) - Defensa y Seguridad
E-2D Hawkeye vs. MQ-9B STOL LoyalEye. Análisis de viabilidad operativa para marinas de 1ª clase y fuerzas navales medianas a medio plazo (2026-2040)
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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