Aviones de Entrenamiento
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Sinceramente espero que salga bien, que no nos dé la pájara durante el desarrollo con pretensiones absurdas para subir el precio y todos puedan meter su juguete y que podamos tener un muy necesario relevo de la bicicleta.
Sinceramente preferiría llave en mano el T346 block 20...
Creo que la capacidad supersónica ha sido una excusa para no adquirir el italiano por las razones que fueran.
Esa capacidad que solo en Europa tiene España y Turquía curiosamente, que ni en USA los Marines ni la Navy han tenido desde que entraron en la era del reactor es cuando menos una excepcionalidad.
Excepcionalidad que en diferentes artículos de Air Forces Monthly o Combat aircraft testimonian que no se hace uso de ella salvo muy contadas ocasiones, y viendo como el entrenamiento aéreo actual tiende cada vez mas al simulador, careciendo incluso del biplaza los aviones de combate pues espero que sea una justificación que salga redonda.
Que un dragón volador no llene páginas de

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El 741 de Matacán esta completamente disuelto.
Podríamos asegurar que los 30 ejemplares ( solo entrenamiento puro) serán para el Ala 23 y que además , serán RED AIR, y reentrenamiento de pilotos de oficina en la misma base.
¿Patrulla Águila? Seguramente por el número de aviones, con el PC21 como relevo interino y traslado de base . -
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Army Recognition (@ArmyRecognition) on X
#Japan’s #Mitsubishi Launches #TX #Jet #Trainer to Modernize Military #Pilot #Training https://t.co/vlEmgM99A0 @Japan_GSDF
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Parece que.......
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Textron presenta el Beechcraft T-346N
https://theaviationist.com/2025/07/28/textron-unveils-beechcraft-t-346n/ -
La Fuerza Aérea portuguesa comprara 12 Cirrus Sr22 por 7'3 millones... Como relevo de los TB30 socata siendo el último usuario del mismo.
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Sierra Nevada Corp... Ofrece a la US Navy un nuevo entrenador para sustituir al T45 Goshawk.
Freedom Trainer™ – Carrier‑Ready, Navy‑Specific UJTS Trainin
Purpose-built Navy training aircraft for UJTS. Carrier-ready performance, 35,000 touch-and-go landings, government-owned digital data, lowest lifecycle cost.
(www.sncorp.com)
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Al EdA no le serviría, yo diría que eso no es capaz de pasar de mach 1.

Unos 40 % menos de coste del ciclo de vida y un 40% mas de alcance por salida...
Y unas increibles 16000 horas de vida estructural. Coñe no me extraña que el coste de vida útil sea tan bajo...Ahora a ver si todo eso es cierto o siguen sin vender ninguna de las iteraciones del bicho este...
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Ese parato es capaz de aterrizar en portaaviones.
La Aviación Naval ha suprimido ese requerimiento.
Los aviadores navales tiraran de simulador y cuando lleguen a los escuadrones de conversión al modelo será cuando toquen por primera vez en las cubiertas.
Todo preparado para que el T7 de Boeing se lleve el gato al agua.
Porqué el tren de aterrizaje de este si que no aguanta un choque contra cubierta.
Doctores tiene la Iglesia...
Y contratos dirigidos y apuntalados -
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La escuela Internacional de Italia equipada con T346 recibirá por alumnos de la USAF. Es la primera vez que estos se forman fuera de USA.
https://theaviationist.com/2025/08/29/usaf-pilots-training-ifts-italy/
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EASA, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea otorga las certificaciones de diseño y producción al Hürjet
El Hürjet recibe la certificación europea y respalda su implantación en España - Defensa y Seguridad
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Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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@blasdelezo Un gran programa para España, nos va a permitir dar un salto tecnológico e industrial importante.
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