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Aviones de Entrenamiento

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  • K Desconectado
    K Desconectado
    Karras
    escribió en Última edición por
    #133

    Que mania con decir que usa el mismo motor que el Bizcocho. No es así, no es la misma versión. El del Hurjet tiene casi el doble de empuje, 78KN contra 48,9 del bizcocho sin post, con post es la misma casi, un poco más.
    Es el mismo motor que el del Koreano, eso sí, no que el del F-18

    LazarusL 1 Respuesta Última respuesta
    0
    • yasiwY Desconectado
      yasiwY Desconectado
      yasiw
      escribió en Última edición por yasiw
      #134

      Bueno, si es el más similar al Coreano y allí no íbamos a obtener muchas contraprestaciones (ni siquiera colocarles unos bbb A400), ojalá en este sí las obtengamos en forma de intercambio de tecnología, compras mutuas, etc. Y hasta quedan más cerca ;-)

      "Violati Fulmina Regis"

      1 Respuesta Última respuesta
      0
      • K Karras

        Que mania con decir que usa el mismo motor que el Bizcocho. No es así, no es la misma versión. El del Hurjet tiene casi el doble de empuje, 78KN contra 48,9 del bizcocho sin post, con post es la misma casi, un poco más.
        Es el mismo motor que el del Koreano, eso sí, no que el del F-18

        LazarusL Desconectado
        LazarusL Desconectado
        Lazarus
        escribió en Última edición por
        #135

        @Karras

        Por no buscar mucho, fui a wikipedia:

        McDonnell Douglas F18
        2 × General Electric F404-GE-402 afterburning turbofan engines, 11,000 lbf (49 kN) thrust each dry, 17,750 lbf (79.0 kN) with afterburner

        TAI Hürjet
        1 × General Electric F404-GE-104 afterburning turbofan engine, 53.07 kN (11,930 lbf) thrust dry, 78.7 kN (17,700 lbf) with afterburner

        KAI T-50
        1 × General Electric F404-GE-102 afterburning turbofan engine (built under license by Samsung Techwin), 53.07 kN (11,930 lbf) thrust dry, 78.7 kN (17,700 lbf) with afterburner

        Son diferentes versiones del mismo motor, en diferentes puntos de evolucion. De la pagina del motor en la wiki en ingles:

        GE developed the F404-GE-402 in response to a Swiss requirement for more power in its F/A-18 version; it produces a maximum of 17,700 lbf (78.7 kN) of thrust with afterburner. The new engine version was used on Kuwaiti Hornets, later U.S. C and D Hornets, and subsequent Hornets.

        The KAI T-50 Golden Eagle uses a single General Electric F404-GE-102 turbofan engine with Full Authority Digital Engine Control (FADEC) system; the engine is similar to the F404-402, but with additional redundancies built in for single-engine operations. The aircraft has a maximum speed of Mach 1.5.

        Por lo que dice ahi, y segun la "numerologia":

        • F404-GE-400 - Version original F18
        • F404-GE-402 - Version con mas potencia solicitada por Suiza, despues usada por Kuwait y los C/D de la US Navy.
        • F404-GE-102 - Version adaptada para el T-50, con FADEC y elementos redundantes para operar con un solo motor
        • F404-GE-102 - Version Hurjet, sin mas info, se supone que version adaptada / mejorada / modificada de la del T50.

        Que da igual: Motor muy probado, muy fiable, eficiente y relativamente barato. Para un entrenador, tampoco hacia falta mucho mas.

        K 1 Respuesta Última respuesta
        0
        • C Desconectado
          C Desconectado
          champi
          escribió en Última edición por
          #136

          Recordemos que el EJ200 es más delicado y no tiene versión desarrollada/certificada para aviones monomotores.

          1 Respuesta Última respuesta
          0
          • LazarusL Lazarus

            @Karras

            Por no buscar mucho, fui a wikipedia:

            McDonnell Douglas F18
            2 × General Electric F404-GE-402 afterburning turbofan engines, 11,000 lbf (49 kN) thrust each dry, 17,750 lbf (79.0 kN) with afterburner

            TAI Hürjet
            1 × General Electric F404-GE-104 afterburning turbofan engine, 53.07 kN (11,930 lbf) thrust dry, 78.7 kN (17,700 lbf) with afterburner

            KAI T-50
            1 × General Electric F404-GE-102 afterburning turbofan engine (built under license by Samsung Techwin), 53.07 kN (11,930 lbf) thrust dry, 78.7 kN (17,700 lbf) with afterburner

            Son diferentes versiones del mismo motor, en diferentes puntos de evolucion. De la pagina del motor en la wiki en ingles:

            GE developed the F404-GE-402 in response to a Swiss requirement for more power in its F/A-18 version; it produces a maximum of 17,700 lbf (78.7 kN) of thrust with afterburner. The new engine version was used on Kuwaiti Hornets, later U.S. C and D Hornets, and subsequent Hornets.

            The KAI T-50 Golden Eagle uses a single General Electric F404-GE-102 turbofan engine with Full Authority Digital Engine Control (FADEC) system; the engine is similar to the F404-402, but with additional redundancies built in for single-engine operations. The aircraft has a maximum speed of Mach 1.5.

            Por lo que dice ahi, y segun la "numerologia":

            • F404-GE-400 - Version original F18
            • F404-GE-402 - Version con mas potencia solicitada por Suiza, despues usada por Kuwait y los C/D de la US Navy.
            • F404-GE-102 - Version adaptada para el T-50, con FADEC y elementos redundantes para operar con un solo motor
            • F404-GE-102 - Version Hurjet, sin mas info, se supone que version adaptada / mejorada / modificada de la del T50.

            Que da igual: Motor muy probado, muy fiable, eficiente y relativamente barato. Para un entrenador, tampoco hacia falta mucho mas.

            K Desconectado
            K Desconectado
            Karras
            escribió en Última edición por
            #137

            @Lazarus dijo en Aviones de Entrenamiento:

            Que da igual: Motor muy probado, muy fiable, eficiente y relativamente barato. Para un entrenador, tampoco hacia falta mucho mas.

            Cierto, pero es que habia gente que decia que tendriamos motores de repuesto a mogollñon por lo de los F-18, y eso no es así. A no ser que ITP se dedique ahora a reconvertirlos , que no sé si se puede.

            Champi, con respecto a lo del EJ2000, contar, por lo que he leido, que SÍ se contempló, pero que era más caro. Problemas ninguno, lo único que habria que rebajarle la potencia para poder usarlo bien en el avión, sino a lo mejor salia el motor por delante ( es una coña ).
            Yo lo volveria a estudiar, aunque fuese más caro, aunque sólo fuese para las versiones de ataque ligero, que no sé para que leches quiere el EdA un avión de ataque "ligero" a estas alturas, en vez de comprar un puto F-35, que ya de por sí es de ataque ligero en su versión Stealth, pero que es una punta d elanza cojonuda.

            1 Respuesta Última respuesta
            0
            • VorlonV Desconectado
              VorlonV Desconectado
              Vorlon
              escribió en Última edición por Vorlon
              #138

              Sinceramente espero que salga bien, que no nos dé la pájara durante el desarrollo con pretensiones absurdas para subir el precio y todos puedan meter su juguete y que podamos tener un muy necesario relevo de la bicicleta.

              Sinceramente preferiría llave en mano el T346 block 20...
              Creo que la capacidad supersónica ha sido una excusa para no adquirir el italiano por las razones que fueran.
              Esa capacidad que solo en Europa tiene España y Turquía curiosamente, que ni en USA los Marines ni la Navy han tenido desde que entraron en la era del reactor es cuando menos una excepcionalidad.
              Excepcionalidad que en diferentes artículos de Air Forces Monthly o Combat aircraft testimonian que no se hace uso de ella salvo muy contadas ocasiones, y viendo como el entrenamiento aéreo actual tiende cada vez mas al simulador, careciendo incluso del biplaza los aviones de combate pues espero que sea una justificación que salga redonda.
              Que un dragón volador no llene páginas de 👻 👻

              Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

              Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

              1 Respuesta Última respuesta
              0
              • VorlonV Desconectado
                VorlonV Desconectado
                Vorlon
                escribió en Última edición por
                #139

                El 741 de Matacán esta completamente disuelto.
                Podríamos asegurar que los 30 ejemplares ( solo entrenamiento puro) serán para el Ala 23 y que además , serán RED AIR, y reentrenamiento de pilotos de oficina en la misma base.
                ¿Patrulla Águila? Seguramente por el número de aviones, con el PC21 como relevo interino y traslado de base .

                Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

                Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

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                0
                • A Desconectado
                  A Desconectado
                  ascua
                  escribió en Última edición por
                  #140

                  Yo tambien me repensaria lo del motor, a dia de hoy ningun problema con el motor yanki pero en el 2040/2050/2060 el yanki no se donde andará, pero el EJ -2000 seguirá volando en los Tifones.

                  1 Respuesta Última respuesta
                  0
                  • GianksG Desconectado
                    GianksG Desconectado
                    Gianks
                    escribió en Última edición por
                    #141

                    favicon

                    (x.com)

                    Parece que.......

                    1 Respuesta Última respuesta
                    0
                    • GianksG Desconectado
                      GianksG Desconectado
                      Gianks
                      escribió en Última edición por
                      #142

                      Link Preview Image
                      RAF tests Leonardo M-345 as possible successor to BAE Hawk

                      The Royal Air Force (RAF) is looking at the Leonardo M-345 as a potential successor to its BAE Hawk T1 and T2 trainers.

                      favicon

                      Militär Aktuell (militaeraktuell.at)

                      1 Respuesta Última respuesta
                      0
                      • GianksG Desconectado
                        GianksG Desconectado
                        Gianks
                        escribió en Última edición por
                        #143

                        Textron presenta el Beechcraft T-346N
                        https://theaviationist.com/2025/07/28/textron-unveils-beechcraft-t-346n/

                        1 Respuesta Última respuesta
                        0
                        • VorlonV Desconectado
                          VorlonV Desconectado
                          Vorlon
                          escribió Última edición por
                          #144

                          La Fuerza Aérea portuguesa comprara 12 Cirrus Sr22 por 7'3 millones... Como relevo de los TB30 socata siendo el último usuario del mismo.

                          Link Preview Image
                          CIRRUS PARA A FORÇA AÉREA E BLACK HAWK PARA O EXÉRCITO [M2589 - 13/2025 ]

                          Cirrus SR22T     Ilustração: Cirrus Na audição do ministro da Defesa na Comissão de Defesa Nacional ontem, 25 de fevereiro de 2025, Nuno Mel...

                          favicon

                          (www.passarodeferro.com)

                          Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

                          Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

                          1 Respuesta Última respuesta
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                          • VorlonV Desconectado
                            VorlonV Desconectado
                            Vorlon
                            escribió Última edición por
                            #145

                            Sierra Nevada Corp... Ofrece a la US Navy un nuevo entrenador para sustituir al T45 Goshawk.

                            Link Preview Image
                            Freedom Family of Training Systems (FoTS) | SNC

                            Discover SNC’s Freedom Trainer, the advanced aircraft revolutionizing US Navy jet training. Offering unparalleled training excellence, cost efficiency, and carrier landing capabilities with a 16,000-hour airframe life. Learn more about SNC’s innovative aerospace solutions.

                            favicon

                            (www.sncorp.com)

                            Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

                            Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

                            1 Respuesta Última respuesta
                            0
                            • VorlonV Desconectado
                              VorlonV Desconectado
                              Vorlon
                              escribió Última edición por Vorlon
                              #146

                              Me recordaba a algún pájaro reciente.
                              Y diría que es un Textron Skorpion con alas en flecha y refinado aerodinamicamente en la trasera.

                              Freedom vs Scorpion.png

                              Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

                              Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

                              1 Respuesta Última respuesta
                              0
                              • lepantoL Desconectado
                                lepantoL Desconectado
                                lepanto
                                escribió Última edición por
                                #147

                                Si, el parecido es enorme.

                                1 Respuesta Última respuesta
                                0
                                • A Desconectado
                                  A Desconectado
                                  ascua
                                  escribió Última edición por
                                  #148

                                  Al EdA no le serviría, yo diría que eso no es capaz de pasar de mach 1. 🤤

                                  Unos 40 % menos de coste del ciclo de vida y un 40% mas de alcance por salida...
                                  Y unas increibles 16000 horas de vida estructural. Coñe no me extraña que el coste de vida útil sea tan bajo...

                                  Ahora a ver si todo eso es cierto o siguen sin vender ninguna de las iteraciones del bicho este...

                                  1 Respuesta Última respuesta
                                  0
                                  • VorlonV Desconectado
                                    VorlonV Desconectado
                                    Vorlon
                                    escribió Última edición por
                                    #149

                                    Ese parato es capaz de aterrizar en portaaviones.
                                    La Aviación Naval ha suprimido ese requerimiento.
                                    Los aviadores navales tiraran de simulador y cuando lleguen a los escuadrones de conversión al modelo será cuando toquen por primera vez en las cubiertas.
                                    Todo preparado para que el T7 de Boeing se lleve el gato al agua.
                                    Porqué el tren de aterrizaje de este si que no aguanta un choque contra cubierta.
                                    Doctores tiene la Iglesia...
                                    Y contratos dirigidos y apuntalados

                                    Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

                                    Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

                                    1 Respuesta Última respuesta
                                    0
                                    • LazarusL Desconectado
                                      LazarusL Desconectado
                                      Lazarus
                                      escribió Última edición por
                                      #150

                                      A ver si la imbecilidad de nuestra AE tambien la habremos importado de la USNavy...

                                      1 Respuesta Última respuesta
                                      0
                                      • VorlonV Desconectado
                                        VorlonV Desconectado
                                        Vorlon
                                        escribió Última edición por
                                        #151

                                        Stavatti también se apunta al programa, estos están acusados de fraude por no haber pasado nunca de un Power Point a un prototipo.

                                        stavattismstiletto31t_usn_ujts_23_380915.png

                                        Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥

                                        Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.

                                        1 Respuesta Última respuesta
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                                        • GonsoG Desconectado
                                          GonsoG Desconectado
                                          Gonso
                                          escribió Última edición por
                                          #152

                                          Tiempos aquellos en los que no había mercado para un nuevo entrenador

                                          1 Respuesta Última respuesta
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