U
Parece diseñado para quedar molón,
Pues el ORBAT no es mío, pero hay que decir, que salvo el ALA 47, todo lo demás esta firmado y va a llegar.
Lo del Ala 47 me parece una paja mental.
Pues cuando veas que llegan 1 A321XLR y 2 C295W para EW y de 3 a 5 GobalEye, te va a dar algo saecio.-
en vez de la acogerse a la realidad del pais.
Con esto me has dejado K.O., ¿cual es la realidad del pais desde el punto de vista aeronáutico militar?
No pillo a que te refieres.
Visto por tuiter
EA 2035, aproximado:
Ala 11: 111, 113 esc. 30 C16
Ala 12: 121, 122 esc. 30 C16
Ala 14: 141, 142 esc. 30 C16
Ala 15: 151, 152 esc. 36 C15 MLU 2
Ala 46: 461 esc. 22 C16; 802 esc. 6 HD29
Ala 23: 231 esc. 22 CE28; 233 esc. 12 NR06
GRUEMA: 741 esc. 22 CE28; 744 esc. 8 T21
Ala 22 (?): 221 esc. 8 P4 MPA; 222 esc. 8 D5 MSA
Ala 31: 311, 312 esc. 18 T23
Ala 35: 351, 352 esc. 18 T21
Ala 37: 371 esc. 9 T23
Ala 45: 451 esc. 5 T18 (?), 452 esc. 6 TK24
Ala 47: 471 esc. 6 TM26 (A321)
Ala 48: 6 HD29; 6 H175M
Ala 49: 4 HD21
Grupo 43: 7 UD15
CEFAF: 403 esc, 4 T27 (PC24), 409 esc, 4 T28 (PC12)
Ala 78: 781 esc. 23 HE26
Ala 79: 792 esc. 40 E27
721 esc: 4 T21
Faltarían los 27 SIRTAP que parece que van a León, con una unidad nueva ALA 24 y los 15 EUROMALE parece que a Villanubla (Valladolid).
Por otro lado estan la FASE 3 y 4 de NH-90, en donde seguro que caen otros 6 en cada lote, seguramente de la nueva version de OE.
Las instalaciones del Ejército del Aire en La Virgen tan sólo acogieron misiones entre 1923 y 1931
Diario de León (www.diariodeleon.es)
@blasdelezo dijo en Ejército del aire:
Defensa planea la compra de otros 15 aviones Saeta, la versión 'españolizada' del Hurjet de la turca TAI
Entre las firmas que formarán parte del programa están Aciturri, Aernnova, Aertec, Airtificial, Amper, Centum, CT Ingenieros, CESA, Clue, GMV, Grabysur, Indra, ITP Aero, Grupo Oesía, Orbital ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
No me cansare de decirlo.
ALA 23
231º SQN, 18 SAETA II, Avion entrenamiento para la realizacion del curso de pilotos de caza y reentrenamiento de reactoristas.
232º SQN, 18 SAETA II, CAZA LIGERO , misiones AGRESSOR y de caza por debajo de los EF/A-18 MLU y EFAS.
PATRULLA AGUILA (Volveran a reactores)
8 SAETA II: 4 ROMBO+SOLO+3 RESERVAS
CLAEX
1 SAETA II, prestando el ALA 23 mas aviones cuando lo requiera.
@Lazarus dijo en Ejército del aire:
Por cierto, si fueramos realmente cautivos de Airbus, no se como aun no tenemos encargados 6 A330 MRTT, 2 A321 XLR VIP, 3 A321 EW, 3 A321 AEW, 8 A321 MPA
Nada de lo que dices es un disparate.
Es decir, que el Ejército del Aire ya ha elegido el Airbus A321 como plataforma para sus tres nuevos aviones SIGINT, con lo cual ya se estaría en la segunda fase de este programa, y además plantea la posibilidad de utilizar el mismo modelo de avión como avión de Alerta Temprana Aerotransportada (AEW)
Hay que recordar, que es bastente posible que India, modifique sus A321 a AEW en Getafe España...
Los trabajos de modificación podrían realizarse en Getafe
https://fly-news.es/defensa-industria/india-relanza-su-programa-aewc-basado-en-el-a-321/
...como parece que apunta la nueva planta MRTT en Sevilla...
Y sigo diciendo que picaremos con el MPRA francés, no tengo pruebas pero tampoco dudas.
Unificar la flota VIP (2), AEW (se habla de 4), EW (1/3) y MPA (4/6), seria ya no solo ideal, sino lógico, unificando diferentes misiones en la misma plataforma.
El mantenimiento a La Muñoza (3º/4º escalón) cerrado con Iberia y en LETO un "hub" del aparato con el 1º,2º escalón y el mantenimiento de sistemas militarizados y simuladores que estarán "militarizados", con sistemas que NO tienen los civiles como el DIRCM o el link 22.
@Lazarus dijo en Ejército del aire:
En caso de problemas no tenemos Growlers, ni EF EKR como Alemania ni nada.
Llevo años defendiendo el reactivar el 112º SQN en Morón, con esa capacidad e indicativo radio GRAJO, que es de la familia de los Cuervos, que es por antonomasia el emblema de las unidades EW.
@Lazarus dijo en Ejército del aire:
Los BusinessJets como el EA37 o el MC55 para funciones EW, el GlobalEye para AEW funcionan perfectamente y tienen menor coste.
Tambien lo veo.
Dicen que por debajo del A321XLR vendran 2 C295EW.
Hay que pensar que la flota de FALCON tambien se renovaran en no mucho tiempo y que también se podría estandarizar una flota en LETO, con GLOBAL 6500, para VIP y EW.
@blasdelezo dijo en Ejército del aire:
Pues si finalmente vienen 2 A330 mrtt+ para vip,más los 6 H175 , ya solo faltaría relevo para los Falcon
Yo tengo dudas con eso.
Parece que llegaran 3 A321XLR, según se dice en Castellana 109, uno será EW del programa SANTIAGO 2 y los otros 2 la lógica dice que relevo de los A310.
Esos 3 nuevos MRTT puede ser que tengan un modulo VIP, que sea intercambiable en la flota, que seran 6 aviones, de modo que en saltos intercontinentales, se recurra mejor a los MRTT que los A321.
Hay que pensar que los 3 MRTT que vengan nuevos tendrán que ser también nodos para combat cloud, en donde serán mas necesarios que paseando a Casa Real o Presidencia del Gobierno.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Pero viendo otros contratos no le extraña.
Estos nuevos deben de venir ademas con BOOM.
@Lazarus dijo en Ejército del aire:
En fin, que esto ya es politica, y esto es el hilo del EdA, lo dejo aqui.
Totalmente de acuerdo.
En algún momento, la gente se dará cuenta de que lo que necesita el pais, es un gobierno tecnocrático, sin signos ni ideología politica.
@Lazarus dijo en Ejército del aire:
si miramos el gasto en defensa en los ultimos 20-30 años, resulta que los partidos de derecha fueron los que mas recortaron, y los de izquierda los que mas lo han subido.
Sánchez dispara la deuda del Estado: 39.300 euros por persona y subiendo
Sánchez eleva la deuda del Estado en 570.000 millones y carga 11.612 euros más por ciudadano en ocho años
Al que venga, llámalo como quieras, le toca recoger los platos rotos de 8 años de fiesta y poner la casa en orden en cuatro.
Suponiendo el cambio de gobierno (yo me espero ya cualquier cosa), a derechas, PP/VOX, van a firmar el 5% de la OTAN aplaudiendo, cosa que no me parece mal, ya que toca hacer las paces con el Tio Sam y volver a ser socios fiables, mitigar nuestra mala imagen internacional como pais y hacer lo mismo con Israel, aunque con ellos vamos tarde, mal y por detrás de Marruecos.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Apuntan pero no contratan.
La aeronáutica Pilatus da forma al diseño de su fábrica en Carmona
El grupo aeronáutico trabaja ya en el proyecto que tendrá que tener listo antes de solicitar la licencia de obra
El grupo aeronáutico trabaja ya en el proyecto que tendrá que tener listo antes de solicitar la licencia de obra
Diario ABC (www.abc.es)
No vamos a montar una fabrica en Sevilla para NO pedirle aviones, se estará esperando a que este operativa para pedir PC24/12.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
La única realidad es el arrendado de la Armada.
Y el de Policia Nacional
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Si alguno le ha echado un vistazo a la RAA ultima, hablan de 114 Eurofighter como Fuerza Futura.
Con lo cual la reducción a 24 aviones por Ala es prácticamente un hecho.
En 3 meses tenemos gobierno nuevo.
El Ejercito del Aire NUNCA ha tenido TODOS los huevos en la misma cesta.
Yo voto a que el ALA 12 se pasa a Eurofighter y el EF18 MLU se muere en el Ala 15, posiblemente con relevo de F35A (C pensando en el CATOBAR???)un ALA con 32/36 aviones.
Y ojo, que si me preguntas a mi, pefiero un KAAN "españolizado".
Metemos a ITP en el "pool" de los motores, que le hace falta a los turcos y nos llevamos toda el LTE del EF2000 al KAAN, nacionalizándolo al máximo y dándole a nuestra industria una bolsa de oxigeno para que tenga algo de "how know", en aviones de 5Gen, de cara a proyectos futuros.
2 Ala de KAAN, aquí habrá que bautizarlo de alguna forma patria, una en Zaragoza y la otra en...Madrid?, dejando los 114 Typhoon para el ALA 11, reactivando el 112º SQN, el ALA 14 y 46.
@Pepillo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
El Ejército del Aire da por elegido el A321 para SANTIAGO II-SCAPA - Defensa y Seguridad
La Revista de Aeronáutica y Astronáutica de octubre señala expresamente al A321 como plataforma del futuro avión SIGINT español y plantea la posibilidad de extender el programa hacia una solución nacional de alerta temprana aerotransportada
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
Sobre el Airbus 321 XLR.
Ahora:
España es rehen de AirbusDefense.
España desarrolla y fabrica la EW y tiene interés sobre la AEW, imagino que aprovechando el "how know" del programa Indio con radar GlobalEye, que puede ser atractiva para otros operadores europeos/mundiales.
España necesita relevo de los A310 VIP.
España necesita algo por encima de los C295W MPA, con mas velocidad, alcance y capacidad y mas con la ARMADA 2050.
Yo lo veo clarinete NO?
@Pepillo dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
Mi opinión es que esos MH60R irán entrando en servicio con las F110, que se van a adquirir 4 o 6 mas para completar las dotaciones de las F100MLU y las F110 Flight II, y que los NH90ASW llegarán con las EPC si al final son el modelo Full Combat como se prevee. El tiempo dará o quitará razones.
La ARMADA va a rolar hacia el NH90.
En la 14º SQN están CONTENTISIMOS con el MSPN y en la 12º SQN con el H135M.
De los MSPT, la ARMADA ha puesto infografías de irse hasta a 18 unidades y del HSPN 20/22.
El programa HSPN va a salir adelante y en numeros elevados para justificar el programa, que ahora hay pasta y no saben donde y como gastarla.
Y AHORA tenemos una oportunidad de ORO, para hacernos un hueco "considerable" en la lucha ASW/ASuW internaciona, ya que estamos diseñando, construyendo y operando familias de unidades equipadas a nuestras necesidades operativas, como por ejemplo los S80+, F110 o F100MLU en y bajo la superficie y en el aire el C295MPA/MSA el NH90 HSPN o el EuroMale con idea de operar con la flota.
Los 8 ROMEO tenían que haber venido en LEASING y una vez que los HSPN estuvieran en condiciones de relevarlos darlos de baja o devolverlos a la NAVY, mas si cabe con el SQN de la NAVY en Rota.
@ManuVaz dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
Por poner un ejemplo: he oído a un vicealmirante retirado, en un podcast, decir, con total suficiencia, que la F110 iva sobrada co 16 celdas y tiempo después en el mismo podcast, decir que había sido un error sacar la F110 con tan pocas celdas. Así que...sí me creo cualquier cosa.
Quiero oir ese podcast por favor y saber quien es el erudito.
dijo en NH-90:
La base sevillana de El Copero recibe su primer helicóptero NH90 en el inicio de la renovación de la flota del Bhelma IV
Por otro lado y volviendo a la noticia, siempre defendí en el foro antiguo, que parte de los NH90 de FAMET fueran MSPT, al menos los que fueran destinados a El Copero, por su cercanía al Estrecho y vuelos sobre el mar, a las unidades anfibias de la ARMADA LHD/LPD y a los destacamentos en Melilla para apoyar los Peñones.
Idem con Los Rodeos, mas si cabe con los HSC con fuel extra, para crisis en el SAHEL/MAGREB.
dijo en NH-90:
en el BHELMA IV lo han bautizado como LINCE
Con respecto a esto, un matiz.
Los indicativos radio, tienen que tener CINCO letras como máximo, ya que son CINCO las casillas que tienen en las fichas tácticas de vuelo y eso es universal en las FAS.
LINCE, como dije, lo usa el GRUPO 45 del EA.
MIURA o ALANO no lo usa nadie, cosa que me sorprende, porque es bien nuestro.
Tampoco se usa NETON (Dios Ibero de la guerra), IBERO, CELTA o GODOS, guerreros históricos peninsulares, que bien podrían equipar a CIAS de ATAQUE con TIGRE.
Y me alegra mucho más, saber que los H145 van a los batallones de maniobra tambíen,como era lógico y sensato ejercer como escoltas armados.
Dudo mucho que los H145M que queden fuera de BHELA 1 tengan HFORCE. Quiza el BHELMA VI, por su lejania, como helo de contingencia en ataque.
Y miel sobre hojuelas si 4-6 CH47 fueran para Canarias.
El BHELMA VI de Canarias debería de convertirse en un VI, Grupo Táctico de Helicópteros para FAMET en las islas, con 5 H145M con HFORCE, 4 Cougar y 4 Chinook y que todas las unidades de FAMET roten en las Islas, para trabajar con ese sistema.
Lo que pasa, que implantar ese sistema logístico en la Isla, es una ensalada de mantenimientos de la hostia para una flota tan exigua.
El BHELA no creo que reciba 18 H145. Yo creo que recibirá 6, como los BHELMA
ACAVIET necesita más de ésos 10, mínimo 15 o 16
Pues puedes guardar este mensaje en favoritos y si me equivoco POR MUCHO, hago por conocerte y te invito de viaje al RIAT del año que toque.
Parece ser que vienen 50 H145M
La base sevillana de El Copero recibe su primer helicóptero NH90 en el inicio de la renovación de la flota del Bhelma IV
El Batallón de Helicópteros de Maniobra IV, que se integra en las Famet, sustituirá sus actuales Cougar, por 16 nuevos aparatos de Airbus
Tal y como confirmó Fernando Lombo, director general de Airbus Helicopters en España, se trata del undécimo aparato de la fase 2 que se entrega.Entrega NH90 en Airbus Helicopters para la bas ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
Destaco 2 cosas, en el BHELMA IV lo han bautizado como LINCE, imagino que como indicativo radio, el cual ya usa el GRUPO 45.
El BHELMA IV lo formaran a futuro 16 NH90 y 6 H145M, lo cual nos da a especular cual puede ser el futuro del H145M en FAMET
Siguiendo esa linea puede ser que BHELMA III y VI copien el sistema de 16 NH90/Cougar + 6 H145, lo cual daria 18 H145M entre unidades de Maniobra.
18 irán seguramente al BHELMA I con HFORCE.
Restan 14 a repartir entre ACVIET y UME, en Colmenar seguramente 10 y 4, que podrían hacer tareas secundarias como VVIP y misiones residuales del BTRANS.
La variante C3ISTAR del A400M permite que la aeronave se utilice como un puesto de mando volador y plataforma de inteligencia, manteniendo una comunicación constante con las Fuerzas Especiales francesas en tierra, así como con otras aeronaves en vuelo. También puede transportar a bordo a especialistas en inteligencia, lo que les permite recopilar, procesar y compartir inteligencia en tiempo real.
The 🇫🇷 A400M’s C3ISTAR variant enables the aircraft to be used as a flying command post and intelligence platform, maintaining constant communication with French SOF on the ground as well as with other aircraft in flight. It can also carry intelligence specialists on board, allowing them to colle…
X (formerly Twitter) (x.com)
Hay que tomar nota y traducirlo.
El mismo avión te lleva una Fuerza de Operaciones Especiales a la zona (MOE, FGNE,EZAPAC), te los lanza, les proporciona C3ISTAR (aqui se podria usar nuestro FITS) y actúa de OSC (On Scene Comander), a las OE.
Les da apoyo aéreo limitado con municiones Arquimea en (jaulas en rampa) y llegado el momento y si la infraestructura/zona (aeropuerto/carretera/pista de arena) lo permite los puede exfiltrar, mediante aterrizaje/despegue táctico.
Además gracias a su capacidad de combustible, te proporciona un buen timing on station, sobre el target hostil y puede repostar otros aviones en la zona, como helos SAR.
Y NO es Americano.
Ahora imagina, que de los 18 C295W que vienen, 4 vienen con filosofía SAO, con FLIR, kits paletizados GUNSHIP (incluidas semialas en el fuselaje), C2ISR y capacidad AAR (aviones/helos), para equipar al 353º SQN y llevárselo a Alcantarilla, junto a EZAPAC (misma base), FGNE (Cartagena) y MOE (Alicante)
Y por encima 3/4 K/A400M C3ISR, del ejemplo anterior.
De la misma forma FAMET y el ALA 48 van pensando en tener una SOATU RW, e irse a la versión Operaciones Especiales del NH90, y FAMET tener 4/6 aparatos de los H145M para OE´s y 3/4 Chinook, aunque lo ideal seria de este ultimo que llegaran 4/6 nuevos ER con sonda, como los alemanes.
Todo lo que he dicho existe. Es mas MCOE, debería de exigir tener algo parecido y que las unidades se lo puedan ofrecer.
@ascua dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
vamos a tener 4 MRTT con pértiga
Esos 4 nuevos, se dice 3 en avionrevue con mas opciones, son aparte de los 3 actuales y van a ser necesarios en el futuro NO SOLO COMO REABASTECEDORES, sino para la COMBAT CLOUD.
@ascua dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
no tenemos ni puñetera idea todavía de a que avión del EdA van a reabituallar
Tenemos MUCHOS ALIADOS, no estamos solos y también se dice que con cambio de gobierno cae F35.
No tengo claro el KAAN si se reposta mediante pértiga o cesta.
@ascua dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
igual el turno nos llega en el 2040 cuando se suponía que el 6ª gen iba a llegar...
Con la nueva planta MRTT de Sevilla los tiempos NO van a ser tan largos.
@Lazarus dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
Hasta donde yo tenia entendido, los MRTT que tenemos (2 de momento) NO iban con pertiga
Los TRES MRTT del EdA, llevan la PREINSTALACION de la pértiga, cosa que no mucha gente sabe.
@rblazquez tranquilo, les durará.
Para el que no lo sepa, la RNAF, vino a Cuatro Vientos al ALA 48, para COPIAR el sistema de mantenimiento del modelo, dadas las altas tasas de operatividad del 803º SQN.
Es algo curioso, cuando ellos, llevan volando el helo desde finales del 2011.
@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
¿Y quien es es Roberto, el jefe del Estado Mayor Conjunto Analista?
Pues ROBERTO, lo conocemos todos.
Fue compañero en el foro hasta hace unos 6 años.
Y te podra gustar mas o menos, pero lo que no se le puede poner en tela de juicio, es que suele acertar en mucho de lo que dice. Debe de tener buenas fuentes.
En X hay otro usuario que esta en Castellana 109 y todo lo que dice cae. Y ese perfil también dice 6 MRTT mas.
+@blasdelezo dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
No menciona unidades a adquirir..
España y Polonia comprarán conjuntamente aviones de repostaje A330 MRTT por 5.400 millones de euros
Además, dicho acuerdo amrco, haciendo uso del instrumento SAFE, incorpora una adenda que contempla la participación de la República de Polonia en esta adquisición de aeronaves, financiada co ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
Vienen 6 nuevos.
2 con modulos VIP y cestas, como relevo de los A310 y 4 MRTT completos con BOOM, a sumar los 3 ya operativos. Total 9.
Aunque yo particularmente apostaría por otra combinacion.
Que los SEIS nuevos fueran A330 SMART MRTT A3R COMPLETOS:
UARRSI sistema de recepción que permite al avión cisterna Airbus A330 MRTT repostar combustible en vuelo desde otra aeronave.
PODS con cestas bajo las alas (2)
PERTIGA BOOM A3R
Capacidad, C4/5/6ISR, pensando en la CLOUD COMBAT.
Aeroevacuaciones MEDEVAC/CASEVAC
Transporte de tropas/carga.
Que de la flota de ACTUAL DE TRES, retroifitarlos, a VIP.
Lufthansa Technik desarrolla conceptos de cabina para los A330 MRTT, que podrían ser interesantes. Expertos de la División de Aeronaves VIP y de Misiones Especiales de Lufthansa Technik han desarrollado un concepto de cabina para el Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) cisterna y transporte militar, con cuatro diferentes configuraciones: State, Governor, Rescue y Trooper, así como nuevas posibilidades de utilización.
También les incluiría el FRU en el fuselaje, que es otra cesta en el espacio del BOOM, como la RAF.
Y siguiendo con el TRANSPORTE, viendo que vamos a por los 27 A400M, tener un ESCUADRON equipado con los TK23 y que de ellos, suponiendo un total de 9, al menos 4/5 sean puros, con FRU en la rampa y tanques suplementarios en la bodega.
