F-35 Lightning II
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@Karras Que sí, que el F-35 es la solución para todos los problemas de fuerzas aéreas: igual te hace de súper sensor para aviones 4º (el LWIR ya si eso ya tal ;D ), que te sirve de súper-EW por que la potencia de la antena de un Growler no lo es todo, que te sirve como único avión de combate para hacer misiones de defensa aérea y ataque a tierra (los 4º es que están sobrevalorados), que te hace de aviación embarcada.
Que ni se nos ocurra tener aviación AEW&C y EW dedicada (más efectiva en sus roles que el "jack-of-all-trades"), aviación tanto 4º como 5º nativa (para reducir costes de todo 5º y para tener algo de autonomía). Y mucho menos no comprar F-35B y hasta un portaaviones "made in USA" a la Armada, que si no cómo nos uniremos a sus fiestas internacionales.
Lo de que el F-35B puede llevar más carga, pues solo en el caso del Harrier.
Primero de todo indicar que la carga descrita máxima es para SVTOL (despegue en rampa, no vertical).
Segundo, la carga máxima de F-35B, F-18 y Eurofighter mostrada es similar, 12-13t. Puedes ponerles más combustible o más armamento, pero el peso máximo es igual.
Tercero, la carga máxima del F-35B compromete su "furtividad", no todo cabe en la bodega.
Vamos, que es un "sidegrade" de manual el F-35B para fuerzas aéreas. Si va con la misma carga, tiene la misma furtividad, y mayor coste que los 4º."Si Marruecos o "alguien" invade las ciudades autónomas, no creo que te haga mucha falta el F-35 B, pero si fuera yo, desde luego que no le iba a pedir permiso a nadie, haria lo que tuviese que hacer , y luego ya me llamarian por telefono para ver por qué , las explicaciones al Maestro armero, pero despues. Porque arrancar , arrancarán y volarán ¿O no ? ¿ Y los churros ? ¿ Y los F-18 ?"
Si alguien te invade y quieres usar los gorditos, necesitas tener permiso de EEUU para calcular y cargar las rutas furtivas. Necesitas que te carguen los perfiles de objetivos para el radar. Necesitas que te vendan/haber almacenado repuestos y armas.
Y EEUU no te va a dar esos datos/piezas/armas, así que el gordito, en nuestros planes de guerra, es absurdo.En una guerra contra un amigo de EEUU, te es mucho más útil un 4.5º generación que un F-35, y te sale más barato y fácil de mantener.
Una cosa es que digáis que el F-35B es necesario para reemplazar los Harrier (es mucho mejor y la única opción occidental, PERO depende de si se quieren reemplazar), y otra cosa es soltar delirios de grandeza del "super furtivo que todo lo puede" sin usar argumentos empíricos.
@Franfran2424
Para todas las fuerzas armadas que lo operan, el F35-B es un avión STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical), por lo que los datos que cuestiona son mínimos (la Fuerza Aérea Italiana despega sus F35-B desde pistas normales).
Nadie prevé el uso operativo del despegue vertical (como con el AV-8B, por cierto).
Solicita datos empíricos, pero ¿en qué datos empíricos basa su afirmación de que un avión de 4.5ª generación (una definición francesa típica del Rafale, pero usted es francés si no recuerdo mal) es más útil que un F35?
La gran innovación del F35 reside en su sigilo y su capacidad para gestionar datos e información, que, al combinarse, están cambiando la forma en que se lleva a cabo la guerra aérea.
¿Cómo se comparan los diversos cazas furtivos del SCAF, el CGAP, el Boramae, la NGAD, el A/Fxx y los diversos cazas furtivos chinos con el Rafale/EFA/F15 o el F35? ¿
Y entonces, ¿podemos olvidar el famoso artículo del IFRI que informó sobre la falta de tecnologías avanzadas en los aviones de 4.ª y media generación, como el sigilo (para reducir la firma de radar), los sistemas de fusión de sensores que integran información de múltiples fuentes y la conectividad de red que permite una acción coordinada y oportuna en el campo de batalla?
https://www.ifri.org/fr/etudes/lavenir-de-la-superiorite-aerienne-maitriser-le-ciel-en-haute-intensitePor supuesto, es posible prescindir del F35, pero debemos tener claras las características de las que carecen los aviones de 4 o 4,5 generación.
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@Franfran2424
Para todas las fuerzas armadas que lo operan, el F35-B es un avión STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical), por lo que los datos que cuestiona son mínimos (la Fuerza Aérea Italiana despega sus F35-B desde pistas normales).
Nadie prevé el uso operativo del despegue vertical (como con el AV-8B, por cierto).
Solicita datos empíricos, pero ¿en qué datos empíricos basa su afirmación de que un avión de 4.5ª generación (una definición francesa típica del Rafale, pero usted es francés si no recuerdo mal) es más útil que un F35?
La gran innovación del F35 reside en su sigilo y su capacidad para gestionar datos e información, que, al combinarse, están cambiando la forma en que se lleva a cabo la guerra aérea.
¿Cómo se comparan los diversos cazas furtivos del SCAF, el CGAP, el Boramae, la NGAD, el A/Fxx y los diversos cazas furtivos chinos con el Rafale/EFA/F15 o el F35? ¿
Y entonces, ¿podemos olvidar el famoso artículo del IFRI que informó sobre la falta de tecnologías avanzadas en los aviones de 4.ª y media generación, como el sigilo (para reducir la firma de radar), los sistemas de fusión de sensores que integran información de múltiples fuentes y la conectividad de red que permite una acción coordinada y oportuna en el campo de batalla?
https://www.ifri.org/fr/etudes/lavenir-de-la-superiorite-aerienne-maitriser-le-ciel-en-haute-intensitePor supuesto, es posible prescindir del F35, pero debemos tener claras las características de las que carecen los aviones de 4 o 4,5 generación.
@Gianks Es una apuesta que implica muchos riesgos y muchos costes. Italia hizo su apuesta industrial y tecnológica, me parece bien, pero para España no es una prioridad, no debería serlo, no somos socios de LM para este caza bombardero. Además tu lo has dicho, despegue STOVL desde pistas poco preparadas, no desde buques. ¿qué justificación puede tener la Armada si no se desplegan en buques como el BPE?
"Para todas las fuerzas armadas que lo operan, el F35-B es un avión STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical), por lo que los datos que cuestiona son mínimos (la Fuerza Aérea Italiana despega sus F35-B desde pistas normales).
Nadie prevé el uso operativo del despegue vertical (como con el AV-8B, por cierto" -
Ahí tienes al F-35B ¡ala!
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@Gianks Es una apuesta que implica muchos riesgos y muchos costes. Italia hizo su apuesta industrial y tecnológica, me parece bien, pero para España no es una prioridad, no debería serlo, no somos socios de LM para este caza bombardero. Además tu lo has dicho, despegue STOVL desde pistas poco preparadas, no desde buques. ¿qué justificación puede tener la Armada si no se desplegan en buques como el BPE?
"Para todas las fuerzas armadas que lo operan, el F35-B es un avión STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical), por lo que los datos que cuestiona son mínimos (la Fuerza Aérea Italiana despega sus F35-B desde pistas normales).
Nadie prevé el uso operativo del despegue vertical (como con el AV-8B, por cierto"@ajamba dijo en F-35 Lightning II:
Nadie prevé el uso operativo del despegue vertical
Evidente, por eso se inventó el Skyjump. Pero todos usan su aterrizaje vertical. Es que a veces decimos unas tonterias.........Yo el primero, conste.
Aqui nos estamos autocortando los testiculos mientras el resto no parece tener problema alguno por el uso de estos aviones. Vale, ya que vamos descapullados, al menos a ver si tienen lo que les queda de hombria y compran el resto de las cosas que ya que no quieres el F-35, lo pueden más o menos acercarse. ¡¡Pero no !! Aqui se sigue a pelo y haciendose el machito. Pues oyes, a joderse. Para eso no compramos ni churros ni nada
