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Por Tierra Mar y Aire

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Camiones y 4x4

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  • VorlonV Vorlon

    A mi me habría gustado que apostará por un Vamtac 6x6, no lo vieron adecuado.
    Lo qué no terminó de entender es que los vehículos nacionales tengan peor acabado que los de dedicados a la exportación.

    ¿Culpa del cliente?...

    Buena medida el cambio de motor al Cummins...

    M Desconectado
    M Desconectado
    Milites
    escribió en Última edición por
    #140

    @Vorlon

    El problema es que para una empresa asi ir a algo 6x6 sin tener asegurado un contrato es arriesgado. Supone mucha inversión. Es un salto arriesgado. Además es un mercado el de 6x6 8x8 etc con muchísima competencia asentada e internacional. En lo otro tienen ya su nicho bien asentado.

    Para ello quizás tendrían que hacer una ampliación de capital, o crear una sociedad conjunta con alguien específica para ello. Creo que Urovesa no cotiza en bolsa.

    Respecto a por que son de menor calidad, desconozco el motivo, pero quizás puedo aportar que la administración española es de pésima calidad pagando, de promedio, mucho peor que la calidad que reciben.

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    • VorlonV Desconectado
      VorlonV Desconectado
      Vorlon
      escribió en Última edición por
      #141

      Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
      En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.

      Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro

      Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

      M docestrangeD 2 Respuestas Última respuesta
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      • VorlonV Vorlon

        Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
        En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.

        Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro

        M Desconectado
        M Desconectado
        Milites
        escribió en Última edición por
        #142

        @Vorlon

        Pues será asi, pensaba que era tema más complejo.

        Aun así el Eagle de es de Mowag…. (General Dinamics). Ir a ello sin un contrato del ET, que además no los quiere… no se. Tienes al industrial en contra, a la infantería en contra, a los políticos en contra. No veo al ET haciendo un contrato como el Armee de Terre por el Griffon. Y menos entrampados en el Dragón.

        Lo otro pues era un recordatorio, aun así no hay que suministrar menos calidad de la contratada. Aunque se debería no recibir lo que no cumpla especificaciones.

        1 Respuesta Última respuesta
        0
        • lepantoL Desconectado
          lepantoL Desconectado
          lepanto
          escribió en Última edición por
          #143

          contrato1.jpeg

          1 Respuesta Última respuesta
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          • lepantoL Desconectado
            lepantoL Desconectado
            lepanto
            escribió en Última edición por
            #144

            De nuevo el Bundeswehr aleman ha encargado a Rheinmetall el suministro de más de 1.000 nuevos vehículos logísticos en el marco de un paquete de adquisición valorado en aproximadamente 770 millones de euros.

            El pedido incluye 963 camiones con carrocería intercambiable, algunos equipados con cabinas de conductor protegidas, y 425 vehículos de transporte sin protección (UTV) adicionales en configuraciones 4×4 y 8×8.

            En total, el contrato abarca aproximadamente 1.400 vehículos, todos ellos cuya entrega está prevista para finales de 2025.

            Esta entrega se enmarca en un acuerdo marco más amplio, firmado en julio de 2024, que constituye el mayor contrato de vehículos logísticos en la historia de Rheinmetall. Este acuerdo general autoriza a la Bundeswehr a adquirir hasta 6.500 vehículos por un valor total de 3.500 millones de euros durante los próximos siete años.

            1 Respuesta Última respuesta
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            • VorlonV Vorlon

              Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
              En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.

              Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro

              docestrangeD Desconectado
              docestrangeD Desconectado
              docestrange
              escribió Última edición por
              #145

              @Vorlon un eje con diferencial y con unas suspensiones de largo recorrido, no es difícil pero sí complejo, porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.

              Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
              nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

              K 1 Respuesta Última respuesta
              0
              • docestrangeD docestrange

                @Vorlon un eje con diferencial y con unas suspensiones de largo recorrido, no es difícil pero sí complejo, porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.

                K Desconectado
                K Desconectado
                Karras
                escribió Última edición por
                #146

                @docestrange dijo en Camiones y 4x4:

                porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.

                Si fuera tan simple como crees , seria barato, y de barato no tiene nada. Sino tendriamos el doble de ellos, y no los tenemos.

                1 Respuesta Última respuesta
                0
                • docestrangeD Desconectado
                  docestrangeD Desconectado
                  docestrange
                  escribió Última edición por
                  #147

                  Un motor steyr euro 3 y una transmisión allyson automática con una tracción 3x4 permanente sin diferencial central y bloqueó de diferencial es caro pero súper fiable, y a la larga muy barato.

                  Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                  nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

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                  • lepantoL Desconectado
                    lepantoL Desconectado
                    lepanto
                    escribió Última edición por
                    #148

                    @Karras Pues vete al super y mira lo que ofrecen otros y lo que cuestan. ¿ Y necesitamos el doble de los que hay? en donde y para qué.

                    1 Respuesta Última respuesta
                    0
                    • lepantoL Desconectado
                      lepantoL Desconectado
                      lepanto
                      escribió Última edición por
                      #149

                      La Bundeswehr confirmó esta semana a través de su sitio web oficial el pedido en firme de 1500 vehículos todoterreno Wolf 2, con opción a un máximo de 4300 más en virtud de un acuerdo marco vigente con Mercedes-Benz. Esta adquisición marca la introducción del primer vehículo de producción en serie de la Bundeswehr equipado con el sistema de Digitalización de Operaciones Terrestres (D-LBO).
                      alt text

                      1 Respuesta Última respuesta
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                      • M Desconectado
                        M Desconectado
                        ManuVaz
                        escribió Última edición por
                        #150

                        Eso sí es un vehículo 4x4 y no nuestro futuro chino.

                        docestrangeD 1 Respuesta Última respuesta
                        0
                        • M ManuVaz

                          Eso sí es un vehículo 4x4 y no nuestro futuro chino.

                          docestrangeD Desconectado
                          docestrangeD Desconectado
                          docestrange
                          escribió Última edición por
                          #151

                          @ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…

                          Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                          nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

                          M 1 Respuesta Última respuesta
                          0
                          • docestrangeD docestrange

                            @ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…

                            M Desconectado
                            M Desconectado
                            ManuVaz
                            escribió Última edición por
                            #152

                            @docestrange dijo en Camiones y 4x4:

                            @ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…

                            Te lo sigo cambiando por el Landtrek inmediatamente

                            1 Respuesta Última respuesta
                            0
                            • K Desconectado
                              K Desconectado
                              Karras
                              escribió Última edición por
                              #153

                              Si abres el capot de un Mercedes te llevarias muchas sorpresas. No todo en el mundo es alemán. Al menos los alemanes, compran alemán, eso sí. Aqui como todo lo que hay nada es español........Ni siquiera los nuevos Ebro, que son más chinos que Kung Fu. pero al menos tienen el nombre.

                              T 1 Respuesta Última respuesta
                              0
                              • K Karras

                                Si abres el capot de un Mercedes te llevarias muchas sorpresas. No todo en el mundo es alemán. Al menos los alemanes, compran alemán, eso sí. Aqui como todo lo que hay nada es español........Ni siquiera los nuevos Ebro, que son más chinos que Kung Fu. pero al menos tienen el nombre.

                                T Desconectado
                                T Desconectado
                                The_uncle_Pertur
                                escribió Última edición por
                                #154

                                @Karras y viceversa.

                                Muchos coches chinorris que estamos viendo,tienen componentes de primera calidad,de origen Alemán (Bosch),Italiano (Magnetti Mareli),o Austriaco( Delphi).

                                No nos comamos de vista los coches chinos,que no son una mierda como lo quieren pintar (ni tampoco son la panacea).

                                1 Respuesta Última respuesta
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