Infantería de Marina y Medios Anfibios
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En la situación tecnológica actual, con el boom de los drones tanto aéreos como marinos, me parece muy complicada una operación de proyección a tierra sin que antes la costa haya sido completamente "barrida". Cualquier cosa que se acerque flotando a 20 km de la costa es un objetivo sencillo para un dron FPV, que quizás no lo hunda, pero sí que lo deje medio flotando a la deriva. Realmente ha sido un cambio tecnológico disruptivo, y no se puede seguir pensando con la mentalidad de hace 10 años, ni te digo con la de hace 100...
@franato Y en paises que se toma el concepto de "Artilleria de Costa" en serio, y usan misiles, esa distancia llega hasta mas alla de los 200km.
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Gibraltar??
Dos submarinos británicos dejan en puerto a toda la flota española.
Y si mañana nos regalan un Carrier de 50.000 Tn y 50 aviones, también se queda en puerto.
Y si nos regalan 2, y otros 50 aviones, también se quedan en puerto. Por la cuenta que les trae.
@Milites tomado Gibraltar para que querría salir de puerto la flota española??
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El problema de los cuñados excedentes de cupo, es que son tan anglofilos que podrían estar a sueldo de los anglos , si estos un día quisieran tirar el dinero claro.
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No es cuestión de anglofilo o no, es cuestión de realidad y sentido común, aún hoy estando los brutanicos en horas bajas, nos podrían dar un ligero repaso, desde luego la desarmada española y lo que le rodea sería la primera en sufrirlo en sus bases o a las puertas de ellas.
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Los british bueno, es un mero ejercicio para hablar de ello, pero la marina que nos puede plantear problemas hoy es la de Argelia. Y es la marina contra la que más se debería preparar la Armada. Recordemos que son 6 submarinos; 8 fragatas, 8 corbetas; 18 helicópteros AW de los que 10 son ASW; artillería de costa misilística muy capaz, etc...
El otro recurso mental es decir alehop! he decidido que Argelia no va a ser un problema nunca. Que nuestro problema está en algún lugar del Indo Pacífico. Porque sí. Será por análisis justificativos para lo que haga falta.
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No, no me equivocado de hilo.
Despliega el Grupo Táctico �Canarias� en la isla de La Palma
Personal de la BRICAN XVI, encuadrado en el Grupo Táctico Canarias, estará llevando a cabo patrullas terrestres en distintos puntos de la Isla de La Palma.
Defensa.com (www.defensa.com)
Despliega el Grupo Táctico “Canarias” en la isla de La Palma
Durante estos días, personal de la BRICAN XVI, encuadrado en el Grupo Táctico “Canarias”, estará llevando a cabo patrullas terrestres en distintos puntos de la Isla de La Palma.
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Los batallones de la BRICAN más que combate en desierto, deberían ser de cazadores costeros.
Dentro del GL o de la Aglog 81 una compañía de mar con CB90 0 similares.Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Con buen criterio, en mi opinión, la IM renovará sus morteros ligeros de 60mm.
Ideales tanto para operaciones heliportadas, como raids anfibios desde lancha rápida, lanchón o incluso vehículo anfibio.Le dan mil vueltas al RT en cuestión individual.
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La Armada invertirá casi 35 millones en nuevas torres de 30 mm para los vehículos Piraña de la Infantería de Marina
GDELS-SBS trabaja en la actualidad en la última fase del mantenimiento de media vida de toda la flota en sus instalaciones en Alcalá de Guadaíra en Sevilla.Los cuatro Piraña de la versi ...
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Se admiten apuestas sobre quien conseguirá el contrato.
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Si la Armada quiere hacerle una carantoña al gobierno, por el tema de que ablanden para el Irrenunciable; ya sabe a quien tiene que dar el dinero.
(Del autor del “CIWS, una mierda”; a la segunda parte “35 M en cañones para la IM: una inversión trascendental”)
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El dron anfibio Valkyrie, se probará en la Armada de España, tiene autonomía de 10 horas y capacidad de lanzar misiles Spike
Está previsto recibir la primera unidad en 2026, y se integrará para realizar pruebas en el Tercio de Armada de Infantería de Marina.Es de la compañía española Sascorp que lo presentó en la segunda edición de Feindef.
Tiene un peso máximo de 7.500 kilos y una capacidad de carga de 4000 kilos en versión terrestre, en la versión anfibia su peso máximo es de 5.500 kg y capacidad de carga de 1.800 kg. Las dimensiones son las siguientes: 5 metros de largo, 2 de ancho y 1,7 de alto. La compañía contempla tres modos de operación: semiautónomo, follow-me y operado en remoto.
Según explica Sascorp, este UGV versátil y modular de propulsión híbrida tiene tracción integral 6x6 y suspensión neumática regulable de gran recorrido en las seis ruedas. Incorpora un motor Jaguar 350 cv turbo y turbinas de empuje vectorial.
El vehículo podrá superar pendientes máximas frontales de 60% y laterales del 30% y obstáculos verticales de hasta 70 cm y dispondrá de comunicaciones por enlace directo (con opción a enlace satélite), conciencia situacional basada en sensores electrópticos diurnos, NIR, Lwir y Lidar (en la parte delantera, trasera y a cada lado), y blindaje composite hasta Nato Stanag 4569 nivel 4.También señalan que el vehículo tendrá una capacidad de vadeo de 1,70 metros, con la posibilidad de ser totalmente anbio, y además estará diseñado para su aerotransporte. La autonomía eléctrica rondará los tres kilómetros y la autonomía híbrida de entre ocho y diez horas. El UGV podrá alcanzar una velocidad máxima de 40 km/h en tierra y de 11 km/h en el agua.
