• En el recién publicado "Defence Investment Plan", RU parece cambiar de opinión y apoyar ahora la LTE, además de incluirlo en su neva red de defensa aérea y de integrar el Stratus: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a44e989167a99cf0018da38/The_Defence_Investment_Plan.pdf

Aerospace Sector: Over £1.1bn of new investment to upgrade and sustain the Typhoon force into the 2040s, of major benefit to the UK’s world leading aerospace sector, supporting UK jobs and providing significant investment to the UK economy, with significant export opportunities. We will buy additional F-35s, benefitting from the substantial UK workshare they bring, and we will grow our combat air industry through development of Collaborative Combat Aircraft (CCAs) to fly alongside our 4th and 5th generation fighters, backed by 300m of investment. In combination, this establishes our pathway to GCAP as we make significant steps towards the RAF becoming Europe’s first 6th Generation Air Force.
...
The RAF combat air force provides the core of UK IAMD capability, with Typhoon and F-35 defending UK and NATO skies against air and cruise missile attack, supported by Voyager tankers and Wedgetail early warning aircraft. Through the 2030s, we expect CCAs to also play a key role in IAMD.
...
Typhoon: A further £1.1bn to upgrade and sustain the Typhoon combat air force into the 2040s, including through the Long Term Evolution programme. This will provide the UK and NATO with critical air and missile defence capabilities essential for effective control of the air, and will sustain the UK’s aerospace sector, supporting both exports and jobs.

...
Stratus: Invest £1.4bn in the Stratus missile to arm our Typhoons and new Frigates, in cooperation with France and Italy. This will build on the Lancaster House Agreement between the UK and France.

• Por el contrario, RU deja atrás al Storm Shadow: https://ukdefencejournal.org.uk/storm-shadow-on-way-out-in-favour-of-cheaper-missiles/

• Todos los usuarios de Eurofighter muestran interés por el APKWS: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/defence/bae-systems-sees-strong-apkws-interest-for-eurofighter-operators-beyond-uk

“I would say all that there is strong interest from all of the [Eurofighter] users – all 10, recognising that Türkiye is not yet a user. We are seeing it from the global fleet of [Eurofighter] users,” Hamilton said on 18 June 2026. Besides the UK, the Eurofighter customer base comprises the other partner countries of Germany, Italy and Spain, as well as export customers Austria, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia, and Türkiye.

• Lo malo para nosotros es que el software se ha desarrollado para el Litening V: https://www.flightglobal.com/defence/2026/06/additional-eurofighter-operators-eyeing-apkws-rocket-integration-as-bae-expands-capability/

Hamilton notes that BAE only began exploring the feasibility of the Typhoon using APKWS at the end of 2025, describing it as “a rapid installation of something that’s very effective”. A first air-to-surface launch was conducted in February, followed within two months by an air-to-air shot made after software updates had been installed on the fighter’s Rafael Litening 5 targeting pod.

• Airbus quiere tener la capacidad CUC-T operativa antes de final de década. De nuevo, el Litening V es una pieza clave: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/air/airbus-ds-to-fast-track-cuc-t-for-eurofighter

Airbus Defence and Space (DS) is working to fast track the operational fielding of crewed-uncrewed teaming (CUC-T) aboard the Eurofighter combat aircraft for the end of the decade.
...
“The demand from the customers is that we be ready [with this capability] early,” Dumont said. “We are going to fast track the timeline so that by 2029 a Eurofighter will be a command fighter – it is a key challenge ahead for us.”

As Dumont noted, the Eurofighter CUC-T effort is centered on the European Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure (MARS) software that will equip both the manned combat aircraft and the unmanned collaborative combat aircraft (CCA). As previously described by Airbus DS, MARS is an open architecture, hardware-agnostic, modular, and scalable system that contains a “software brain” called MindShare, supported by artificial intelligence (AI) to replace a human pilot. Airbus DS announced earlier in 2026 that it was teaming with Kratos Defence and Security Solutions to fly the US company's XQ-58A Valkyrie CCA with the MARS system installed.

For CUC-T, MARS will be supported by the Eurofighter's Rafael Litening V advanced targeting pod, which Airbus DS is enhancing with a connectivity capability.

• Eso sí, esta capacidad se ha probado en conjunción con el LAD, que como mucho llegaría a los socios no-RU con una supuesta LTE: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/air/bae-systems-concepting-eurofighter-control-of-ccas-for-lte

• Los Eurofighter alemanes, también celebraron los 250 años de EEUU sobrevolando Berlín: https://www.tagesschau.de/inland/regional/berlin/rbb-kampfjets-aus-den-usa-und-deutschland-fliegen-ueber-berlin-102.html

• Tirón de orejas al piloto español de Eurofighter para la exhibición del ILA26 por superar en 1,8 dB los límites de ruido: https://www.moz.de/lokales/koenigs-wusterhausen/ila-2026-berlin-spanischer-eurofighter-pilot-wegen-laerm-verwarnt-79183019.html
  
  Un avión de combate Eurofighter Typhoon antes de una exhibición aérea en ILA 2026. Un piloto de la Fuerza Aérea Española se ha metido en problemas por realizar maniobras excesivamente ruidosas.
  dpa/Sebastian Christoph Gollnow

El permiso autoriza un nivel máximo de ruido de 111 decibelios. Sin embargo, este límite se superó aproximadamente a las 17:22 durante la última exhibición aérea con un Eurofighter español el 14 de junio. El punto de medición en Rotberg registró 112,8 decibelios. Esta información proviene de los informes de ruido publicados diariamente por el operador del aeropuerto durante la feria.

• Artículo sobre esa exhibición: https://www.outono.net/elentir/2026/06/21/the-fabulous-display-of-a-spanish-eurofighter-from-the-141-squadron-over-berlin/
  
  The tail fin of the Eurofighter C.16-66 (14-66) of the 141 Squadron, with a commemorative livery for the 50th anniversary of that unit (Photo: André Gerwing).

• Otro artículo al respecto en Defensa.com: https://www.defensa.com/espana/eurofighter-especial-ala-14-protagonista-ejercito-aire-espacio
  
  El Eurofighter especialmente decorado para recordar el 50 aniversario del Ala 14. (foto Ala 14)

• Los tres primeros Eurofighter del Ala 46 del Ejército del Aire y del Espacio ya están en Canarias, la Unidad tendrá un total de 20 de estos aviones de combate"": https://www.defensa.com/espana/tres-primeros-eurofighter-ala-46-ejercito-aire-espacio-ya-estan

• "El centro de ensayos del Ejército del Aire realiza el primer seguimiento de telemetría del Eurofighter": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5933762/centro-ensayos-ejercito-aire-realiza-primer-seguimiento-telemetria-eurofighter

• "Bendicen los nuevos hangares de la Maestranza Aérea": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/z2f5b7e60-3a3c-4c06-8af6542435bb3a24/202606/bendicen-los-nuevos-hangares-de-la-maestranza-aerea

Posteriormente, tuvo lugar la bendición eclesiástica de los nuevos hangares, oficiada por el capellán párroco, Carlos Manjón, quien impartió la bendición tanto al nuevo hangar C.16 como al nuevo hangar destinado a los aviones apagafuegos.

• Entrevista de Men's health al Comandante del Ejército del Aire y piloto de Eurofighter, Juan Bengoechea: https://www.menshealth.com/es/fitness/a71610213/piloto-eurofighter-fuerza-hipertrofia-grasa-saludable/

Básicamente de 3.200 personas, 12 salieron pilotos de caza. España genera eso más o menos eso, en torno a 10, 12 pilotos de caza al año.
...
En un vuelo de caza, la duración media es de una hora y media. Es decir, no son vuelos muy largos y por tanto no necesitas una alimentación que perdure todo ese tiempo. Sin embargo, sí que es cierto que hacemos vuelos de navegación que posicionalmente, por ejemplo, te he contado antes que nos vamos a Australia en breve. Pues ese vuelo, por ejemplo, son vuelos de siete horas y media. Esos vuelos se preparan de manera diferente. Tenemos que buscar un nivel de hidratación óptimo, pero que no sea excesivo para intentar evitar tener que evacuar líquidos. Y de alimentación un poco similar, quizás de absorción más lenta que te pueda permitir ese nivel de energía más continuado durante más tiempo. Si son vuelos largos, entonces tienes que ir hidratándote. Generalmente nos hidratamos, pues sí, a lo mejor agua desde luego un poco, sales o algún zumo.

Juan Bengoechea

Como curiosidad, esas Paveway tienen el anillo marrón.

• "Airbus prepara los primeros vuelos de los Eurofighter Halcón este verano y las entregas a España para la segunda mitad de 2026": https://www.eleconomista.es/industria/noticias/13971927/06/26/airbus-prepara-los-primeros-vuelos-de-los-eurofighter-halcon-este-verano-y-las-entregas-a-espana-para-la-segunda-mitad-de-2026.html

• "El JEMA visita el ejercicio Ramstein Flag 26": https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/el-jema-visita-el-ejercicio-ramstein-flag-26/

• Extraño Eurofighter el de Infodefensa en el artículo sobre este ejercicio: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5920713/ramstein-flag-principal-ejercicio-aereo-otan-europa-recala-base-aerea-albacete
  

• Los saudíes han completado autóctonamente la primera revisión general de un Eurofighter (2.500 h): https://defence-blog.com/saudi-base-completes-first-typhoon-heavy-overhaul-outside-europe/

King Fahd Air Base in Taif, Saudi Arabia, has marked a significant milestone in the Royal Saudi Air Force’s drive toward defense self-sufficiency, completing the first scheduled heavy maintenance overhaul of an RSAF Eurofighter Typhoon following the aircraft’s accumulation of 2,500 flight hours.

The operation was conducted entirely on Saudi soil over a period of 180 days, at a facility described as the only one of its kind outside Europe, by a workforce composed of 80 percent Saudi nationals.

• El 1 de junio salió de fábrica el primer Halcón I (ST015): https://actualidadaeroespacial.com/el-primer-eurofighter-halcon-i-sale-de-la-linea-de-montaje-en-getafe/
  
  El primer Eurofighter Halcón I sale de la línea de montaje en Getafe. Fuente: Airbus

Como ya se ha dicho, con la nueva antena en el timón vertical y sin IRST: Fuente

• "El Ala 46 ya tiene fecha para sus Eurofighter": https://fly-news.es/defensa-industria/el-ala-46-eurofighter/

Poco más de un año después de que su personal comenzase la instrucción en el Eurofighter, el próximo 26 de junio llegarán al Ala 46 en la base aérea de Gando los primeros Eurofighter transferidos desde el Ala 14 (base aérea de Los Llanos) como sustitutos de los últimos McDonnell Douglas F-18A que restan en servicio de los 24 adquiridos a los Marines de EE.UU.

• El C.16-70 (IPA9 de la T3) está realizando pruebas de seguimiento de telemetría: https://x.com/MilRadar/status/2064663332439605443
  

• Indra haciendo campaña en Portugal: https://x.com/Defence360/status/2062259673915384271
  

• Los italianos envían cuatro Eurofighter y 180 militares a la misión de patrulla de la OTAN en Rumanía (7ª rotación italiana, con una duración de dos meses): https://www.mapn.ro/cpresa/19279_eurofighter-typhoon-italiene-intaresc-securitatea-spațiului-aerian-al-romaniei

• Comienza una nueva fase de pruebas del Mk.1: https://www.indragroup.com/es/noticias/el-radar-mk1-del-eurofighter-inicia-las-pruebas-en-condiciones-operativas-reales

El desarrollo del nuevo radar para los Eurofighter de Alemania y España está cobrando impulso, avanzando desde las pruebas en tierra hacia los ensayos en vuelo previstos para 2026. Los socios del consorcio Eurofighter Common Radar System Mark 1 (ECRS Mk1), HENSOLDT e Indra, han comenzado a probar el radar en condiciones operativas reales. Para esta fase de ensayos, el radar Mk1 está completamente equipado con hardware y con la versión de software más avanzada hasta la fecha. El radar Mk1 se somete a estímulos con blancos reales de oportunidad y con blancos cooperativos reales para simular escenarios reales y permitir la maduración del software del radar Mk1.

Los primeros resultados demuestran para el operador las ventajas en robustez y prestaciones de la nueva arquitectura de hardware y software del radar Mk1. Este resultado positivo constituye una sólida confirmación de la elección realizada para los subsistemas mejorados del radar ECRS Mk1, decidida en 2024 por los clientes del Mk1.

“Este importante paso hacia la entrega del ECRS Mk1 a Alemania y España en 2027 es el resultado de un compromiso ininterrumpido de los socios industriales del ECRS Mk1 y de un sólido apoyo de los clientes alemán y español al programa ECRS Mk1.

Puntualizar que las entregas en 2027 serán para Alemania (el contrato inicial se firmó en 2020 y preveía entregas en 2025). Las españolas comenzarán más tarde.

• Sobre el juicio por corrupción en Austria (del traductor): https://www.diepresse.com/29182592/eurofighter-prozess-die-freisprueche-sind-nun-rechtskraeftig

¿Estuvo la adquisición de los aviones Eurofighter, organizada por la República de Austria hace 23 años, marcada por la corrupción? Si bien muchos podrían responder afirmativamente, el juicio más importante hasta la fecha sobre este tema (los cargos eran por abuso de confianza) concluyó con la absolución de los tres acusados ​​a finales de marzo de este año. Las acusaciones contra los tres acusados ​​no pudieron probarse. Ahora está claro que los veredictos emitidos entonces se mantienen y ya son jurídicamente vinculantes.

• Los austríacos están también escasos de pilotos: https://kurier.at/chronik/niederoesterreich/piloten-ausbildung-bundesheer-informationstag-langenlebarn/403168497

• Los planes de Austria para el sustituto del Eurofighter se enfrentan a la escasez de fondos: https://militaeraktuell.at/en/rejection-of-the-eurofighter-a-plan-for-downsizing-instead-of-expansion/

• Como curiosidad, se acaba de desvelar que este UAV chino voló identificándose con éxito como un Eurofighter británico (ZK334 con indicativo YILO2400) en noviembre pasado: https://airlive.net/military/2026/06/06/a-large-chinese-drone-broadcasted-a-signal-identifying-itself-as-a-raf-eurofighter-typhoon-fighter-jet/

• Nuevas capacidades anunciadas en ILA26: https://www.edrmagazine.eu/ila-2026-new-fighting-systems-for-eurofighter

While the RAF is already operating the Litening 5 system on its Typhoons, none of the other three partners are but that should change by 2029. The pod allows pilots to detect, identify, and track targets from distances exceeding 60 miles (100 km), keeping the aircraft safely out of range of many ground-based threats. The RAF has used it successfully in Operation Shader from RAF Akrotiri, Cyprus. The German Air Force has ordered 90 Litening 5 pods to replace its older Litening III systems. According to Airbus, the desire from the customers – Germany, Italy, and Spain – is to fulfil this need as soon as possible.

The Spice 250, seen for the first time alongside the Eurofighter, is an advanced, autonomous, air-to-ground precision glide bomb developed by Rafael, that is being integrated to provide long-range, fire-and-forget stand-off strike and Electronic Warfare (EW) capabilities. The weapons are intended for the upcoming Eurofighter EK (Electronic Combat) aircraft, that will replace the Tornado ECR fleet in 2030.

The Saab Arexis EW system will also be part of the Eurofighter EK. An Airbus spokesman told EDR On-Line that the kits (there are 15 on order) are still in production in Sweden and will be shipped to Saab Nürnberg, where they will be assembled and transported to the Eurofighter production line at Manching, Germany, and integrated within the next two years.

The Praetorian DASS P4E is also set to go into the new Eurofighters, but there is no contract to upgrade existing platforms with any updated Praetorian system. An Airbus spokesman said that it is a customer decision, and as far as Airbus knows there are no plans to do that.

The MBDA Deutschland KEPD 350 Taurus is currently operational on the Fleet of Panavia Tornados which is set to be retired around 2030, which is leading Airbus to integrate the upgraded Taurus Neo onto Tranche 4 Eurofighters by 2029.
...
Airbus will integrate an Airbus mission system, and connectivity. An Airbus spokesman said: “This is the quickest solution to creating combat mass, and the Eurofighter will need to steer the collaborative combat aircraft deep into enemy territory. In the beginning the U740 Valkyrie, as it is called by Airbus, will be tasked for air to ground mission, with some intelligence, surveillance and reconnaissance capability, but there will be further versions for air-to-air and electronic warfare.”

No como los qataríes .

• Artículo sobre los Eurofighter británicos desplegados en Malvinas: https://www.escenariomundial.com/2026/05/01/como-el-reino-unido-mantiene-desplegados-los-typhoon-en-malvinas-y-que-representa/

• RU envía más Typhoon para proteger el estrecho de Ormuz: https://www.cavok.com.br/reino-unido-envia-cacas-typhoon-e-destroier-hms-dragon-para-proteger-rota-estrategica-no-estreito-de-hormuz?__cf_chl_f_tk=nuDsPGZdRZDMKEaHaaWSgvmXtncmjpkxNuQ6Dpp77Xk-1783323271-1.0.1.1-RXrqO21kUrZayLRHERSMoy0TtGXpWSDnsxQRvYm4K84

• Precisamente, esos Eurofighter ya tienen integrado el APKWS: https://aviationweek.com/defense/missile-defense-weapons/uk-eurofighter-anti-drone-guided-rocket-capability-pushed-front
  
  Royal Air Force Eurofighters began flying operational missions with APKWS earlier this month.
  Credit: Royal Air Force

• "España insta a Eurofighter y a Eurojet a modernizar y mejorar sus capacidades de soporte en servicio": https://www.defensa.com/espana/espana-insta-eurofighter-eurojet-modernizar-mejorar-capacidades

• "El reequipamiento del Ala 46, en Canarias, con el Eurofighter Trancha 3 se hará oficial en junio. Los Eurofighter que formarán la dotación definitiva saldrán del Ala 14": https://www.defensa.com/espana/reequipamiento-ala-46-canarias-eurofighter-trancha-3-hara-junio

• Artículo de Airbus sobre cómo encajan los futuros UCCAs alemanes con plataformas como el Eurofighter, con una entrada en servicio aproximada de 2029 para el U740 Valkyrie, llegando después el U760 Ravenstorm: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2026-05-everything-you-need-to-know-about-uncrewed-collaborative-combat-aircraft

• Parte de las ventas autorizadas de APKWS a Oriente Medio podrían ir a Eurofighter Cataríes: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/weapons/us-approves-apkws-ii-for-israel-and-middle-east-allies-to-counter-uass

• Se apunta a que los Eurofighter de Arabia podrían haber participado en las operaciones ofensivas contra Irán:

• No relacionado directamente con el Eurofighter, pero Arabia integra Iris-T en el F-15SA: https://www.flugrevue.de/saudisch-f-15sa-mit-europaeischer-lenkwaffe-iris-t/

• Así podrían lucir las unidades turcas: https://x.com/eurofighter/status/2049452983545450853
  

• Eurofighter austríacos interceptan U-28a Draco estadounidenses sobre su espacio aéreo: https://www.twz.com/air/u-s-air-force-special-operations-aircraft-accused-of-austrian-airspace-incursion

• LM ofrece la producción de componentes a Portugal si finalmente se decide por el F-35. Recordemos que Eurofighter también está presionando en esta campaña: https://www.aman-alliance.org/Home/ContentDetail/103168

• Otro artículo al respecto en portugués, esta vez con el foco puesto en lo que ofrece Eurofighter: https://www.dn.pt/política/as-armas-da-airbus-para-vender-caas-a-portugal-soberania-e-presena-reforada-no-ecossistema-industrial

“O memorando de entendimento (MoU) entre a Airbus e o AED Cluster Portugal, no contexto do Eurofighter, é um exemplo perfeito desta abordagem, porque cria um quadro estruturado para interagir com o ecossistema industrial português, para mapear as capacidades e identificar áreas potenciais de cooperação”, salienta Ivan González. O MoU em causa permitiu à Airbus identificar novos parceiros industriais para a Defesa, diz ao DN. Além dos 13 acordos já assinados, há contactos com 10 empresas industriais: Aernnova, EEA, CEiiA, Mecachrome, Critical SW, Tekever, ETI, OGMA, Lauak e a Orion Technik. Objetivo: avaliar o potencial papel de cada uma delas na cadeia de abastecimentos global do Eurofighter.

• Airbus muestra por primera vez un Quadriga alemán: https://www.flightglobal.com/defence/2026/05/airbus-displays-quadriga-standard-tranche-4-eurofighter-for-first-time/
  
  Germany will receive 38 Tranche 4-standard Eurofighters via the Quadriga acquisition
  Craig Hoyle/FlightGlobal

Recordemos que estas unidades ya se tenían que haber comenzado a entregar el año pasado. Otro artículo en abierto, donde nos recuerdan el tema del radar: https://www.twz.com/air/germany-unveils-latest-tranche-4-eurofighter

As such, the ECRS Mk 0 is fitted in aircraft for Kuwait and Qatar. The Mk 1 is the definitive standard for Germany and Spain, with the German Tranche 4s being delivered with the so-called ECRS Mk 1 Step 0 configuration (effectively, a Mk 0 with a new antenna). In a second development phase, the Mk 1 Step 1 configuration will be installed in the Quadriga aircraft from mid-2027.

• Artículo sobre las QRA alemanas: https://www.bundeswehr.de/de/organisation/luftwaffe/air-policing-sicherheit-luftraum

En el norte la encargada es el Ala 71 "Richthofen" y en el sur la 74.

• Los chinos anuncian que sus J-10CE lograron un 9-0 frente a Eurofighter cataríes en un ejercicio de 2024: https://www.scmp.com/news/china/military/article/3354401/chinas-j-10ce-jets-defeat-eurofighters-9-0-mock-battles-cctv-confirms

Forma parte de una campaña de propaganda china en la que también afirman haber derribado 6 Rafale indios en combates reales.

• Varios Eurofighter participaron en el Tiger Meet 2026 en Grecia: https://simpleflying.com/inside-nato-tiger-meet/

En esta imagen se aprecia una unidad italiana y uno de nuestros Hornet:

Precisamente los italianos se llevaron el premio al mejor avión del NTM26: https://www.instagram.com/p/DYpc9kwjITM/?utm_source=ig_embed&ig_rid=AnXMhDBzQW-NDE07aCn9WRq

• Por último, se dice que en las unidades con AESA esta nueva antena es el ILS: https://x.com/Resilie40897104/status/2057016148584006112
  

Con el Halcon 1, llegarán los Aesa MK0, para entendernos, los mismos de Qatar. Con el Halcon II ya deberían llegar los MK1 sino hay más retrasos...

Más tarde, se reconvertirán los MK0 a MK1 de los Halcon 1. La duda, es quién corre con el gasto.

Por cuanto al IRST, lo que he escuchado es que vendrán sin IRST Pirate, porque quieren que OESIA haga uno propio con diseño y manufacturación integramente nacional, a partir del conocimiento adquirido.
Me parece bien, de hecho ese debería ser el camino si de verdad se quiere soberanía. Pero, la cuestión es que del Pirate se fabricarían unas 600-750 uds, y aquí serán solo 45 unidades (halcon 1 y 2).

Eso significa que o el trabajo de OESIA, va destinado a realizar más uds para otro tipo de productos (servicios de vigilancia, UAVs, etc...) o nos va a salir cada IRST nacional a precios astronómicos porque la repercusión del I+D sobre tan pocos productos será muy elevada, salvo que al final OESIA se limite a un copia pega de un Pirate y se ahorre mucho I+D.

Pero seguid comprando y diciendo que el churro es una maravilla y el F-35 una mierda. Cada Halconcito de mierda nos ha salido a 144 millones cada uno y sin armas, sin pirate y sin AESA, porque eso que decís y una mierda pinchada en un palo, es lo mismo. Al próximo que diga que se fabrique aqui algo habria que colgarlo de los huevos. El que quiera trabajo que se lo busque, pero yo no quiero mantener a una panda de ineptos y vagos que no saben hacer la O con un canuto. No saben ni copiar, joder, que mira que es fácil.

Estoy de acuerdo contigo con el fondo, pero no con las formas.

El Typhoon fue un proyecto que tenía potencial, pero que sus socios yendo cada uno a lo suyo ha dejado morir. Cuando los proyectos militares se convierten en un mero instrumento industrial y no militar con capacidades, pasa lo que le ha pasado al Typhoon.

Que no gane concursos, no es porque le tengan rabia, es porque objetivamente cuando se ponen todas las capacidades sobre la mesa, (económicas, operativas, industriales, logísticas,...) sale perdiendo frente a la competencia incluso coétanea, como el Rafale o el Superhornet.

No es un avión barato, no es un avión que se haya modernizado a tiempo cuando hoy dispone de sistemas claves que o no existen (radar AESA) o necesitan modernización desde hace tiempo (IRST, Praetorian DASS, etcétera..).

Hoy en día, tras más de 20 años de servicio, es incapaz de realizar misiones que sí hace un F-18 de los 80, porque en España solo disparamos GBUs.

La soberanía es una palabra hueca sino va cargada de contenido (hechos).

Y no es que no se haya gastado dinero, porque lo invertido si se hubiese gastado en otro modelo de avión comprado en Saint Louis, tendríamos ahora varios escuadrones de Superhornets para sustituir al bizcocho no solo no perdiendo capacidades sino ganándolas. Ser el que mejor tasa de ascenso tiene, o el que más alta y rapido vuela de los cazas de los 90 exceptuando al F-22, no vale de nada, si el resto falla.

Con el FCAS de la mano de Alemania, iremos hacia el mismo tipo de programa.

nosotros elegimos una versión específica y es por esa versión por la que hay que esperar

El caso es que según la noticia del Español nos entregan la versión P3EC. Incluso los Halcón II, que ya deberían venir con la P4E viene con este estándar. Por lo que nos cuentan, se supone que los HI vendrían con el P3EC "Step 1" (ECRS Mk1), mientras que el "Step 2" puede ¿? que solo venga con los HII, incorporando mejoras para todos los AESA y avances en la capacidad A-T (lo digo porque nombran para estos la incorporación del Brimstone 3 y el Taurus Neo).

Esto es lo que nos prometía Airbus hace 10 años sobre la P4E: https://es.slideshare.net/slideshow/eurofighter-briefing-june-2016/63438301

Por si acaso, los "steps" de la EP3C no tienen que ver con los "steps" del radar Mk1. En este caso, inicialmente se hablaba de dos. El primero de los cuales debería ser entregado en los Quadriga ya el año pasado (¡y ahora lo anuncian para 2030!) y el segundo ya incorporaría capacidades de guerra electrónica. Como todavía no están listos, se va a entregar una especie de "Step 0", con la antena del Mk1 pero con las LRUs del Mk0. Por lo que a partir de 2030, haberá que volver a mandarlos a Getafe a actualizar tanto radar (Mk1 Step 1) como aviónica general (P4E).

Ahora a ver quién paga la factura adicional...

@bandua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Lo del IRST hay que intermpretarlo desde un prisma similar es un proyecto que suponemos va a medias con Alemania que nunca lo ha usado.

El IRST Lizard es una apuesta puramente nacional (Tecnobit) para la que hasta ahora solo se han invertido €5M desde 2024. Buena suerte con ello...

Por cierto, el artículo de El Español cita al Striker II:

El designador láser cambiará hacia un nuevo estándar más avanzado y el casco evoluciona hasta el Striker 2, que ya cuenta con visión nocturna integrada y evita la necesidad de emplear un añadido externo.

Sin embargo, hasta donde yo sé, nosotros no hemos confirmado oficialmente la participación en el mismo: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2024/12/eurofighter-nations-set-sights-on-introducing-baes-striker-ii-helmet/

Valuing Berlin’s contribution as worth around €63 million ($66 million), it states: “This means that three of the four [Eurofighter partner] user countries intend to use the Striker II helmet system in the future. Only Spain is currently considering an alternative solution.

Todos deberían estar entregados en 2033.

archive.ph

(archive.ph)

Lo del IRST hay que intermpretarlo desde un prisma similar es un proyecto que suponemos va a medias con Alemania que nunca lo ha usado. Por ahí normal que vengan sin él a la espera de la versión "española" y claro algo que ya hemos comentado varias veces respecto a los sensores integrados en plataforma específica, la tecnología avanza mucho y lo que se integraba en el 2010 por fuerza está obsoleto, un pod externo actual forzosamente traerá más capacidad, al F35 le pasará lo mismo con el EOTS si no le ha pasado ya.

Lo del F35 sin radar se debe a que un proveedor no ha podido cumplir con el plan, que iba apretado de fechas. Fueron muy ambiciosos y se pasaron.

Es el programa militar mas ambicioso hasta la fecha.
Y las aeroestructuras mas que probadas, el hardware. Pero ayy...el software , los tiempos , plazos , proveedores , pruebas y validaciones operativas...
Mas de 1200 aviones entregados y probado en combate.

Y tampoco es cierto lo de Ruanda, atacas cualquier defensa antiaérea y aérea, si previamente te ha abierto el camino el F35 ;)

Si es que ya veras, lo tendran antes los EF-18M con sobras de la USNavy y un MLU para exprimirlos hasta su ultima gotita.

Lo del F35 sin radar se debe a que un proveedor no ha podido cumplir con el plan, que iba apretado de fechas. Fueron muy ambiciosos y se pasaron.

Lo del EF sin AESA, aun "en desarrollo", ya te digo que mucha ambicion ahi no ha habido, y aun asi, tampoco estan llegando. Hoy en dia ir por ahi sin un AESA sin baja posibilidad de decepcion... y tampoco eres Stealth... En fin, que para atacar a Ruanda quizas te sirve, pero en Occidente...

El Litening parece ser mas eficaz que el Pirate.

Los F18A de Canarias nunca han tenido IRST, como no lo tienen los peninsulares.
Para eso se usa el Litening en aire aire.
Ahora que retorcemos el dedo en el ojo del Gordito, porque se retrasa el nuevo radar, cuando el avión Europeo del siglo XXI sigue sin AESA operativo, que si tiene el francés mejor o peor pero tiene.

Que el EF siga sin AESA operativo, que el Pirate parece ser que nunca ha sido algo para tirar cohetes, que el Rafale en Europa, los americanos plus llevan un porrón con radares de ese tipo, pero...

El F35 no es operativo
Y encima hemos acabado con un suministrador de primera por ideología.

Que clase de avion de combate tercermundista no llev... AH! AAAAH!

Ballast Instead of Radar: Lockheed Martin Delivers F-35 Without AN/APG-85 Due to Delays

Due to delays in developing the new AN/APG-85 radar, the United States will receive F-35 aircraft for its air component without operational radars starting in June 2025. Instead, ballast is […]

Militarnyi (militarnyi.com)

Fantastico. Sencillamente fantastico.