Industria naval española
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Según la revista del sector marítimo y la ingeniería naval, es el mayor contrato para la construcción de buques hidrográficos firmado por un astillero español. Y esta adjudicación, además de reforzar la carga de trabajo de Gondán para los próximos años, confirma la confianza de administraciones y organismos públicos europeos en astilleros privados españoles, por su capacidad industrial, su fiabilidad operativa y su excelencia constructiva.
Añado por mi parte que no solo europeos, en este tipo de buques con distintas variantes, son muchos los países del mundo en los siete mares que tienen buques desarrollados y construidos aquí.
Los barcos son para el BSH, el organismo federal responsable de la seguridad marítima y la cartografía náutica en Alemania. Los dos actuales, Wega y Deneb se retiran en cuanto entren en servicio estos y llevaran los mismos nombres.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Uruguay congela los pagos al astillero vigués Cardama hasta que la Justicia resuelva el caso de las patrulleras.
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¿Qué puede hacer el gobierno para proteger ese astillero?
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Salvo presionar fuera, aquí nada, no lo permite la UE, pero sería conveniente que generara una herramienta económica, para vender con más tranquilidad fuera o conseguir nuevos clientes, sabemos hacer cosas pero la financiación es un gran problema.
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El programa S-80 suma y sigue. Ésto tampoco salía en los powerpoints del año 2003.
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@ajamba dijo en Industria naval española:
El programa S-80 suma y sigue. Ésto tampoco salía en los powerpoints del año 2003.
Lo puse en el hilo de los S80 hace tres días:
S-80 Plus
Defensa invierte 432 millones más en los submarinos S-80 de la Armada y eleva el presupuesto a los 4.339 millones El Gobierno ha aprobado este martes en el...
Por Tierra Mar y Aire (portierramaryaire.com)
De todas maneras es algo habitual detectar deficiencias en las pruebas de mar y corregirlas, no parece nada grave esta vez.
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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La diferencia, Pepillo, es que los amarillistas de ECD hacen un drama del asunto, nada trascendental por otra parte.
Sí por mi fuera, ni ponía links a ese panfletucho que en los últimos años ha hecho mucho daño a una Defensa nacional que ya se por sí, es cortita para promocionarse bien.
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Es que ni siquiera afectan al S80 directamente y son modificaciones a realizar en el taller de baterías de Cartagena:
"Este proyecto surge como una ampliación del proyecto de adecuación del taller de baterías de la base de submarinos al programa de submarinos S-80, en su fase uno"
"El valor estimado del contrato es 251.513,18 euros sin impuestos incluidos. Las empresas interesadas en presentar sus ofertas para realizar estos trabajos, que tienen un plazo de ejecución de tres meses, hasta el día dos de enero"
¿Doscientos cincuenta mil pavos y tres meses de ejecución? Solo esos datos ya dejan claro que es algo menor, pero es lo que dices @yasiw, vende más el dramatismo y la crítica.
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La mala política de comunicación de las FF.AA y del propio MdD, dan píe a todo tipo de titulares que desacreditan al colectivo, el gran público lo desconoce todo sobre nuestros ejércitos, La prensa igual, por lo tanto desde dentro a la hora de enviar la información se debería dar muy machacadita y clara que no todo es top secret.
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Cardama inicia el proceso legal para demandar al Estado uruguayo por el caso de los OPV
Luego de esta comunicación a los medios, sin que el astillero fuese notificado formalmente, el Gobierno uruguayo comenzó una ofensiva mediática, liderada por el prosecretario de Presidencia, ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)
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No se que tal estará el proyecto del OPV este Uruguayo pero he tenido la oportunidad de visitar un par de veces el Sebastian Ocampo y es un buque sólido y bien construido y lo hicieron ellos. Por cierto que hay un profundo artículo de los compañeros de Puente de Mando al respecto. Todo este embrollo me parece una pena xq se va a llevar por delante al astillero si no al tiempo.
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Tomad nota, "experten"
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Hoy Tactical Report anunció que Egipto inició formalmente conversaciones con España sobre la posible adquisición de la fragata clase F110. Las conversaciones se producen tras una solicitud de adquisición presentada en 2025 tras estudios técnicos y de viabilidad, y se centran en el desarrollo de capacidades y la participación industrial. Hasta la fecha, no se ha confirmado ningún contrato, cantidad ni calendario de entrega.
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Fragatas F-110
Egypt opens talks with Spain on F110-class frigate acquisition Egypt formally requested the procurement of F110 frigates from Spain's Navantia, linking nav...
Por Tierra Mar y Aire (portierramaryaire.com)
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Cuidado, que nos dejaron a deber unos camiones Pegaso ya hace unos añitos.
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Cierto, precisamente uno de los contratos militares más importantes de la marca, al gobierno egipcio, se le vendieron 10.500 camiones 4x4 del modelo 3046, el pedido original fue de 13.000 unidades pero, debido a un impago, 2.500 unidades quedaron sin entregar y con mucha habilidad y rapidez se transformaron en camiones de bomberos para darles salida, y aún se pueden ver algunos en protección civil de pueblos pequeños, funcionando como simples aljibes.
El Pegaso 3046 fue conocido como el Pegaso Egipcio o como el Pegaso Gadafi, ya que también se vendieron algunos modelos al gobierno libio.
A finales de 2024 en una parada militar, se podían ver algunos cientos de unidades todavía en servicio, aquí se ven al fondo de la foto.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Cierto, precisamente uno de los contratos militares más importantes de la marca, al gobierno egipcio, se le vendieron 10.500 camiones 4x4 del modelo 3046, el pedido original fue de 13.000 unidades pero, debido a un impago, 2.500 unidades quedaron sin entregar y con mucha habilidad y rapidez se transformaron en camiones de bomberos para darles salida, y aún se pueden ver algunos en protección civil de pueblos pequeños, funcionando como simples aljibes.
El Pegaso 3046 fue conocido como el Pegaso Egipcio o como el Pegaso Gadafi, ya que también se vendieron algunos modelos al gobierno libio.
A finales de 2024 en una parada militar, se podían ver algunos cientos de unidades todavía en servicio, aquí se ven al fondo de la foto.
@lepanto Bueno, al final nos sirvieron para algo.
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Si, en mi pueblo protección civil tiene uno que da gusto verlo subir por los carreiros llenos de barro cuando llega la temporada de incendios.
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Segurisimo que está puesta en mil hilos, pero no me resisto.
No me entra en la cabeza que un producto nacional así, no esté ya en astilleros para ser ese buque entre el BAM y los grandes espadas .Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.
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Segurisimo que está puesta en mil hilos, pero no me resisto.
No me entra en la cabeza que un producto nacional así, no esté ya en astilleros para ser ese buque entre el BAM y los grandes espadas .@Vorlon dijo en Industria naval española:
Segurisimo que está puesta en mil hilos, pero no me resisto.
No me entra en la cabeza que un producto nacional así, no esté ya en astilleros para ser ese buque entre el BAM y los grandes espadas .A mi me trae otra cuestión a la mente. ¿Que lleva la F110 que no lleve esta? Quitando el aumento de calibre del cañón principal el resto es similar e incluso mejor en la ALFA 4000 pero con un tonelaje y un tamaño sensiblemente menor, y el constructor es el mismo. ¿Habitabilidad? ¿Autonomía? ¿Medios UAVs? ¿Reserva de espacio? En algo se ocupará el tamaño extra de las F110.
Y otra cosa que llama poderosamente la atención es que esa ficha insiste hasta en tres ocasiones que está pensada para un SH60R, aquí no podemos darle la culpa a la Armada que no pincha ni corta nada en este diseño de Navantia. ¿Más exportable el SH60 que el NH90? ¿Mejor? ¿Mas pequeño? Detalles, pero están ahí.
