Por Tierra Mar y Aire

@Lazarus claro, eso es exactamente lo que dice el representante de Airbus, mal traducido del Frances al Ingles.

Ten en cuenta que no son solo 8 posiciones tácticas con 6 consolas, los armarios con los equipos, que no son pocos, ocupan un montón de espacio, además de por si mismos, por la necesidad de electricidad y sobre todo refrigeración.

Ese espacio te permite llevar 12 posiciones de descanso aparte de las operativas, P8 lleva 6 en medio, y 4 más atrás con una mesa pegadas al galley trasero (el único que se queda).

Y luego a todo eso le das un margen decrecimiento descomunal, sin problemas de pesos, espacios, etc.

@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo.

@blasdelezo no es del todo cierto, se ha consolidado la oferta técnica y poca cosa más.
Ahora veremos que pasa con el radar, que esa es otra.

@Vorlon esas armas de fuego han dado problemas en Algeciras y Cadiz, pero han montado una en las 3.000 de Sevilla este fin de semana, que mas parecia Basora que Sevilla.

@Vorlon es bastante malo, desgraciadamente como decía Garcia en sus años, el tiempo, da y quita razones.

Siempre es bueno irse bajando del caballo, antes de llegar a Damasco.

Todos los operadores de C295 lo están utilizando en el rol de MSA, que es el espacio "natural" por así decirlo de un avion de la entidad de C295, Canada, Brasil, Portugal, Chile, todos, y mientras los 3 últimos, simultáneamente, tienen y seguirán teniendo, P3 por delante, al menos hasta 2035.

Como MSA trabajando en lo que sería tu ZEE, hablamos de unas 350nm, es excepcional, pero a esa misma plataforma, le metes otros 3.500Kg para convertirle en un MPRA, y simplemente le inhabilitas como plataforma, de combate, que un MPRA es eso, una plataforma de combate.

@Lazarus Airbus es la matriz, a nivel de política de grupo, puede decir y dice, pero, si tu como gobierno tienes una política clara, decision, y financia esa decision, la matriz puede decir misa.

Eso paso exactamente con la pértiga y está pasando con el MRTT.

Hay un proyecto M3A dando vueltas desde hace años entre Bremen y Tolousse, si los 1.000M que vas a meter en C295, los metes en una plataforma como por ejemplo A318/319 ex Iberia, empujas el proyecto y te haces autoridad de diseño, y si no esa, te buscas otra, como ha hecho Pakistan.

Pero claro, ¿a que jugamos?.

@docestrange al igual que con la pertida del MRTT, se pidio dinero al CDTI para poder afrontarlo, hablamos de unos 23M euros sino recuerdo mal.

El CDTI no dio el dinero, y desde Tolousse, dijeron que ni de coña nos iban a dejar meternos en eso.

Y asi estamos ahora.

Algunas cosillas:

• La Usn no dará de baja sus EP3E hasta Marzo de 2025, debido a las enormes necesidades que tienen en este area.

• Parte de su rol sera cubierto por los los Northrop Grumman MQ-4C Tritonque operan desde Guam, Sigonella, y desde el 1 de octubre en una nueva area de operaciones para la 5ª flota, que cubre Golfo Pérsico, Mar Rojo, Mar Arábigo y costa de África hasta Kenia, es decir, Camp Lemonier, Djibuti.

• La parte del rol SIGINT, sera cubierto por las unidads adscritas al VUP-2 special projects patrol squadron, que ya estan transicionando a esos P8 tan raros que veis, los que montan LSRS, el sucesor del APN154, y los que montan la capsula SIGINT.

• Aun asi en toda la flota se sustituye en el Block II el AN/ALR240 por el AN/ALR260 derivado de lo que monta F35.