Marina Italiana
-
@Lazarus en la Rivista Marittima la referencia que hace es en la línea de la segunda imagen. Capacidad de apoyo de fuego y autodefensa limitadas, cubierta de vuelo para 4 helos o 2 V-22, dique inundable, prevision de 2 embarcaciones de asalto rápido y capacidades para ejercer de buque de mando y control.
-
El gobierno italiano aprobó la primera fase de un programa para buques de información e inteligencia, denominado Sistemas Marítimos Conjuntos Multimisión (J3MS). El parlamento deberá aprobar la primera parte del programa J3MS, estimado en 770 millones de euros. Abarca la construcción de una primera unidad, SIGINT su puesta en servicio y el apoyo logístico durante diez años. Una segunda unidad ya está prevista.
Los dos futuros buques apoyarán al "Elettra", el único buque de SIGINT de la MMI.
-
Botadura del buque “Olterra”, primer SDO-SuRS de la Armada de Italia construido por T. Mariotti » Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo
Descubre toda la actualidad del acontecer marítimo, la aviación, cultura naval y los protagonistas de la Mar en nuestro blog de novedades y de interés en Puente de Mando.
Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo (www.puentedemando.com)
-
Olterra, nombre mítico en la marina italiana, en su momento fue el buque italiano desde el que se fraguó uno de los episodios más sorprendentes de la Segunda Guerra Mundial en la zona de Algeciras. Parecía abandonado, aunque era el centro de operaciones desde el que se perpetraron ataques contra la Royal Navy en Gibraltar mediante torpedos tripulados por buzos.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
-
En relación con los próximos submarinos italianos, el Programa NFS U212 de la OCCAR alcanzó un hito crucial en octubre de 2025 con la exitosa finalización de la Revisión Crítica de Diseño (CDR) de su Sistema de Batería de Propulsión basado en litio. Un paso clave hacia la producción de un sistema energético de nueva generación adaptado a las demandas operativas de las plataformas de defensa submarina, fue desarrollado íntegramente por la industria italiana, el Sistema de Baterías de Litio (LBS) se fabricará en Italia.
El CDR confirmó que el sistema de baterías cumple con todos los requisitos de diseño y misión, lo que permite que el programa avance con la fabricación, la integración del sistema y la calificación.
El Submarino del Futuro Cercano será el primer submarino occidental diseñado específicamente para operar con un sistema de baterías de litio, lo que representa un avance significativo en la tecnología de propulsión submarina.La seguridad ha sido un aspecto central del desarrollo del LBS, ya que el sistema se basa en la química del litio más segura y fiable. El CDR se sometió a exhaustivas pruebas y certificaciones para garantizar el pleno cumplimiento de los estrictos estándares de seguridad exigidos para operaciones sumergidas.
-
Olterra, nombre mítico en la marina italiana, en su momento fue el buque italiano desde el que se fraguó uno de los episodios más sorprendentes de la Segunda Guerra Mundial en la zona de Algeciras. Parecía abandonado, aunque era el centro de operaciones desde el que se perpetraron ataques contra la Royal Navy en Gibraltar mediante torpedos tripulados por buzos.
@lepanto Muy recomendable por cierto, la novela "El Italiano", de Arturo Pérez-Reverte, cuya trama gira sobre dichas operaciones.
-
La leí, interesante por lo que cuenta, además del relato amoroso. También pude ver, una miniserie de TV, no se si basada en la novela o contando la historia de esta gente en Algeciras.
-
Olterra, nombre mítico en la marina italiana, en su momento fue el buque italiano desde el que se fraguó uno de los episodios más sorprendentes de la Segunda Guerra Mundial en la zona de Algeciras. Parecía abandonado, aunque era el centro de operaciones desde el que se perpetraron ataques contra la Royal Navy en Gibraltar mediante torpedos tripulados por buzos.
@lepanto recomiendo la novela El Italiano de Perez Reverte, que va de esos buzos italianos
-
Si ya lo estábamos comentando.
-
La marina Italiana se prepara para iniciar en 2026 los estudios de diseño de un nuevo portaaviones que, por primera vez, podría emplear propulsión nuclear. El proyecto, conocido como Portaerei di Nuova Generazione (Portaaviones de Nueva Generación), también podría integrar catapultas electromagnéticas (EMALS) y sistemas avanzados de control ciberprotegido como parte de un plan estratégico más amplio que se extenderá hasta 2040.
El programa Minerva, lanzado en 2023 por la Dirección de Armamento Naval, constituye el marco institucional italiano para el desarrollo de la propulsión nuclear naval y define tres fases distintas. La primera se centra en estudios de viabilidad para la integración de reactores nucleares de nueva generación en buques de guerra. La segunda se centra en el diseño conceptual de un buque de combate de propulsión nuclear, y la tercera compara el rendimiento operativo y los costes entre buques convencionales y de propulsión nuclear. El programa cuenta con una financiación de 2,1 millones de euros y está gestionado por una unión temporal de empresas (UTE) liderada por Fincantieri, que incluye a Cetena, Ansaldo Nucleare, Rina Services y la Universidad de Génova. El director general de Fincantieri, Pierroberto Folgiero, ha declarado que los estudios exploran reactores compactos de unos 30 megavatios de potencia térmica, diseñados con medidas de seguridad química que permiten el atraque en puertos civiles. La fase inicial de Minerva se centra en submarinos y destructores, mientras que un portaaviones de propulsión nuclear sigue en evaluación para su futura implementación. Este programa también se beneficia de la participación de Fincantieri en proyectos internacionales de investigación nuclear y asociaciones destinadas a reducir la dependencia naval de los combustibles fósiles.
-
Los italianos un porta nucelar??
La que nos espera en los “medios especializados”.
-
A los almirantes de la AE no se les ponia tan dura desde el dia de la sobredosis de Viagra!
Ya estoy escuchando la llamada a Navantia, que ese CV que iban a estudiar, que sea CVN, y de STOBAR nada, CATOBAR, y que ya que estamos, 100.000tn, para pintarles la cara a la perfida albion y decirles que el nuestro es mas grande !!
Vas a ver como van a alardear en las reuniones de la OTAN!
-
A los almirantes de la AE no se les ponia tan dura desde el dia de la sobredosis de Viagra!
Ya estoy escuchando la llamada a Navantia, que ese CV que iban a estudiar, que sea CVN, y de STOBAR nada, CATOBAR, y que ya que estamos, 100.000tn, para pintarles la cara a la perfida albion y decirles que el nuestro es mas grande !!
Vas a ver como van a alardear en las reuniones de la OTAN!
@Lazarus dijo en Marina Italiana:
Vas a ver como van a alardear en las reuniones de la OTAN!
Sobre todo por el numeroso grupo de escoltas que le va a acompañar ¿verdad? Woooo!! 5 Fragatas con 16 celdas y una con 32, tope mundial. Para mandarlos a China a conquistar el pacifico y que se enfrente con las mierdas que hay por allí con 96 celdas, o 128 celdas, nosotros con 16 somos los pecholobos del mar. A , espera , que no, que lo van a escoltar los BAMs, el terror de los mares.
Fuera coña, estos no ven un portaaviones CATOBAR español en su puta vida. -
Desde luego los italianos no son unos acomplejados como por aquí. Es un estudio al fin y al cabo, pero aquí ni se plantearía, si ya lo del CV ha montado revuelo. Antes veo al CVN italiano que aqui un porta español.
-
-
El gobierno italiano ha solicitado al Parlamento la aprobación de una inversión de 2.400 millones de euros a lo largo de 15 años para el mantenimiento y la modernización de la flota de fragatas italiana.
El programa, estaría vigente hasta 2039, y tiene como objetivo mantener la disponibilidad operativa y el apoyo logístico, así como la modernización a mitad de su vida útil de las fragatas FREMM, en el documento que acompaña la solicitud, se destaca la necesidad de garantizar que Italia siga operando buques capaces de monitorear eficazmente las zonas marítimas de interés nacional.
-
Taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS
Cerimonia al Muggiano del taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS destinato alla Marina Militare
Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)
Corte de Acero para el Cuarto Submarino U212 NFS
"La ceremonia de corte de acero para el cuarto submarino de nueva generación del programa U212NFS (Submarino del Futuro Próximo) de la Armada Italiana, gestionado en nombre de la Dirección de Armamento Naval (NAVARM) por la OCCAR, la Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento, se celebró en el astillero Fincantieri en Muggiano (La Spezia).
El evento contó con la presencia de Eugenio Santagata, Director General de la División de Buques de la Armada; Decio Trinca, Gerente del Programa U212NFS de la OCCAR; el Contralmirante Francesco Milazzo, Jefe del Departamento de Submarinos y Dimensiones Subacuáticas de la Armada; y Antonio Quintano, Director del Astillero.
Este importante evento marcó el inicio de la construcción simultánea de cuatro submarinos, confirmando el papel de Fincantieri como Autoridad de Diseño y Contratista Principal, y subrayando su compromiso con el desarrollo e implementación de soluciones tecnológicas de vanguardia, en línea con las necesidades de la Armada Italiana..........."
-
Taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS
Cerimonia al Muggiano del taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS destinato alla Marina Militare
Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)
Corte de Acero para el Cuarto Submarino U212 NFS
"La ceremonia de corte de acero para el cuarto submarino de nueva generación del programa U212NFS (Submarino del Futuro Próximo) de la Armada Italiana, gestionado en nombre de la Dirección de Armamento Naval (NAVARM) por la OCCAR, la Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento, se celebró en el astillero Fincantieri en Muggiano (La Spezia).
El evento contó con la presencia de Eugenio Santagata, Director General de la División de Buques de la Armada; Decio Trinca, Gerente del Programa U212NFS de la OCCAR; el Contralmirante Francesco Milazzo, Jefe del Departamento de Submarinos y Dimensiones Subacuáticas de la Armada; y Antonio Quintano, Director del Astillero.
Este importante evento marcó el inicio de la construcción simultánea de cuatro submarinos, confirmando el papel de Fincantieri como Autoridad de Diseño y Contratista Principal, y subrayando su compromiso con el desarrollo e implementación de soluciones tecnológicas de vanguardia, en línea con las necesidades de la Armada Italiana..........."
@Gianks El tipo 212 NFS un nuevo (y duro) rival para el S-80 en el concurso para dotarse de submarinos de la marina de Filipinas.
-
Fincantieri entregó el buque “Atlante” (A 5336), segundo buque de apoyo logístico (LSS) de la Marina Militare, que forma parte del programa de renovación de la flota gestionado por la OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento).
De 27.000 toneladas brutas, mide 193 m de eslora y mantiene una velocidad de 20 nudos. Aloja a una dotación y especialistas de 235 personas, dispone de instalaciones hospitalarias y médicas, y puede transferir carga líquida y sólida a otras unidades navales, realizar reparaciones y mantenimiento en la mar, y apoyar operaciones de rescate con helicópteros y embarcaciones especiales.
El buque también está equipado para la recuperación de vehículos y materiales en la superficie y fondo marino, y puede servir como base para operaciones de inteligencia y guerra electrónica.
-
En Italia vía libre para dotarse de dos destructores de defensa aérea de próxima generación después de publicar un aviso de información previa en el Diario Oficial de la UE ayer. El anuncio señala una inversión a largo plazo en defensa aérea naval de alta gama, asegurando que la Armada italiana pueda reemplazar a sus buques de superficie más capaces y seguir siendo interoperable con los socios de la OTAN.
Dan un paso concreto hacia la renovación de la columna vertebral de su flota de superficie, iniciando formalmente el proceso de adquisición de dos destructores de defensa aérea de nueva generación. Según el anuncio el Ministerio de Defensa italiano planea iniciar un procedimiento de adquisición negociada el 18 de febrero de 2026, con una dotación financiera total de aproximadamente 2.700 millones de euros, sin IVA. Funcionarios de defensa y fuentes del sector describen esta medida como un hito clave en la sustitución de los antiguos buques de defensa aérea de primera línea de MMI por plataformas más capaces y preparadas para el futuro.
Los destructores DDX están destinados a reemplazar a los barcos Durand de la Penne y Francesco Mimbelli, que entraron en servicio a principios de la década de 1990.
Se proyecta que los buques midan alrededor de 175 metros de eslora, 24 metros de manga y aproximadamente 9 metros de calado, y que puedan albergar una tripulación de más de 300 personas. La propulsión se basará en una configuración CODOGAL que combina motores diésel, turbinas de gas y propulsión eléctrica, lo que permite alcanzar velocidades superiores a 30 nudos y una navegación eficiente y silenciosa para operaciones prolongadas.
