Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
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@ascua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Te están comparando el AMRAAM y el APKWS porque tanto el primero como el segundo se pueden utilizar contra drones aéreos y el primero cuesta lo que cuesta y el segundo bastante menos...
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder, no un AIM-120, que prefieres usar el cohete ese, pues vale, colocaselo a una pilatus que se puede hacer, lo del sidewinder creo que tambien ( en los nuestros lo ignoro , pero me imagino, que como siempre , NO , porque "semos asín" ).
Y siento ser cabezóta, pero compara con el escalafón siguiente.@Karras dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder
El empleo de un turbohélice es complementario pero nunca sustituto. Piensa por ejemplo en la defensa de Gando, donde tendrías que buscar, encontrar y destruir drones tipo Shahed volando bajo y de noche. El tener un sensor potente, enlace de datos, un número de municiones considerable y la capacidad para recolocarse muy rápidamente es vital. Con la Pilatus solo podrías hacer órbitas defensivas cercanas con dos Iris-T que habría que integrar (más dos depósitos externos), ya que su velocidad no permite un reposicionamiento rápido. Pon ahora que actúas de noche o con nubes bajas y tienes que confrontar ocho objetivos. Los problemas se multiplican...
Respecto a los precios. Un Sidewinder tiene el coste de 12~15 APKWS:
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@Karras dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder
El empleo de un turbohélice es complementario pero nunca sustituto. Piensa por ejemplo en la defensa de Gando, donde tendrías que buscar, encontrar y destruir drones tipo Shahed volando bajo y de noche. El tener un sensor potente, enlace de datos, un número de municiones considerable y la capacidad para recolocarse muy rápidamente es vital. Con la Pilatus solo podrías hacer órbitas defensivas cercanas con dos Iris-T que habría que integrar (más dos depósitos externos), ya que su velocidad no permite un reposicionamiento rápido. Pon ahora que actúas de noche o con nubes bajas y tienes que confrontar ocho objetivos. Los problemas se multiplican...
Respecto a los precios. Un Sidewinder tiene el coste de 12~15 APKWS:
@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Respecto a los precios. Un Sidewinder tiene el coste de 12~15 APKWS:
Hombre , ya sé que es más caro un sidewinder, pero es que estaban comparandolo con un AMRAAM, que es todavia más caro.
Lo de reposicionarse y localizar objetivos , pues sí, tienes razón, eso lo hace mejor un churro, pero ya que lo dices, no sé porque van a atacar a Las Canarias, teniendo muchisimo más cerca Andalucia. -
Indra y Hensoldt inician las pruebas del nuevo radar Mk1 del Eurofighter en condiciones operativas reales
El sistema está siendo sometido, en concreto, a estímulos con blancos reales de oportunidad y con blancos cooperativos reales para simular escenarios reales y permitir la maduración del soft ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Realidades.
Los Eurofighter españoles equiparán el radar Mk1 a partir de 2030, coincidiendo con las entregas del lote Halcón II
El sistema aterrizará en España en 2027 o 2028 y pasará por las manos del CLAEX antes de comenzar a integrarlos de serie en el estándar Halcón II. Más información: Indra integrará su radar AESA Nemus en el sistema de protección activa StrikeShield de Rheinmetall
El Español (www.elespanol.com)
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Realidades.
Los Eurofighter españoles equiparán el radar Mk1 a partir de 2030, coincidiendo con las entregas del lote Halcón II
El sistema aterrizará en España en 2027 o 2028 y pasará por las manos del CLAEX antes de comenzar a integrarlos de serie en el estándar Halcón II. Más información: Indra integrará su radar AESA Nemus en el sistema de protección activa StrikeShield de Rheinmetall
El Español (www.elespanol.com)
@Vorlon dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Realidades.
Los Eurofighter españoles equiparán el radar Mk1 a partir de 2030, coincidiendo con las entregas del lote Halcón II
El sistema aterrizará en España en 2027 o 2028 y pasará por las manos del CLAEX antes de comenzar a integrarlos de serie en el estándar Halcón II. Más información: Indra integrará su radar AESA Nemus en el sistema de protección activa StrikeShield de Rheinmetall
El Español (www.elespanol.com)
Creo que recibimos el primer EFA en 2003 y ahora parece el primer AESA 27 años después..!!
Sin prisas..
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Y los Halcón I habrá que actualizarlos pocos años después de entregados, de supuestamente entregados.
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IRST nacional, se entregarán los aviones sin el.
Los cazas Eurofighter Halcón carecerán del sistema PIRATE: Defensa integrará un sistema IRST nacional a partir de 2030
Grupo Oesía recibió en 2024 el encargo para crear un sistema propio. Más información: El programa GCAP se abre a nuevos socios mientras Europa busca redefinir su futuro aéreo tras el colapso del FCAS
El Español (www.elespanol.com)
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Y de mientras... pues habra que tirar con el radar AES... ah, espera, que tampoco!
Fantastico. Sencillamente fantastico.
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No es tan grave. De los plazos no me lo creo.
Usarán mientras tanto las barquillas de los designadores. -
No se donde leí que los sensores de los pods evolucionan y eran mejores que los que tenía el propio EF-2000 . Tiene sentido
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Y de mientras... pues habra que tirar con el radar AES... ah, espera, que tampoco!
Fantastico. Sencillamente fantastico.
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@Gonso Por supuesto!
Que clase de avion de combate tercermundista no llev... AH! AAAAH!
Ballast Instead of Radar: Lockheed Martin Delivers F-35 Without AN/APG-85 Due to Delays
Due to delays in developing the new AN/APG-85 radar, the United States will receive F-35 aircraft for its air component without operational radars starting in June 2025. Instead, ballast is […]
Militarnyi (militarnyi.com)
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Claro Lazarus, hay que sacar al gordito a la palestra para desviar la atención siempre.
Qué tiene sus defectos.Que el EF siga sin AESA operativo, que el Pirate parece ser que nunca ha sido algo para tirar cohetes, que el Rafale en Europa, los americanos plus llevan un porrón con radares de ese tipo, pero...
El F35 no es operativo
Y encima hemos acabado con un suministrador de primera por ideología.🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
Claro Lazarus, hay que sacar al gordito a la palestra para desviar la atención siempre.
Qué tiene sus defectos.Que el EF siga sin AESA operativo, que el Pirate parece ser que nunca ha sido algo para tirar cohetes, que el Rafale en Europa, los americanos plus llevan un porrón con radares de ese tipo, pero...
El F35 no es operativo
Y encima hemos acabado con un suministrador de primera por ideología.@Vorlon hombre, que se entregue
un avión de combate sin radar no se ve todos los días -
No ha sido la primera vez. Antes de Internet y de las RRSS altavoz, el BAe ADV se entregó sin radar, con un lastre, por retrasos en el desarrollo del radar Marconi Fox Hunter.
Se usaron para entrenamiento y por falta de presupuesto se almacenaron.
Los F15 en los 70 eran Hangar Queen. Se entregaron sin motores por falta de capacidad de P&W. Se quitaban de unos para volar otros.🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
No ha sido la primera vez. Antes de Internet y de las RRSS altavoz, el BAe ADV se entregó sin radar, con un lastre, por retrasos en el desarrollo del radar Marconi Fox Hunter.
Se usaron para entrenamiento y por falta de presupuesto se almacenaron.
Los F15 en los 70 eran Hangar Queen. Se entregaron sin motores por falta de capacidad de P&W. Se quitaban de unos para volar otros.@Vorlon Entonces, lo de los Halcones sin pirates ni AESA no es tan grave, ¿no? Es que ya estaba dando por perdidas las Canarias
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¿En serio?...
El Litening parece ser mas eficaz que el Pirate.
Los F18A de Canarias nunca han tenido IRST, como no lo tienen los peninsulares.
Para eso se usa el Litening en aire aire.
Ahora que retorcemos el dedo en el ojo del Gordito, porque se retrasa el nuevo radar, cuando el avión Europeo del siglo XXI sigue sin AESA operativo, que si tiene el francés mejor o peor pero tiene. -
Claro Lazarus, hay que sacar al gordito a la palestra para desviar la atención siempre.
Qué tiene sus defectos.Que el EF siga sin AESA operativo, que el Pirate parece ser que nunca ha sido algo para tirar cohetes, que el Rafale en Europa, los americanos plus llevan un porrón con radares de ese tipo, pero...
El F35 no es operativo
Y encima hemos acabado con un suministrador de primera por ideología.@Vorlon La verdad es que para mi que el EF a estas alturas aun no tenga un AESA operativo, que aun esten en modelos de pruebas, es bochornoso.
Si es que ya veras, lo tendran antes los EF-18M con sobras de la USNavy y un MLU para exprimirlos hasta su ultima gotita.
Lo del F35 sin radar se debe a que un proveedor no ha podido cumplir con el plan, que iba apretado de fechas. Fueron muy ambiciosos y se pasaron.
Lo del EF sin AESA, aun "en desarrollo", ya te digo que mucha ambicion ahi no ha habido, y aun asi, tampoco estan llegando. Hoy en dia ir por ahi sin un AESA sin baja posibilidad de decepcion... y tampoco eres Stealth... En fin, que para atacar a Ruanda quizas te sirve, pero en Occidente...
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@Vorlon La verdad es que para mi que el EF a estas alturas aun no tenga un AESA operativo, que aun esten en modelos de pruebas, es bochornoso.
Si es que ya veras, lo tendran antes los EF-18M con sobras de la USNavy y un MLU para exprimirlos hasta su ultima gotita.
Lo del F35 sin radar se debe a que un proveedor no ha podido cumplir con el plan, que iba apretado de fechas. Fueron muy ambiciosos y se pasaron.
Lo del EF sin AESA, aun "en desarrollo", ya te digo que mucha ambicion ahi no ha habido, y aun asi, tampoco estan llegando. Hoy en dia ir por ahi sin un AESA sin baja posibilidad de decepcion... y tampoco eres Stealth... En fin, que para atacar a Ruanda quizas te sirve, pero en Occidente...
@Lazarus dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Lo del F35 sin radar se debe a que un proveedor no ha podido cumplir con el plan, que iba apretado de fechas. Fueron muy ambiciosos y se pasaron.
Es el programa militar mas ambicioso hasta la fecha.
Y las aeroestructuras mas que probadas, el hardware. Pero ayy...el software , los tiempos , plazos , proveedores , pruebas y validaciones operativas...
Mas de 1200 aviones entregados y probado en combate.Y tampoco es cierto lo de Ruanda, atacas cualquier defensa antiaérea y aérea, si previamente te ha abierto el camino el F35 ;)
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¿En serio?...
El Litening parece ser mas eficaz que el Pirate.
Los F18A de Canarias nunca han tenido IRST, como no lo tienen los peninsulares.
Para eso se usa el Litening en aire aire.
Ahora que retorcemos el dedo en el ojo del Gordito, porque se retrasa el nuevo radar, cuando el avión Europeo del siglo XXI sigue sin AESA operativo, que si tiene el francés mejor o peor pero tiene.@Vorlon Es todo opinable, Eurofighters con AESA se están o han entregado a clientes de exportación, nosotros elegimos una versión específica y es por esa versión por la que hay que esperar es una elección no demasiado distinta a la que hacen los americanos prefiriendo salir con pesas en el morro de los F35 a la espera del nuevo radar.
Lo del IRST hay que intermpretarlo desde un prisma similar es un proyecto que suponemos va a medias con Alemania que nunca lo ha usado. Por ahí normal que vengan sin él a la espera de la versión "española" y claro algo que ya hemos comentado varias veces respecto a los sensores integrados en plataforma específica, la tecnología avanza mucho y lo que se integraba en el 2010 por fuerza está obsoleto, un pod externo actual forzosamente traerá más capacidad, al F35 le pasará lo mismo con el EOTS si no le ha pasado ya.
