Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
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Actualización de noticias del mes de abril, segunda quincena.
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El Eurofighter participará en el salón aéreo SAHA Estambul 2026: https://defensehere.com/en/eurofighter-typhoon-to-be-showcased-at-saha-istanbul-2026/
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"Pilotos de la Fuerza Aérea Austriaca están realizando entrenamientos con munición real en Allentsteig": https://www.austrianwings.info/2026/04/piloten-des-bundesheeres-trainieren-in-allentsteig/
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Emergencia en vuelo de un Eurofighter británico sin mayores consecuencias: https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/raf-typhoon-declares-emergency-over-37024244
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Salida de alerta de unidades británicas en Rumanía, aunque al contrario de lo que anunciaron algunos medios, no llegaron a disparar contra los drones rusos: https://ukdefencejournal.org.uk/british-fighter-jets-shoot-down-russian-drones-over-ukraine/
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Otro artículo más sobre las pruebas del APKWS: https://www.key.aero/article/typhoon-test-fires-apkws-ii-rockets-counter-drones
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Primeros vuelos del QA423 QEAF (ZR524) catarí: https://x.com/TheDeadDistrict/status/2047625946895696371
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"El EA conecta un Eurofighter con un simulador en entorno LVC": https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/el-ea-conecta-un-eurofighter-con-un-simulador-en-entorno-lvc/
En el marco del desarrollo de la Directiva del JEMA 27/23 para la implantación de la Capacidad de Entrenamiento de Misión mediante Simulación Distribuida (MTDS), durante este mes de abril se ha llevado a cabo, bajo el liderazgo técnico del Mando de Apoyo Logístico (MALOG), un ensayo en vuelo en entorno LVC (Live, Virtual, Constructive) de la aeronave Eurofighter C.16-57 y el simulador del Ala 12, ambos con tripulaciones de ensayos del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX).
El objetivo, validar la arquitectura de redes diseñada para permitir la conectividad de los segmentos constructivos, real y simulado tanto de voz como de datos. Este ensayo ha contado también con la participación del Sistema de Vigilancia y Control Aéreo.
Específicamente, el programa de pruebas se ha centrado en tres objetivos principales:
· La verificación de las comunicaciones por voz entre el avión y el simulador-
· La verificación de que un simulador representativo de los empleados por el EA (el simulador del SA C.15M del Ala 12) y un avión en vuelo podían operar como un solo elemento de combate.
· La generación y empleo operativo común para la plataforma real y el simulador de un escenario constructivo distribuido por la red de Mando y Control del EA.
Durante las pruebas en tierra se llevaron a cabo las verificaciones iniciales de comunicaciones y conexión en red entre la aeronave y el simulador, logrando resultados satisfactorios tras los ajustes necesarios previos al vuelo.
Ya en vuelo, se establecieron tanto las comunicaciones por voz como la integración en red entre ambos sistemas, y se pudo realizar el vuelo en formación entre la aeronave y el simulador. Finalmente, se logró la inserción de trazas virtuales en un escenario táctico.
- Eurofighter españoles sobrevuelan Ceuta en el marco del ejercicio DORAMAS: https://elfarodeceuta.es/cazas-eurofighter-ejercito-sobrevolado-ceuta/
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La noticia en medios oficiales: https://ejercito.defensa.gob.es/eu/actualidad/2026/04/17098-instruccion-ramix-ceuta.html
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Por su parte, Marruecos ha mostrado su malestar con este ejercicio: https://ar.telquel.ma/مقاتلات-يوروفايتر-تحلق-فوق-سبتة-المحت/
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Modelos utilizados en el túnel de viento para desarrollar el Eurofighter:
- Otra curiosidad. Nivel de ruido de dos Eurofighters escoltando a un A400M en Alemania: https://www.moz.de/lokales/koenigs-wusterhausen/bundeswehr-am-flughafen-ber-kampfjets-im-tiefflug-knapp-am-fluglaerm-rekord-78795573.html
"Nivel de ruido de los cazas Eurofighter en la zona afectada por el ruido del aeropuerto de Berlín Brandeburgo (BER) a las 9:38:42 h. El nivel máximo de ruido de 102,7 dB(A) se alcanzó, como antes, en la estación de medición de Bohnsdorf. El avión de la Fuerza Aérea Alemana escoltado desde Múnich se muestra en verde. Los cazas en sí permanecen invisibles en el mapa."
Till Eichenauer (Captura de pantalla de www.travisber.topsonic.aero)
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Te están comparando el AMRAAM y el APKWS porque tanto el primero como el segundo se pueden utilizar contra drones aéreos y el primero cuesta lo que cuesta y el segundo bastante menos...
@ascua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Te están comparando el AMRAAM y el APKWS porque tanto el primero como el segundo se pueden utilizar contra drones aéreos y el primero cuesta lo que cuesta y el segundo bastante menos...
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder, no un AIM-120, que prefieres usar el cohete ese, pues vale, colocaselo a una pilatus que se puede hacer, lo del sidewinder creo que tambien ( en los nuestros lo ignoro , pero me imagino, que como siempre , NO , porque "semos asín" ).
Y siento ser cabezóta, pero compara con el escalafón siguiente. -
@ascua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Te están comparando el AMRAAM y el APKWS porque tanto el primero como el segundo se pueden utilizar contra drones aéreos y el primero cuesta lo que cuesta y el segundo bastante menos...
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder, no un AIM-120, que prefieres usar el cohete ese, pues vale, colocaselo a una pilatus que se puede hacer, lo del sidewinder creo que tambien ( en los nuestros lo ignoro , pero me imagino, que como siempre , NO , porque "semos asín" ).
Y siento ser cabezóta, pero compara con el escalafón siguiente.@Karras dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Sidewinder
Un shahed/geran no pasa de 60.000$.
La cuestión es el dinero.Además, es una mala idea acercar un pilatus (avión de entrenamiento) a la línea del frente.El EFA cuenta con ECM y maniobrabilidad que un pilatus no tiene. -
@ascua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Te están comparando el AMRAAM y el APKWS porque tanto el primero como el segundo se pueden utilizar contra drones aéreos y el primero cuesta lo que cuesta y el segundo bastante menos...
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder, no un AIM-120, que prefieres usar el cohete ese, pues vale, colocaselo a una pilatus que se puede hacer, lo del sidewinder creo que tambien ( en los nuestros lo ignoro , pero me imagino, que como siempre , NO , porque "semos asín" ).
Y siento ser cabezóta, pero compara con el escalafón siguiente.@Karras dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder
El empleo de un turbohélice es complementario pero nunca sustituto. Piensa por ejemplo en la defensa de Gando, donde tendrías que buscar, encontrar y destruir drones tipo Shahed volando bajo y de noche. El tener un sensor potente, enlace de datos, un número de municiones considerable y la capacidad para recolocarse muy rápidamente es vital. Con la Pilatus solo podrías hacer órbitas defensivas cercanas con dos Iris-T que habría que integrar (más dos depósitos externos), ya que su velocidad no permite un reposicionamiento rápido. Pon ahora que actúas de noche o con nubes bajas y tienes que confrontar ocho objetivos. Los problemas se multiplican...
Respecto a los precios. Un Sidewinder tiene el coste de 12~15 APKWS:
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@Karras dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder
El empleo de un turbohélice es complementario pero nunca sustituto. Piensa por ejemplo en la defensa de Gando, donde tendrías que buscar, encontrar y destruir drones tipo Shahed volando bajo y de noche. El tener un sensor potente, enlace de datos, un número de municiones considerable y la capacidad para recolocarse muy rápidamente es vital. Con la Pilatus solo podrías hacer órbitas defensivas cercanas con dos Iris-T que habría que integrar (más dos depósitos externos), ya que su velocidad no permite un reposicionamiento rápido. Pon ahora que actúas de noche o con nubes bajas y tienes que confrontar ocho objetivos. Los problemas se multiplican...
Respecto a los precios. Un Sidewinder tiene el coste de 12~15 APKWS:
@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Respecto a los precios. Un Sidewinder tiene el coste de 12~15 APKWS:
Hombre , ya sé que es más caro un sidewinder, pero es que estaban comparandolo con un AMRAAM, que es todavia más caro.
Lo de reposicionarse y localizar objetivos , pues sí, tienes razón, eso lo hace mejor un churro, pero ya que lo dices, no sé porque van a atacar a Las Canarias, teniendo muchisimo más cerca Andalucia. -
Indra y Hensoldt inician las pruebas del nuevo radar Mk1 del Eurofighter en condiciones operativas reales
El sistema está siendo sometido, en concreto, a estímulos con blancos reales de oportunidad y con blancos cooperativos reales para simular escenarios reales y permitir la maduración del soft ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Realidades.
Los Eurofighter españoles equiparán el radar Mk1 a partir de 2030, coincidiendo con las entregas del lote Halcón II
El sistema aterrizará en España en 2027 o 2028 y pasará por las manos del CLAEX antes de comenzar a integrarlos de serie en el estándar Halcón II. Más información: Indra integrará su radar AESA Nemus en el sistema de protección activa StrikeShield de Rheinmetall
El Español (www.elespanol.com)
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Realidades.
Los Eurofighter españoles equiparán el radar Mk1 a partir de 2030, coincidiendo con las entregas del lote Halcón II
El sistema aterrizará en España en 2027 o 2028 y pasará por las manos del CLAEX antes de comenzar a integrarlos de serie en el estándar Halcón II. Más información: Indra integrará su radar AESA Nemus en el sistema de protección activa StrikeShield de Rheinmetall
El Español (www.elespanol.com)
@Vorlon dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Realidades.
Los Eurofighter españoles equiparán el radar Mk1 a partir de 2030, coincidiendo con las entregas del lote Halcón II
El sistema aterrizará en España en 2027 o 2028 y pasará por las manos del CLAEX antes de comenzar a integrarlos de serie en el estándar Halcón II. Más información: Indra integrará su radar AESA Nemus en el sistema de protección activa StrikeShield de Rheinmetall
El Español (www.elespanol.com)
Creo que recibimos el primer EFA en 2003 y ahora parece el primer AESA 27 años después..!!
Sin prisas..
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Y los Halcón I habrá que actualizarlos pocos años después de entregados, de supuestamente entregados.
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IRST nacional, se entregarán los aviones sin el.
Los cazas Eurofighter Halcón carecerán del sistema PIRATE: Defensa integrará un sistema IRST nacional a partir de 2030
Grupo Oesía recibió en 2024 el encargo para crear un sistema propio. Más información: El programa GCAP se abre a nuevos socios mientras Europa busca redefinir su futuro aéreo tras el colapso del FCAS
El Español (www.elespanol.com)
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Y de mientras... pues habra que tirar con el radar AES... ah, espera, que tampoco!
Fantastico. Sencillamente fantastico.
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No es tan grave. De los plazos no me lo creo.
Usarán mientras tanto las barquillas de los designadores. -
No se donde leí que los sensores de los pods evolucionan y eran mejores que los que tenía el propio EF-2000 . Tiene sentido
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Y de mientras... pues habra que tirar con el radar AES... ah, espera, que tampoco!
Fantastico. Sencillamente fantastico.
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@Gonso Por supuesto!
Que clase de avion de combate tercermundista no llev... AH! AAAAH!
Ballast Instead of Radar: Lockheed Martin Delivers F-35 Without AN/APG-85 Due to Delays
Due to delays in developing the new AN/APG-85 radar, the United States will receive F-35 aircraft for its air component without operational radars starting in June 2025. Instead, ballast is […]
Militarnyi (militarnyi.com)
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Claro Lazarus, hay que sacar al gordito a la palestra para desviar la atención siempre.
Qué tiene sus defectos.Que el EF siga sin AESA operativo, que el Pirate parece ser que nunca ha sido algo para tirar cohetes, que el Rafale en Europa, los americanos plus llevan un porrón con radares de ese tipo, pero...
El F35 no es operativo
Y encima hemos acabado con un suministrador de primera por ideología.🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
Claro Lazarus, hay que sacar al gordito a la palestra para desviar la atención siempre.
Qué tiene sus defectos.Que el EF siga sin AESA operativo, que el Pirate parece ser que nunca ha sido algo para tirar cohetes, que el Rafale en Europa, los americanos plus llevan un porrón con radares de ese tipo, pero...
El F35 no es operativo
Y encima hemos acabado con un suministrador de primera por ideología.@Vorlon hombre, que se entregue
un avión de combate sin radar no se ve todos los días -
No ha sido la primera vez. Antes de Internet y de las RRSS altavoz, el BAe ADV se entregó sin radar, con un lastre, por retrasos en el desarrollo del radar Marconi Fox Hunter.
Se usaron para entrenamiento y por falta de presupuesto se almacenaron.
Los F15 en los 70 eran Hangar Queen. Se entregaron sin motores por falta de capacidad de P&W. Se quitaban de unos para volar otros.🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
No ha sido la primera vez. Antes de Internet y de las RRSS altavoz, el BAe ADV se entregó sin radar, con un lastre, por retrasos en el desarrollo del radar Marconi Fox Hunter.
Se usaron para entrenamiento y por falta de presupuesto se almacenaron.
Los F15 en los 70 eran Hangar Queen. Se entregaron sin motores por falta de capacidad de P&W. Se quitaban de unos para volar otros.@Vorlon Entonces, lo de los Halcones sin pirates ni AESA no es tan grave, ¿no? Es que ya estaba dando por perdidas las Canarias
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¿En serio?...
El Litening parece ser mas eficaz que el Pirate.
Los F18A de Canarias nunca han tenido IRST, como no lo tienen los peninsulares.
Para eso se usa el Litening en aire aire.
Ahora que retorcemos el dedo en el ojo del Gordito, porque se retrasa el nuevo radar, cuando el avión Europeo del siglo XXI sigue sin AESA operativo, que si tiene el francés mejor o peor pero tiene.
