Por Tierra Mar y Aire

En Canarias, al problema generalizado de vivienda por lo ya comentado, se une la escasez de suelo. Es terreno insular muy delimitado y no se puede multiplicar. Parece que ahora se va a apostar por fomentar la terminación de obras paradas desde la crisis de hace lustros, en lugar de buscar nuevo suelo que no existe.
Veremos...

Ya pocas dudas con la capacidad de Navantia de acometer un proyecto de Catobar. El "problema" del EMALS es que, que sepamos, sólo lo hace una empresa occidental y cuestan un cojón de unicornio.

De resto, lo de siempre: asegurar la dotación, recursos y mantenimiento de buques prioritarios, en calidad y cantidad, y luego ya ir a por los lujos si se tercia. Recordando que a un gran portaaviones hay que llenarlo de aviones, personal, combustible, avituallamiento... y un buen número de buques capacitados que formen su grupo de ataque o expedicionario.

Si se hace en ese orden, perfecto, ya sólo faltaría la decisión de usarlo en tiempo y forma como debe ser, cosa que yo también dudo mucho.

Me lo creo. La falta de vivienda para alquiler y compra (razonable) está actualmente a nivel crítico en las islas. El descontrol con la vivienda vacacional, que se ha multiplicado como setas, lo ha complicado aún más y cuesta encontrar personal incluso para el sector servicios, porque no pueden permitirse un hogar propio con esos sueldos.

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

• MBDA asegura que los Taurus ya están certificados para su uso en el Eurofighter alemanes: https://x.com/MBDADeutschland/status/1940789075843190959

Entiendo que aún faltarían algunos pasos para tenerlos totalmente integrados, porque nada se ha anunciado al respecto...

Esta afirmación de los alemanes choca con estas declaraciones recientes del CLAEX a defensa.com:

CLAEX mejora los Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio - Noticias Defensa España https://share.google/0oqiszSqgVgLWmvl7
(Penúltimo párrafo)

Vía defensa.com

Pocas dudas albergué siempre de que los EFAs que vendrían a Canarias iban a ser usados. Y tampoco me preocupa demasiado en principio , aunque rechina la insistencia en denominar al programa "Halcón" y hacer referencia a los de Gando continuamente al hablar de la adquisición de nuevos aparatos.

Y tanto... Al menos entonces te puedo asegurar que sí. Tienen cualidades difíciles de igualar por otros aparatos.

@lepanto A ver si al final resulta que los buques encargados a Navantia no son tan caros después de todo, en comparación con lo que pueden hacer otros astilleros por menos dinero.

Ya decía mi madre que nadie da duros a cuatro pesetas.

@rblazquez Si te refieres como aljibes volantes, no lo sé. Pero sí te puedo asegurar que están cada vez siendo más útiles en otras labores para el control de los incendios. Concretamente sé que en el de Tenerife de hace 2 años, fueron fundamentales aportando información continua del perímetro del incendio, llevando sensores específicos, etc.

Creo que no hay aún un hilo de misiles de crucero tierra -tierra. Dejo aquí este interesante video de nuestro amigo Yago, de Cosas militares:

El sistema es rudimentario pero efectivo, y llama la atención que su "cerebro" sea español y no hayamos oído apenas nada de este Misil de Crucero "Ruta".

A Supervielle hay que entenderlo, su fuerte es la Guerra Electrónica y el Softkill y eso es lo que prioriza, aunque nunca le he oído decir que el Hardkill no sirve. Simplemente resalta las ventajas del primero ante las desventajas del segundo. Lo curioso es que en sus novelas, al final, los ataques que sufre el BAM muchos los resuelve disparando.

De todos modos, todas las opiniones son válidas siempre que se argumenten adecuadamente. Puedo estar más o menos de acuerdo, pero él lo hace.

Sabemos desde el principio de la invasión rusa que Ucrania está armando hasta los hotwheels de sus hijos. ¿Sugieres que las soluciones desesperadas de esta gente sean la baza para mantener la capacidad de ala fija embarcada de la AE? Como te oigan los almirantes...

@Pepillo
Lo que deberían es hacer las cosas con cabeza y ni lo uno ni lo otro, sino en el medio: olvidarse del F-35B para la AE y que si los estudios de viabilidad para un futuro portaaviones catobar son satisfactorios, tiempo por delante tienen para ver si "adecentan" lo importante antes de meterse a reajustar esa doctrina aeronaval, que nunca han tenido ni parece que vayan a tener los arrestos de acercar ni a medio camino de conflicto alguno. Y sin embargo sí hacer un pedido ya por un par de escuadrones de F-35A para el EdA, que sí que le puede dar buen uso y son más asequibles y amortizables.
Y para cuando llegue, con suerte, el NGF del FCAS en la década de las 40, no nos pille de novatos en el tema del sigilo.

@Milites dijo en Fragatas F-100:

CIWS?? Ha quedado demostrado que es una mierda.

¿Podrías explicarte mejor?

La F-121 ya está ensambladita:

https://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/ensamblaje-ultimo-bloque-bonifaz-marca-nuevo-hito-5392415

Vía diariodefereol.com

La prensa generalista sigue haciéndose eco de la desgracia para la AE al quedarse sin F-35.

Al menos aquí tienen la dignidad de mencionar que estaban previstas un par de docenas para el EdA y que éstos no están poniendo el grito en el cielo.

Insisto, pareciera que el problema de la AE fuera ese y no tantos otros. ¡Tócate los eggs!

La Armada espa�ola queda desnuda

El Gobierno ha decidido suspender sine die la compra de los aviones F-35 estadounidenses, pese a que se encontraban muy avanzadas las negociaciones para concluir la operaci�n,...

ELMUNDO (www.elmundo.es)

Vía elmundo.es

Tío, si propones meterle hasta misiles de crucero (que además prácticamente ni tenemos) a unos Cessna 😅

Si tomamos por válida esa carga que dices que "los" turbohélices (así, en general) igualan a un F-16, ni unos ni otros están preparados para despegar y aterrizar desde portaaviones. Ahora bien, si tuviera que apostar por cuál es capaz de despegar sin catapulta desde un Clase Nimitz o Ford (dejemos el JCI por imposible) con mayor carga, sería por el Viper.

Sí lo que se trata es de buscarle utilidad a la pista corrida del JCI más allá de los helos, el objetivo debe ser claro: drones.
Por otra parte, aquí se ha repetido hasta la saciedad que nuestra AE se considera de alto nivel y pilotar hélices es de republica bananera. ¡Qué vergüenza! 😂

@Lazarus dijo en US Navy:

Lo haria yo con los S80, la primera y segunda unidad venderlas a algun pais que los necesite urgentemente, y con esos pagas el 5 y 6, y asi ya tienes 4 con AIP sin necesidad de abrirlos.

O sea, que dices que nos comprarían el S-81 y S-82 usados SIN el AIP, y que con el dinero obtenido pagamos 2 nuevos con AIP de fábrica. Un plan sin fisuras 😂😂😂
Anda, Lazarus, vamos a darnos ese chapuzón que se nos derriten hasta las ideas 🥵😜

@ajamba dijo en Aviación embarcada:
"Con misiles de largo alcance, cohetes, bombas guiadas y radares AESA no habría peligro para los pilotos"

Sobretodo porque con toda esa carga, esos turbohélices no podrían ni despegar sin irse al agua 😅.

La perra cíclica de intentar descubrir la rueda aeronaval con aviones de hélice para todo, no deja de sorprenderme. El verano y la caló es lo que tiene, jejejeje 🥵

Sin acritud, eh?

El tipo no pierde ocasión de meter con calzador que ante lo del supuesto posible portaaviones catobar español, nos vendrían bien un puñado de Rafales para ir haciendo doctrina hasta la llegada del SuperRafale de 6a... digooo, del caza embarcado que salga del FCAS.

Sobre el tema, interesante entrevista con un supuesto directivo de Dassault donde se aclara su punto de vista:

https://www.escudodigital.com/empresas/dassault-fcas-francia-desde-el-principio-y-por-negociaciones-politicas-el-diseno-del-programa-es-erroneo.html
Vía escudodigital.com