Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
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En el EAE nadie quiere ir destinado a Canarias. Antes ponen otro Ala en Torrejón.
Recordemos que no somos capaces de tener un Mando para Canarias. Tenemos 3. Hubo uno, y duró un suspiro.
@Milites dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
En el EAE nadie quiere ir destinado a Canarias. Antes ponen otro Ala en Torrejón.
Quizás deberian de poner las bases bien lejos de las ciudades grandes. En Madrid yo las cerraria todas, hasta la del Falcon excepción de Barajas . No tiene mucho sentido tener la capital con cuatro aeropuertos
Siempre he dicho que en España las bases estan muy mal distribuidas, a mi entender, por supuesto. Exceptuando Los Llanos, el resto son reminiscencias de la época de Franco y de la guerra civil, como Morón, por ejemplo y menos mal que cerraron Tablada y Manises porque era de cachondeo, Zaragoza tenia su razón de ser porque al lado esta el poligono de Las Bardenas, pero tampoco la veo muy bien situada estrategicamente, la dejaria como transporte nada más y para los que fueran a tiro.
Pero en las islas si que haria dos complejos aeronavales de primera. Ahí cada uno que argumente el por qué y donde las pondria si quiere. -
En las islas hay un problema de espacio. Es francamente difícil.
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@Milites dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
En el EAE nadie quiere ir destinado a Canarias. Antes ponen otro Ala en Torrejón.
Quizás deberian de poner las bases bien lejos de las ciudades grandes. En Madrid yo las cerraria todas, hasta la del Falcon excepción de Barajas . No tiene mucho sentido tener la capital con cuatro aeropuertos
Siempre he dicho que en España las bases estan muy mal distribuidas, a mi entender, por supuesto. Exceptuando Los Llanos, el resto son reminiscencias de la época de Franco y de la guerra civil, como Morón, por ejemplo y menos mal que cerraron Tablada y Manises porque era de cachondeo, Zaragoza tenia su razón de ser porque al lado esta el poligono de Las Bardenas, pero tampoco la veo muy bien situada estrategicamente, la dejaria como transporte nada más y para los que fueran a tiro.
Pero en las islas si que haria dos complejos aeronavales de primera. Ahí cada uno que argumente el por qué y donde las pondria si quiere.Estoy totalmente de acuerdo.
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@champi O sea, que a MBDA Deutchsland se les ha llenado un poco la boca antes de tiempo.
"Violati Fulmina Regis"
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- Parece que los alemanes podrían eliminar el programa STAR ("System and Teaming Advanced Research") y asumir sus funciones con un desarrollo específico del pod Litening: https://www.hartpunkt.de/collaborative-combat-aircraft-eurofighter-koennte-mit-litening-pod-loesung-zum-kommando-flugzeug-werden/
Sin embargo, una conversión a corto plazo del Eurofighter a un avión de mando para el CCA se considera difícil, ya que se requerirían modificaciones importantes en componentes como ordenadores, fuentes de alimentación, radios, antenas y aviónica. Estas modificaciones también tendrían que coordinarse con los otros tres países socios del consorcio Eurofighter, lo que podría llevar años en el peor de los casos.
En este contexto, se presenta una solución significativamente más rápida y rentable, aparentemente desarrollada por Airbus, fabricante del Eurofighter. Esta consiste en controlar el CCA mediante la interfaz de comunicaciones de un pod externo. Según fuentes internas, este pod ni siquiera tendría que desarrollarse desde cero. Las Fuerzas Armadas Alemanas (Bundeswehr) están adquiriendo 90 pods de iluminación de blancos Litening 5 del fabricante israelí Rafael para su flota de Eurofighters. Según el fabricante, el pod de iluminación de blancos Litening, gracias a su avanzada tecnología de sensores, permite a los pilotos de cazas observar, localizar e identificar objetivos terrestres para el despliegue de armas a larga distancia.
Estas cápsulas también podrían servir como repetidores de comunicaciones, ya que los expertos creen que aún tienen suficiente potencial para mantener la comunicación con el CCA, por ejemplo, mediante la integración de un Link 16. Se espera que tanto el espacio de instalación como una interfaz dedicada estén disponibles dentro de la cápsula. También se espera que el Litening 5 tenga suficiente potencia de procesamiento para controlar el CCA. Los analistas creen que la certificación no es un obstáculo, ya que una versión anterior del Litening ya está aprobada para el Eurofighter, lo que significa que solo es necesaria una adaptación de desarrollo para la versión más moderna.
La interfaz con el piloto del Eurofighter podría proporcionarse mediante una tableta electrónica montada en el muslo del piloto. La tecnología de radio utilizada en este diseño y la conexión de la tableta a la cápsula en la cabina no parecen haberse debatido aún por completo. Sin embargo, las ventajas de este enfoque provisional son significativas: no se requieren intervenciones significativas en el avión de combate, lo que significa que los Eurofighters Tranche 4 también podrían funcionar como "aviones de mando provisionales". No obstante, al parecer, inicialmente se concibió exclusivamente para comandar el CCA, mediante la emisión de órdenes de misión. Es improbable que controlar una posible carga útil o transmitir datos de sensores sea fácilmente posible con este enfoque.
Además, el control basado en pods del CCA podría, técnicamente, desarrollarse en una plataforma distinta al Eurofighter. Por ejemplo, Airbus pilotó drones desde un Learjet durante un vuelo de demostración sobre el mar Báltico hace unos años. Esto eliminaría la necesidad de mantener los Eurofighters para el desarrollo inicial.
Si el enfoque funciona y Airbus obtiene el contrato para implementarlo, la Fuerza Aérea podría comenzar a probar el CCA en equipos tripulados y no tripulados ya en 2029, adquiriendo así una valiosa experiencia en el uso de vehículos aéreos no tripulados. Esta experiencia podría incorporarse a su propia doctrina, así como al desarrollo posterior del Eurofighter como parte del programa de Evolución a Largo Plazo. También se espera obtener información importante para los requisitos del proyecto FCAS y el diseño de futuros CCA.
Recordemos que el STAR (también con Airbus detrás) suponía un pod desarrollado específicamente para esta misión (11/2024): https://theaviationist.com/2024/11/15/airbus-plans-eurofighter-manned-unmanned-teaming-testbed/
· BAE y QinetiQ preparan un RJ100 para las pruebas del Mk.2: https://theaviationist.com/2025/08/19/bae-systems-qinetiq-avro-rj100-testbed-ecrs-mk2/
The Avro RJ100 G-ETPL of QinetiQ with the combat aircraft nose system. (Image credit: QinetiQ)
An infographic about the Airborne Technology Demonstrator. (Image credit: QinetiQ)- Vídeo con algún que otro detalle sobre el EJ200:
- Más vuelos en la Operación Shader: https://x.com/ArmchairAdml/status/1959737069573374405
Al menos públicamente, parece que estos vuelos son en su mayoría de vigilancia armada y rara vez se ataca algo. La última actualización oficial es de principios de julio: https://www.gov.uk/government/news/update-air-strikes-against-daesh
Tuesday 10 June 2025
Royal Air Force aircraft continue to conduct armed reconnaissance patrols over Syria to counter Daesh terrorism threats, ready to strike such targets should they be identified.
On Tuesday 10 June, the crew of a Royal Air Force Reaper remotely piloted aircraft, armed with Hellfire missiles, identified a known Daesh terrorist riding a motorcycle in the area of Sarmada, in north-western Syria. The Reaper’s crew carefully tracked the terrorist on his motorcycle, and, having checked that there were no signs of civilians nearby who might be placed at risk, then conducted a successful engagement, striking the motorcycle and eliminating the terrorist.
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Nos ha mirado un tuerto...
Esas capacidades CCA que se iban a montar en un pod de Airbus ahora se van a montar en los litening 5 hebreos...
¿Los integraremos en los nuestros? ¿Querrá el gobierno? ¿Querrán los hebreos?
O esperamos al LTE, o esperamos al FCAS, o esperamos al gordo o esperamos sentados. -
Nos ha mirado un tuerto...
Esas capacidades CCA que se iban a montar en un pod de Airbus ahora se van a montar en los litening 5 hebreos...
¿Los integraremos en los nuestros? ¿Querrá el gobierno? ¿Querrán los hebreos?
O esperamos al LTE, o esperamos al FCAS, o esperamos al gordo o esperamos sentados.@ascua Si, también me he dado cuenta. Ahora ya sabéis que significa la palabra "autonomía estratégica".
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A 30 años de su vuelo inaugural, el Eurofighter Typhoon está lejos de ser un avión del pasado. Gracias a un ambicioso programa de modernización conocido como Long Term Evolution (LTE)
Eurofighter del futuro. La evolución de un sistema vital - Defensa y Seguridad
La modernización LONG TERM EVOLUTION del caza europeo. Cómo el Eurofighter encara las próximas décadas con una gran modernización
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Seguro que sí, hoy en dia hasta el más tonto sale con AESA y aqui el churro haciendo malabares con dos distintos y a ver si funcionan.
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@blasdelezo Cuidémoslo porque de él depende gran parte de la disuasión de España.
