Portugal
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En Portugal no sería de extrañar una oferta británica, pues siempre fueron muy amiguetes. Después hay un tema a nivel nacional en foros como aquí, de no sucumbir a los cantos de la EPC, pues se temen que no teniendo la cartera muy repleta, se queden ahí y no vuelvan a ver fragatas en la Marinha en los próximos 50 años, pues también su clase política es dejada en temas de defensa.
El modelo de Navantia sería el más pequeño de los posibles contendientes habituales y el precio también estaría entre los más bajos salvo oferta de un tapado.
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Según Defence 360°, el 20 de noviembre, un alto cargo de la Armada portuguesa, que habló bajo condición de anonimato, indicó una preferencia interna por la fragata francesa FDI de Naval Group para la adquisición planificada de tres buques, a pesar de que el gobierno afirma que la oferta de Fincantieri sigue activa. Esta posible adquisición representaría la mayor adquisición militar de Portugal desde 2005 y coincide con las visitas de buques a Lisboa de ambos competidores. La próxima fecha límite para la financiación europea presiona al gobierno para formalizar su posición en cuestión de semanas, lo que indica que la decisión final podría llegar pronto.
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Según Defence 360°, el 20 de noviembre, un alto cargo de la Armada portuguesa, que habló bajo condición de anonimato, indicó una preferencia interna por la fragata francesa FDI de Naval Group para la adquisición planificada de tres buques, a pesar de que el gobierno afirma que la oferta de Fincantieri sigue activa. Esta posible adquisición representaría la mayor adquisición militar de Portugal desde 2005 y coincide con las visitas de buques a Lisboa de ambos competidores. La próxima fecha límite para la financiación europea presiona al gobierno para formalizar su posición en cuestión de semanas, lo que indica que la decisión final podría llegar pronto.
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Dada la fuente, hay mucha cautela en ambos lados de los Alpes.
https://cnnportugal.iol.pt/fragatas-italianas/fragatas/portugal-escolhe-as-fragatas-italianas-para-reforcar-a-marinha/20251204/6931c30cd34e3caad84c0805 -
Y en el propio Portugal. De la noticia se comenta que el dinero a invertir se mantiene y baja el número de barcos. Y por cierto todo el mundo comenta el que solo lo haya dicho una fuente (CNN).
No hay que olvidar que en este año Portugal inició conversaciones con distintos fabricantes. Entre las empresas que tenían opciones se encontraba la española Navantia, la francesa Naval Group, las británicas Babcock y BAE Systems, la
alemana TKMS, la turca STM Defence, de Holanda Damen y la italiana Fincantieri.Resulta un poco extraño que ante el número de fabricantes, no se hiciera un descarte con dos o tres finalistas.
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Desde la reserva , Italia y sus ofertas "irrechazables".
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De otra fuente.
Portugal escolhe fragatas italianas FREMM EVO para reforçar a Marinha
Fragatas FREMM EVO Portugal: Governo investe 3 mil milhões em navios italianos para reforçar Marinha e defesa europeia até 2030.
Diário de Notícias (www.dn.pt)
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Falta de medios económicos, de personal y el envejecimiento de maquinaria e instalaciones tienen paralizado el Arsenal do Alfeite, S.A. donde se realiza el mantenimiento y puesta a punto de los buques de la Marinha portuguesa.
Arsenal do Alfeite -
Realmente creo que los herederos de la pata incorrupta de Henrique el Navegante y los herederos del brazo venerable de Alvaro de Bazán o quizás era el Blas de Lezo deberían dejar de mangarnos a mayor gloria de nadie salvo ellos mismos.
Leía ayer para actualizarme inventario de norte Europa y da vergüenza lo que invierten entre ellos en Escandinavia y lo cero que invertimos en Iberia. Dos penínsulas (casi islas) venerables de Europa.
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El extraño portadrones portugués no me queda nada claro el concepto, y me sorprende el precio.
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Según Euronews Portugal, el NRP João II, el primer portadrones construido específicamente para este fin en la UE, actualmente en construcción por Damen para la Armada portuguesa, está previsto que se entregue a finales de 2026.

Su desarrollo está directamente vinculado a la necesidad de Portugal de supervisar una extensa zona marítima y mantener una presencia constante en el mar con una menor dependencia de los recursos tradicionales con gran número de tripulantes.
En cuanto a la financiación y los detalles de la contratación, el coste total del NRP D. João II asciende a 132 millones de euros, de los cuales 94,5 millones provienen del Plan de Recuperación y Resiliencia de la UE y 37,5 millones provienen del presupuesto estatal portugués.
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