Por Tierra Mar y Aire

@ascua dijo en Patrulla Marítima:

Esto es, francamente, difícil de entender...
Aceptamos con una facilidad pasmosa que somos rehenes de esta gente y que no nos queda otra que comernos al 295 ASW, y había que comprarlo porque era lo único que se podía comprar porque no tenían nada más. Bueno pues ya lo hemos comprado, venga va, pa apatrullar el estrecho y nada mas...
Y sin embargo, ahora que Airbus Francia tiene un rival en la categoría del P-8, flota en el ambiente que no es "comparable" porque no es Airbus España... te dicen qué comprar y te dicen que no comprar, los de Airbus España que no pintan nada en Airbus, pero no veas lo que pintan en el MinsDef...

A321MPRA es heredero del MAWS, que en parte es heredero del M3A, que es la posición de Airbus ante el AIMS2, que es........

Mi apuesta era traete los D5 como estaban planificados, y transita del C295ASW al A321MPRA con tus sistemas, pero es que los D5 que van a llegar son una mierda pinchada en un palo con un valor militar nulo, con lo que no te valen para respaldar a una teórica plataforma de combate de primera línea, más allá de lo que haría el actual D4.

Entonces, ¿qué haces?.

@blasdelezo Teóricamente 2027/2029 los MSA y 2029/2031 los ASW. El problema es ver si los D4 aguantan hasta entonces, cosa cada vez más difícil.

@Lazarus Teniendo en cuenta el ratio de reducción del P8 en relación al P3, cercano al 40%, posiblemente con entre 4 y 5, podríamos estar servidos.

Dando por hecho 5, y dando por hecho el mismo ratio de tripulaciones que con P3, con A321MPRA son 7 tripulaciones completas (63 con 7 TACCOS), con los 8 C295, son al menos 11 tripulaciones completas (99 con 11 TACCOS).

Tampoco necesitas el mismo esfuerzo para sostener 5 aviones que 8, con la ventaja de poder reducir en algo el mantenimiento orgánico, misma filosofía que con A330MRTT, apoyandote en Iberia.

Si sumaras A321 en otros roles, por ejemplo VIP/VVIP las sinergias se disparan, y el impacto logístico se reduce en mucho, es el MIRADO de marras.

Con una presencia nacional muy importante, a todos los niveles del ciclo de vida.

Singapur otro mas al P8.

Singapore has decided to acquire the Boeing P-8A Poseidon multi-mission maritime patrol aircraft, according to a statement from the Southeast Asian nation.

Singapore’s Ministry of Defence said in a news release that Defense Minister Chan Chun Sing told U.S. Secretary of Defense Pete Hegseth about the decision during a meeting at the Pentagon on September 9.

The release said that Singapore will acquire four P-8As as the first phase of Singapore’s recapitalization of its maritime security capabilities, which seek to strengthen its maritime situation awareness and ability to counter sub-surface threats.

It is unclear what the future phases of Singapore’s efforts to refresh its maritime security capabilities would entail.

The P-8As will replace five Fokker 50 maritime patrol aircraft currently operated by the Republic of Singapore Air Force. Singapore had said in March that it was considering the P-8A, alongside the Airbus C-295, as its next maritime patrol aircraft.

Singapore has made a number of naval-related acquisitions in recent years. It is taking delivery of six Invincible-class diesel-electric submarines from Germany’s TKMS and will be introducing six multi-role combat vessels and four offshore patrol vessels in the coming years.

It is also upgrading its six existing Formidable-class frigates, including the installation of the Blue Spear anti-ship missiles.

Singapore’s economy is heavily dependent on its busy ports and the island nation is located at the narrow choke point where the Straits of Malacca meet the South China Sea, which are heavily trafficked by commercial shipping plying the shipping lanes between Asia and the Middle East as well as Europe.

Additionally, the MoD statement noted that the first of 20 F-35s for Singapore is under production, with delivery “on track” for end of 2026.

@Vorlon es bastante malo, desgraciadamente como decía Garcia en sus años, el tiempo, da y quita razones.

Siempre es bueno irse bajando del caballo, antes de llegar a Damasco.

Todos los operadores de C295 lo están utilizando en el rol de MSA, que es el espacio "natural" por así decirlo de un avion de la entidad de C295, Canada, Brasil, Portugal, Chile, todos, y mientras los 3 últimos, simultáneamente, tienen y seguirán teniendo, P3 por delante, al menos hasta 2035.

Como MSA trabajando en lo que sería tu ZEE, hablamos de unas 350nm, es excepcional, pero a esa misma plataforma, le metes otros 3.500Kg para convertirle en un MPRA, y simplemente le inhabilitas como plataforma, de combate, que un MPRA es eso, una plataforma de combate.

@blasdelezo es la oferta de Airbus a la DGA para el sustituto del ATL2, sigue la estela del P8, sigue la estela de lo ya diseñado para el MAWS, y tiene una capacidad de crecimiento cercana al 20%.
Tiene su sentido porque si tiene su objetivo.