Marina Italiana
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¡Gestión de todo el ciclo de vida y visión a largo plazo!.
"visión a largo plazo que integra la gestión de todo el ciclo de vida de las unidades navales"
Como diría el contraalmirante Segismundo José Fernandez-Goicoechea-Vázquez de Todos los Santos con una botella de ponche en la mano.
"Planificar es de ma****"
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A finales de septiembre, el astillero Intermarine inició el programa de construcción de cazaminas para la Armada Italiana. Se prevé un total de cinco unidades.
Debido a la naturaleza misma de este tipo de buque, cuyo casco debe ser amagnético, no se realizó el tradicional corte de la primera chapa, sino la colocación de la primera capa de material compuesto.
Tendrán una eslora de 63 metros y un desplazamiento de aproximadamente 1.300 toneladas, una UTE entre el astillero y Leonardo, es la responsable del programa valorado en 1.600 millones de euros.
Los buques además del equipamiento para la guerra de minas, llevaran equipos de monitorización y vigilancia de los fondos marinos.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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El Gobierno italiano presentó al Parlamento nueva documentación relativa al programa Nuove Unita' Anfibie (Nuevas Unidades Anfibias - LXD) que durará hasta 2036 y Fincantieri ya trabaja en un nuevo buque anfibio muy modular y versatil, denominado Dock-Next (LXD) para reemplazar a la clase San Giorgio.
Las nuevas unidades tendrán un desplazamiento entre 16.000 y 20.000 toneladas y una cubierta de vuelo con 4 puntos de aterrizaje para helicópteros o aeronaves de rotores basculantes tipo MV-22.
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Se sabe que es lo que hace que le llamen LXD y no LPD, de los de toda la vida ?
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Interesante un 127 para apoyo de fuego, dos 76 sovraponte para defensa cercana y 8 celdas. 2 embarcaciones de asalto de alta movilidad y 2 helos pesados. Los únicos peros que le veo es el hangar de helos algo escaso y abajo yo meteria 1 LCAC en lugar de 4 LCU tradicionales. Pongame dos Giusseppe. Eso si no ha de ser barato el bicho con el equipamiento que lleva, seguro que nosotros nos vamos a un Balearia en gris que sale más económico...
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A finales de septiembre, el astillero Intermarine inició el programa de construcción de cazaminas para la Armada Italiana. Se prevé un total de cinco unidades.
Debido a la naturaleza misma de este tipo de buque, cuyo casco debe ser amagnético, no se realizó el tradicional corte de la primera chapa, sino la colocación de la primera capa de material compuesto.
Tendrán una eslora de 63 metros y un desplazamiento de aproximadamente 1.300 toneladas, una UTE entre el astillero y Leonardo, es la responsable del programa valorado en 1.600 millones de euros.
Los buques además del equipamiento para la guerra de minas, llevaran equipos de monitorización y vigilancia de los fondos marinos.
@lepanto ojalá la Armada esté tomando nota...
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Interesante un 127 para apoyo de fuego, dos 76 sovraponte para defensa cercana y 8 celdas. 2 embarcaciones de asalto de alta movilidad y 2 helos pesados. Los únicos peros que le veo es el hangar de helos algo escaso y abajo yo meteria 1 LCAC en lugar de 4 LCU tradicionales. Pongame dos Giusseppe. Eso si no ha de ser barato el bicho con el equipamiento que lleva, seguro que nosotros nos vamos a un Balearia en gris que sale más económico...
@Caffran Todo eso esta confirmado ? En lo que envio Lepanto en la segunda imagen se aprecia todo eso, pero en el render no.
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Pienso que son aproximaciones no es lo definitivo. La idea es que internamente son idénticos a un San Giorgio, pero más grande, casi lo doble. Y me sorprende, semejante tonelaje cuando la idea que ronda por ahí, sería la mitad de desplazamiento y desde luego ni de broma con esa carga rodada.
Como parece ser, algo no oficial, quizás las LCU, sobre y ese lugar lo ocupe LCAC, o las embarcaciones rápidas que ya tienen. A esperar, que está empezando.
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@Lazarus en la Rivista Marittima la referencia que hace es en la línea de la segunda imagen. Capacidad de apoyo de fuego y autodefensa limitadas, cubierta de vuelo para 4 helos o 2 V-22, dique inundable, prevision de 2 embarcaciones de asalto rápido y capacidades para ejercer de buque de mando y control.
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El gobierno italiano aprobó la primera fase de un programa para buques de información e inteligencia, denominado Sistemas Marítimos Conjuntos Multimisión (J3MS). El parlamento deberá aprobar la primera parte del programa J3MS, estimado en 770 millones de euros. Abarca la construcción de una primera unidad, SIGINT su puesta en servicio y el apoyo logístico durante diez años. Una segunda unidad ya está prevista.
Los dos futuros buques apoyarán al "Elettra", el único buque de SIGINT de la MMI.
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Botadura del buque “Olterra”, primer SDO-SuRS de la Armada de Italia construido por T. Mariotti » Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo
Descubre toda la actualidad del acontecer marítimo, la aviación, cultura naval y los protagonistas de la Mar en nuestro blog de novedades y de interés en Puente de Mando.
Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo (www.puentedemando.com)
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Olterra, nombre mítico en la marina italiana, en su momento fue el buque italiano desde el que se fraguó uno de los episodios más sorprendentes de la Segunda Guerra Mundial en la zona de Algeciras. Parecía abandonado, aunque era el centro de operaciones desde el que se perpetraron ataques contra la Royal Navy en Gibraltar mediante torpedos tripulados por buzos.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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En relación con los próximos submarinos italianos, el Programa NFS U212 de la OCCAR alcanzó un hito crucial en octubre de 2025 con la exitosa finalización de la Revisión Crítica de Diseño (CDR) de su Sistema de Batería de Propulsión basado en litio. Un paso clave hacia la producción de un sistema energético de nueva generación adaptado a las demandas operativas de las plataformas de defensa submarina, fue desarrollado íntegramente por la industria italiana, el Sistema de Baterías de Litio (LBS) se fabricará en Italia.
El CDR confirmó que el sistema de baterías cumple con todos los requisitos de diseño y misión, lo que permite que el programa avance con la fabricación, la integración del sistema y la calificación.
El Submarino del Futuro Cercano será el primer submarino occidental diseñado específicamente para operar con un sistema de baterías de litio, lo que representa un avance significativo en la tecnología de propulsión submarina.La seguridad ha sido un aspecto central del desarrollo del LBS, ya que el sistema se basa en la química del litio más segura y fiable. El CDR se sometió a exhaustivas pruebas y certificaciones para garantizar el pleno cumplimiento de los estrictos estándares de seguridad exigidos para operaciones sumergidas.
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Olterra, nombre mítico en la marina italiana, en su momento fue el buque italiano desde el que se fraguó uno de los episodios más sorprendentes de la Segunda Guerra Mundial en la zona de Algeciras. Parecía abandonado, aunque era el centro de operaciones desde el que se perpetraron ataques contra la Royal Navy en Gibraltar mediante torpedos tripulados por buzos.
@lepanto Muy recomendable por cierto, la novela "El Italiano", de Arturo Pérez-Reverte, cuya trama gira sobre dichas operaciones.
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La leí, interesante por lo que cuenta, además del relato amoroso. También pude ver, una miniserie de TV, no se si basada en la novela o contando la historia de esta gente en Algeciras.
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Olterra, nombre mítico en la marina italiana, en su momento fue el buque italiano desde el que se fraguó uno de los episodios más sorprendentes de la Segunda Guerra Mundial en la zona de Algeciras. Parecía abandonado, aunque era el centro de operaciones desde el que se perpetraron ataques contra la Royal Navy en Gibraltar mediante torpedos tripulados por buzos.
@lepanto recomiendo la novela El Italiano de Perez Reverte, que va de esos buzos italianos
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Si ya lo estábamos comentando.
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La marina Italiana se prepara para iniciar en 2026 los estudios de diseño de un nuevo portaaviones que, por primera vez, podría emplear propulsión nuclear. El proyecto, conocido como Portaerei di Nuova Generazione (Portaaviones de Nueva Generación), también podría integrar catapultas electromagnéticas (EMALS) y sistemas avanzados de control ciberprotegido como parte de un plan estratégico más amplio que se extenderá hasta 2040.
El programa Minerva, lanzado en 2023 por la Dirección de Armamento Naval, constituye el marco institucional italiano para el desarrollo de la propulsión nuclear naval y define tres fases distintas. La primera se centra en estudios de viabilidad para la integración de reactores nucleares de nueva generación en buques de guerra. La segunda se centra en el diseño conceptual de un buque de combate de propulsión nuclear, y la tercera compara el rendimiento operativo y los costes entre buques convencionales y de propulsión nuclear. El programa cuenta con una financiación de 2,1 millones de euros y está gestionado por una unión temporal de empresas (UTE) liderada por Fincantieri, que incluye a Cetena, Ansaldo Nucleare, Rina Services y la Universidad de Génova. El director general de Fincantieri, Pierroberto Folgiero, ha declarado que los estudios exploran reactores compactos de unos 30 megavatios de potencia térmica, diseñados con medidas de seguridad química que permiten el atraque en puertos civiles. La fase inicial de Minerva se centra en submarinos y destructores, mientras que un portaaviones de propulsión nuclear sigue en evaluación para su futura implementación. Este programa también se beneficia de la participación de Fincantieri en proyectos internacionales de investigación nuclear y asociaciones destinadas a reducir la dependencia naval de los combustibles fósiles.
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Los italianos un porta nucelar??
La que nos espera en los “medios especializados”.
