Por Tierra Mar y Aire

@Lazarus dijo en Marina China:

Creo que antes haria el LHD mas pequeño y funcional

Son chinos, ellos no tienen el complejo europeo de hacerlo todo más pequeño y funcional y piensan a lo grande. Coincido de todas maneras que es un buque "raro".

Buque de asalto anfibio con catapulta electromagnética, un mix entre un verdadero portaviones y un LHD, su configuración permitirá combinar el despliegue de medios anfibios con la operación de helicópteros y aeronaves de ala fija desde una gran cubierta de vuelo:

El Tipo 076 «Sichuan» con catapulta electromagnética - Defensa y Seguridad

El nuevo buque de Pekín avanza en sus pruebas como nueva plataforma anfibia y aérea de la Armada china durante 2026

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

Las F-114 y F-115: una consulta real sobre 32 celdas. La consulta existió y recibió una respuesta favorable desde el punto de vista técnico, pero los riesgos de calendario (no sólo) habrían frenado la modificación:

Las F-114 y F-115: una consulta real sobre 32 celdas - Defensa y Seguridad

La consulta existió y recibió una respuesta favorable, pero los riesgos de calendario habrían frenado la modificación

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

A mi de esa guerra siempre me ha quedado lo de que la iban a ganar los Argentinos porque la Royal Navy no tenía capacidad para operar y ganarla en un entorno hostil sin superioridad aérea a miles de millas de distancia, y las docenas de excusas que se utilizaron (y se siguen utilizando) para justificar el resultado contrario. La Thatcher no combatió, lo hizo la pérfida marina real británica, Royal Navy para los amigos.

Como casi siempre, se menosprecia la superioridad Naval y se cree que solo con la superioridad aérea es suficiente a pesar de que la historia se empeñe en lo contrario. No, los Argentinos no creo que hubiesen ganado la guerra con los pilotos británicos por mucho que lo hubiesen hecho mejor, porque la superioridad de la Royal Navy era indiscutible. Pero bueno, todo el mundo es libre de opinar y al final unas fuerzas armadas no son solo armas y vehículos.

Un buen amigo mío, actualmente coronel en el EA, me dijo en su día que la guerra de las Malvinas la iba a ganar Argentina porque la RN con esos pocos aparatos subsónicos no tenía nada que hacer tan lejos de su país y sus bases. Las batallas las puede ganar cualquiera, las guerras casi siempre las gana el que ostenta el poder naval, y los Harriers demostraron en esa guerra su utilidad y polivalencia guste o no guste.

La Marina ha emitido oficialmente dos Solicitudes de Información (RFI) a los principales constructores navales de Corea del Sur para evaluar su capacidad para construir destructores y petroleros de flota estadounidenses:

https://www.navalnews.com/naval-news/2026/07/us-navy-rfi-south-korea-shipbuilding-destroyers/

La Comisión Europea y MBDA firman acuerdos para el proyecto HYDIS, lanzando una fase conceptual de 3 años para el interceptor de misiles hipersónicos AQUILA:

EU Signs Grant for MBDA-Led HYDIS Hypersonic Interceptor Project - Naval News

The European Commission and MBDA sign agreements for the HYDIS project, launching a 3-year concept phase for the AQUILA hypersonic missile interceptor.

Naval News (www.navalnews.com)

Se firma un contrato para el desarrollo de un sistema de armas láser de alta energía para la Armada alemana:

German Navy to Deploy New MBDA and Rheinmetall Laser Weapon by 2029 - Naval News

The German Navy will field an operational laser weapon system by 2029. MBDA and Rheinmetall will develop the system following successful sea trials.

Naval News (www.navalnews.com)

Creo que hay mucha confusión al juntarse dos proyectos similares pero a la vez muy diferentes:

El laberinto de Ankara y el desdoblamiento de la vigilancia aérea

Para comprender con exactitud la decisión española es imperativo deshacer el nudo documental de los anuncios de la cumbre, ya que en el Foro Industrial se presentaron dos iniciativas en el ámbito de la alerta temprana que, pese a compartir siglas, persiguen objetivos operativos y de gestión radicalmente contrapuestos.

El primer gran anuncio corrió a cargo de las estructuras de mando central de la OTAN, que hicieron oficial la selección del sistema sueco Saab GlobalEye como la plataforma definitiva para sustituir a los catorce vetustos e históricos Boeing E-3A Sentry que la Alianza opera de manera conjunta desde la década de 1980.

Mediante este plan, un consorcio global de ese bloque de aliados adquirirá una flota común de diez unidades del GlobalEye —basadas en el fuselaje ejecutivo Bombardier Global 6500 y equipadas con el avanzado radar de barrido electrónico Erieye Extended Range—.

Estos aparatos pertenecerán formalmente a la estructura de la OTAN, tendrán sus bases principales en el norte de Europa y sus vuelos serán ordenados y programados desde el cuartel general de la Alianza en Bruselas. España evaluó este programa y decidió, de forma plenamente consciente, no incorporarse a él.

El motivo de este rechazo parcial a la «caja común» de la Alianza se encuentra en la firma del segundo gran documento de la cumbre: el acta de constitución de la Coalición para la Adquisición Colectiva de Plataformas AEW&C de Uso Nacional.

Este programa paralelo está integrado por un bloque de ocho potencias aliadas con fuertes intereses industriales propios: España, Francia, Alemania, Suecia, Finlandia, Dinamarca, Polonia y Turquía.

La diferencia técnica y legal de este consorcio es total. No se compra un avión para que lo gestione la OTAN de manera comunitaria; se cofinancian, desarrollan o compran de forma agrupada lotes de aeronaves destinadas al uso unificado y control nacional de cada país socio.

Es fundamental recalcar que, a diferencia de la flota común de la OTAN, este grupo de ocho países ha firmado un documento abierto que no preselecciona de forma vinculante ningún modelo de avión ni fabricante específico para todo el grupo.

Se trata de un marco de cooperación industrial inicial donde la elección de la plataforma definitiva —ya sea el propio GlobalEye, el Boeing E-7 Wedgetail estadounidense o desarrollos alternativos liderados por firmas como Airbus— se debatirá y decidirá en las próximas fases técnicas del consorcio, permitiendo a España evaluar las opciones con total libertad metodológica.

Más aquí:

¿Hacia el GlobalEye? - Defensa y Seguridad

Los "ojos" que España nunca tuvo. El pacto de Ankara y el fin de nuestra gran asignatura pendiente con la AEW&C

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

@elgranmazapan ese rumor corre desde hace algún tiempo. Ojalá, pero en este caso solo apostaría con el dinero de otro ............

Ojito los tiros no vayan por el A321:

Airbus actualizará en España los A321 del programa AEW&C MK-II de la India

Se van a transformar en España seis células de aviones A321 de cara a emplearlas en un programa del nuevo AEW&C de la Fuerza Aérea India

Defensa.com (www.defensa.com)

Hasta que no tengamos los detalles solo podemos especular. Estos programas multinacionales siempre ocurre lo mismo, salen más caros que comprarlo o hacerlo tu. Aquí la duda es cuantos de estos fondos serán PESCO, en teoría el programa de la Corbeta de Patrulla Europea (EPC) es un proyecto PESCO financiado por el Fondo Europeo de Defensa (FED) a través del programa MMP. Pero ya sabemos como van estas cosas.

Al final no sabemos nada de manera definitiva, se dice que seis unidades de la versión Full Combat, pero también he leído que podrían ser ocho. Toca esperar un análisis más profundo de estos PEMs anunciados con gran peso naval y centrados en Navantia de los que solo tenemos unas lineas muy genéricas e información con cuentagotas.