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Por Tierra Mar y Aire

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Camiones y 4x4

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  • VorlonV Desconectado
    VorlonV Desconectado
    Vorlon
    escribió en Última edición por
    #136

    A mi me habría gustado que apostará por un Vamtac 6x6, no lo vieron adecuado.
    Lo qué no terminó de entender es que los vehículos nacionales tengan peor acabado que los de dedicados a la exportación.

    ¿Culpa del cliente?...

    Buena medida el cambio de motor al Cummins...

    Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»

    Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.

    M 1 Respuesta Última respuesta
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    • lepantoL Desconectado
      lepantoL Desconectado
      lepanto
      escribió en Última edición por lepanto
      #137

      @Karras, a ver si te entra y te enteras que ahí arriesgan su dinero, no viven de aportaciones de la SEPI, o cualquier ente económico del Estado o la Comunidad Autónoma, tienen clientes extranjeros que tuvieron que conseguirlos ellos, vienen de la nada desde hace 44 años, no tienen perdidas, y eso que en los primeros diez años de andadura los sectores públicos bajaron un montón sus presupuestos no solo en el sector militar. Pero aguantaron el tipo. Ahora vende en 25 países en cinco continentes, en el último lustro tiene incrementos de producción entre el 10 y el 12% anual obteniendo beneficios de dos dígitos. Que son utilizados en su auto capitalización para financiar el crecimiento y las operaciones de la empresa en lugar de depender principalmente de financiamiento externo.
      Si hasta ahora lo utilizó para aumentar a una factoría más grande y moderna algo muy necesario, a partir de ahora, puede que veamos un incremento de I+D+I y la apuesta por ampliar modelos militares.

      En fin, busca en los anuarios, la trayectoria económica de empresas del sector de la defensa en este tamaño y compara, sin hablar de los pozos sin fondo de algunas de nuestras empresas de cabecera. Cuando se dispara con pólvora del rey, ya vemos que se hacen mangas y capirotes, total como dijo la ministra el dinero público no es de nadie, pero cuando sale del bolsillo propio te lo miras un poco más y experimentos los justos. Algo que tu mismo supongo que realizas en tu vida privada.

      A 1 Respuesta Última respuesta
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      • lepantoL lepanto

        @Karras, a ver si te entra y te enteras que ahí arriesgan su dinero, no viven de aportaciones de la SEPI, o cualquier ente económico del Estado o la Comunidad Autónoma, tienen clientes extranjeros que tuvieron que conseguirlos ellos, vienen de la nada desde hace 44 años, no tienen perdidas, y eso que en los primeros diez años de andadura los sectores públicos bajaron un montón sus presupuestos no solo en el sector militar. Pero aguantaron el tipo. Ahora vende en 25 países en cinco continentes, en el último lustro tiene incrementos de producción entre el 10 y el 12% anual obteniendo beneficios de dos dígitos. Que son utilizados en su auto capitalización para financiar el crecimiento y las operaciones de la empresa en lugar de depender principalmente de financiamiento externo.
        Si hasta ahora lo utilizó para aumentar a una factoría más grande y moderna algo muy necesario, a partir de ahora, puede que veamos un incremento de I+D+I y la apuesta por ampliar modelos militares.

        En fin, busca en los anuarios, la trayectoria económica de empresas del sector de la defensa en este tamaño y compara, sin hablar de los pozos sin fondo de algunas de nuestras empresas de cabecera. Cuando se dispara con pólvora del rey, ya vemos que se hacen mangas y capirotes, total como dijo la ministra el dinero público no es de nadie, pero cuando sale del bolsillo propio te lo miras un poco más y experimentos los justos. Algo que tu mismo supongo que realizas en tu vida privada.

        A Conectado
        A Conectado
        ajamba
        escribió en Última edición por
        #138

        @lepanto por eso me cabreo cuando hablan de "campeones nacionales" los opinadores paniaguados. "Campeones nacionales" en déficit, mala gestión y desidia.

        1 Respuesta Última respuesta
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        • M Desconectado
          M Desconectado
          Milites
          escribió en Última edición por
          #139

          Bueno en la SEPI hay de todo, Navantia y Correos dan perdidas, y otras dan beneficios.

          Es cierto que las mayoritarias unas dan beneficio y otras pérdidas.

          Las minoritarias todas menos una dan dividendos, y la que no da es 0. Y todas menos una han aumentado su valor en bolsa.

          Los mayores dividendos los da la participación en Airbus (la que tantos consideran ridícula), 156M que le medio apañan el balance a la SEPI. Y eso que es la empresa con menos participación de la SEPI. La segunda Redeia y después Indra.

          Anuario 2023

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          • VorlonV Vorlon

            A mi me habría gustado que apostará por un Vamtac 6x6, no lo vieron adecuado.
            Lo qué no terminó de entender es que los vehículos nacionales tengan peor acabado que los de dedicados a la exportación.

            ¿Culpa del cliente?...

            Buena medida el cambio de motor al Cummins...

            M Desconectado
            M Desconectado
            Milites
            escribió en Última edición por
            #140

            @Vorlon

            El problema es que para una empresa asi ir a algo 6x6 sin tener asegurado un contrato es arriesgado. Supone mucha inversión. Es un salto arriesgado. Además es un mercado el de 6x6 8x8 etc con muchísima competencia asentada e internacional. En lo otro tienen ya su nicho bien asentado.

            Para ello quizás tendrían que hacer una ampliación de capital, o crear una sociedad conjunta con alguien específica para ello. Creo que Urovesa no cotiza en bolsa.

            Respecto a por que son de menor calidad, desconozco el motivo, pero quizás puedo aportar que la administración española es de pésima calidad pagando, de promedio, mucho peor que la calidad que reciben.

            1 Respuesta Última respuesta
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            • VorlonV Desconectado
              VorlonV Desconectado
              Vorlon
              escribió Última edición por
              #141

              Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
              En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.

              Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro

              Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»

              Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.

              M docestrangeD 2 Respuestas Última respuesta
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              • VorlonV Vorlon

                Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
                En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.

                Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro

                M Desconectado
                M Desconectado
                Milites
                escribió Última edición por
                #142

                @Vorlon

                Pues será asi, pensaba que era tema más complejo.

                Aun así el Eagle de es de Mowag…. (General Dinamics). Ir a ello sin un contrato del ET, que además no los quiere… no se. Tienes al industrial en contra, a la infantería en contra, a los políticos en contra. No veo al ET haciendo un contrato como el Armee de Terre por el Griffon. Y menos entrampados en el Dragón.

                Lo otro pues era un recordatorio, aun así no hay que suministrar menos calidad de la contratada. Aunque se debería no recibir lo que no cumpla especificaciones.

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                • lepantoL Desconectado
                  lepantoL Desconectado
                  lepanto
                  escribió Última edición por
                  #143

                  contrato1.jpeg

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                  • lepantoL Desconectado
                    lepantoL Desconectado
                    lepanto
                    escribió Última edición por
                    #144

                    De nuevo el Bundeswehr aleman ha encargado a Rheinmetall el suministro de más de 1.000 nuevos vehículos logísticos en el marco de un paquete de adquisición valorado en aproximadamente 770 millones de euros.

                    El pedido incluye 963 camiones con carrocería intercambiable, algunos equipados con cabinas de conductor protegidas, y 425 vehículos de transporte sin protección (UTV) adicionales en configuraciones 4×4 y 8×8.

                    En total, el contrato abarca aproximadamente 1.400 vehículos, todos ellos cuya entrega está prevista para finales de 2025.

                    Esta entrega se enmarca en un acuerdo marco más amplio, firmado en julio de 2024, que constituye el mayor contrato de vehículos logísticos en la historia de Rheinmetall. Este acuerdo general autoriza a la Bundeswehr a adquirir hasta 6.500 vehículos por un valor total de 3.500 millones de euros durante los próximos siete años.

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                    • VorlonV Vorlon

                      Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
                      En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.

                      Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro

                      docestrangeD Desconectado
                      docestrangeD Desconectado
                      docestrange
                      escribió Última edición por
                      #145

                      @Vorlon un eje con diferencial y con unas suspensiones de largo recorrido, no es difícil pero sí complejo, porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.

                      Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                      nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

                      K 1 Respuesta Última respuesta
                      0
                      • docestrangeD docestrange

                        @Vorlon un eje con diferencial y con unas suspensiones de largo recorrido, no es difícil pero sí complejo, porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.

                        K Desconectado
                        K Desconectado
                        Karras
                        escribió Última edición por
                        #146

                        @docestrange dijo en Camiones y 4x4:

                        porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.

                        Si fuera tan simple como crees , seria barato, y de barato no tiene nada. Sino tendriamos el doble de ellos, y no los tenemos.

                        1 Respuesta Última respuesta
                        0
                        • docestrangeD Desconectado
                          docestrangeD Desconectado
                          docestrange
                          escribió Última edición por
                          #147

                          Un motor steyr euro 3 y una transmisión allyson automática con una tracción 3x4 permanente sin diferencial central y bloqueó de diferencial es caro pero súper fiable, y a la larga muy barato.

                          Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                          nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

                          1 Respuesta Última respuesta
                          0
                          • lepantoL Desconectado
                            lepantoL Desconectado
                            lepanto
                            escribió Última edición por
                            #148

                            @Karras Pues vete al super y mira lo que ofrecen otros y lo que cuestan. ¿ Y necesitamos el doble de los que hay? en donde y para qué.

                            1 Respuesta Última respuesta
                            0
                            • lepantoL Desconectado
                              lepantoL Desconectado
                              lepanto
                              escribió Última edición por
                              #149

                              La Bundeswehr confirmó esta semana a través de su sitio web oficial el pedido en firme de 1500 vehículos todoterreno Wolf 2, con opción a un máximo de 4300 más en virtud de un acuerdo marco vigente con Mercedes-Benz. Esta adquisición marca la introducción del primer vehículo de producción en serie de la Bundeswehr equipado con el sistema de Digitalización de Operaciones Terrestres (D-LBO).
                              alt text

                              1 Respuesta Última respuesta
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                              • M Desconectado
                                M Desconectado
                                ManuVaz
                                escribió Última edición por
                                #150

                                Eso sí es un vehículo 4x4 y no nuestro futuro chino.

                                docestrangeD 1 Respuesta Última respuesta
                                0
                                • M ManuVaz

                                  Eso sí es un vehículo 4x4 y no nuestro futuro chino.

                                  docestrangeD Desconectado
                                  docestrangeD Desconectado
                                  docestrange
                                  escribió Última edición por
                                  #151

                                  @ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…

                                  Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                                  nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

                                  M 1 Respuesta Última respuesta
                                  0
                                  • docestrangeD docestrange

                                    @ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…

                                    M Desconectado
                                    M Desconectado
                                    ManuVaz
                                    escribió Última edición por
                                    #152

                                    @docestrange dijo en Camiones y 4x4:

                                    @ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…

                                    Te lo sigo cambiando por el Landtrek inmediatamente

                                    1 Respuesta Última respuesta
                                    0
                                    • K Desconectado
                                      K Desconectado
                                      Karras
                                      escribió Última edición por
                                      #153

                                      Si abres el capot de un Mercedes te llevarias muchas sorpresas. No todo en el mundo es alemán. Al menos los alemanes, compran alemán, eso sí. Aqui como todo lo que hay nada es español........Ni siquiera los nuevos Ebro, que son más chinos que Kung Fu. pero al menos tienen el nombre.

                                      T 1 Respuesta Última respuesta
                                      0
                                      • K Karras

                                        Si abres el capot de un Mercedes te llevarias muchas sorpresas. No todo en el mundo es alemán. Al menos los alemanes, compran alemán, eso sí. Aqui como todo lo que hay nada es español........Ni siquiera los nuevos Ebro, que son más chinos que Kung Fu. pero al menos tienen el nombre.

                                        T Desconectado
                                        T Desconectado
                                        The_uncle_Pertur
                                        escribió Última edición por
                                        #154

                                        @Karras y viceversa.

                                        Muchos coches chinorris que estamos viendo,tienen componentes de primera calidad,de origen Alemán (Bosch),Italiano (Magnetti Mareli),o Austriaco( Delphi).

                                        No nos comamos de vista los coches chinos,que no son una mierda como lo quieren pintar (ni tampoco son la panacea).

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