Marinas del Báltico
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En fin, yo me canso de decirlo, he estado varias veces en el astillero, conozco a gente del equipo de ingeniería y diseño, al igual que personal del departamento de ventas y no es problema de falta de capacidades o de talento humano. El problema es que siempre van solos a todas partes y en igualdad de condiciones, no somos los más baratos, posiblemente si que somos los que más transferencia tecnológica estamos dispuestos a hacer pero no damos contraprestación económica alguna por consiguiente, contrato para otro. En el ámbito civil no pasa lo mismo, las gradas siempre están ocupadas con buques construidos en otros países a los que hay que hacer el reffit de turno y ahí cero problemas para conseguir contratos.
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El CAMM-ER ya puede ser quad-packed en los Sylver ?
Por otro lado, ahora que ya ha salido quien se lleva la perra: Creeis que Suecia necesita Fragatas de esta envergadura, para el Baltico ?
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Si si, pero eso es un Sylver ?
Tenia entendido que hasta la fecha solo podian ir quad en un lanzador ExLS, que es un Mk41 VLS bastardo parido por Lockheed Martin.
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@lazarus es un nuevo Sylver 50, que permite el quad de los camm, expulsion a frio o algo asi, no se exactemente como funciona
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@lazarus es un nuevo Sylver 50, que permite el quad de los camm, expulsion a frio o algo asi, no se exactemente como funciona
@Fusilier Los misiles, todos, de todos los paises y fabricantes, tienen por lo general dos formas de realizar el lanzamiento inicial (cuando el misil sale de su contenedor / VLS / donde esta alojado):
- Frio: Unos sistemas de aire comprimido lanzan el misil al aire y, una vez ya en el aire, se enciende el motor de este
- Caliente: El motor del misil se enciende estando dentro del contenedor de transporte y lo propulsa desde buen inicio
Ambos tienen sus ventajas y desventajas. La mayoria (pero no todos) los occidentales son en Caliente (Todos los misiles que van en Mk41 VLS, por ejemplo), mientras que los Sovieticos solian ser en Frio (S300 / S400, por ejemplo).
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@lazarus Pues sera ese con el aire comprimido. En los subs franceses la expulsion de los torpedos tambien es un sistema frio.
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Un noruego en favor de las FDI para Dinamarca
https://www.defencenordic.com/article/view/1228660/what_swedens_billion_euro_deal_means_for_the_danish_frigate_competition -
Y en Suecia, la Administración de Material de Defensa de Suecia, FMV, ha revelado el valor del contrato para la adquisición prevista de cuatro buques de apoyo logístico naval.
Esta cifra aparece en los documentos de contratación pública recientemente publicados, relacionados con el contrato de FMV con el astillero español Freire, y supone la primera divulgación oficial del valor final del contrato del programa.
El precio revelado es ligeramente inferior al valor contractual estimado previamente por FMV de 118 millones de euros, que finalmente se sitúa en 112 millones de euros.
La documentación relativa a la contratación también arroja más luz sobre el proceso de licitación del programa. FMV recibió seis ofertas, incluidas las del astillero español Astilleros Armon Vigo y el astillero finlandés Uudenkaupungin Työvene Oy, además del ganador, Freire.
El contrato se firmó el 11 de mayo de 2026, y las entregas estaban programadas para continuar hasta finales de 2030. La plataforma del buque se adquiere de un astillero comercial, mientras que el trabajo de integración militar para los "sistemas protegidos" se gestionará por separado mediante un proceso posterior.
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Rauma Marine botó en sus astilleros la segunda corbeta multipropósito de la clase Pohjanmaa para la Armada finlandesa. La compañía ha comunicado que los cuatro buques del proyecto Escuadrón 2020 se encuentran actualmente en construcción simultáneamente, lo que permite que el programa entre en plena producción en serie.
La botadura fue menos de un año después de la colocación de la quilla. El primer buque de la clase se botó hace un año y actualmente se encuentra en la fase de equipamiento, mientras que la colocación de la quilla del tercer buque tuvo lugar en enero de 2026 y la producción del cuarto comenzó la misma semana.
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@elgranmazapan Esta imagen, con mas resolucion:
"maqueta de modulo Mk41 con Aster 30B1NT, CAMM, CAMM-ER y un misil de crucero Stratus LO"
No es un Sylver A50NG como decian por ahi, que no digo que no exista, digo que el de la foto es un Mark41 VLS, ojo!
Por no existir, tampoco existe todavia el Stratus LO este, todavia...
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Así se verán las nuevas fragatas polacas.
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¿Como se les ocurre ir con un VLS mayor de 16 celdas? Si con eso te apañas.
Por cierto, CAMM-MR, los polacos junto con piratas son los desarrolladores de esta variante. Mas de 100km de alcance y dicen que entran 2 por celda ( de ahí los 64 pepinos para un lanzador de 32 celdas). No irían mancas con "solo" 32 celdas.
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Además, no tiene AEGIS debe ser una castaña de barco.XD.
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Y no son oceánicas ;-). Muchisimo mejor armadas ya estan, no tienen gimnasio , pero parece importarles poco eso de ir repartiendo magdalenas no les va mucho, ellos se las comen en el desayuno con el Cola Cao. Ahora podeis ver la diferencia de una Armada y lo que tenemos aqui.
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El 2 de junio el Estado Mayor sueco anunció que organizaría un curso de formación para futuros submarinistas polacos en agosto.
«Se trata de un proyecto sumamente prometedor, cuyo inicio es inminente, y para el cual estamos preparando la formación de nuestros colegas polacos en las fuerzas submarinas».
«Este entrenamiento sentará las bases para futuros intercambios conjuntos y el desarrollo de las capacidades de nuestras fuerzas submarinas en nuestra área de operaciones, lo cual es muy positivo».Este entrenamiento tiene como objetivo preparar la transferencia del submarino Södermanland a la Armada polaca. «Constituye una excelente plataforma de entrenamiento. Actualmente, la Armada sueca y Saab lo están equipando en preparación para su posterior arrendamiento», declaró la Armada sueca.
El Södermanland puesto en servicio en 1989, es un submarino equipado con armamento y sensores adaptados al entorno único del mar Báltico. Pero capaz de operar en el Atlántico o el mar de Noruega. Cuenta con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP) y sufrió importantes modificaciones estructurales en la década de 2000, aumentando su eslora en 12 metros. Con un desplazamiento sumergido de aproximadamente 1.500 toneladas.
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Polonia firma con Saab sus nuevos submarinos A26 - Defensa y Seguridad
Varsovia entra en la órbita sueca bajo el Báltico de la mano de los sumergibles de Saab
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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El contrato, valorado en más de 4.200 millones de euros, también incluye el suministro de armamento y servicios de formación y apoyo.
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Era la opción más lógica; son los submarinos mejor adaptados al báltico en mi modesta opinión. Los suecos fueron pioneros en el tema AIP en su momento y recordad los quebraderos de cabeza que le dieron a la US Navy cuando les alquilaron el Gotland aquel par de años. Los oficiales ASW de la flota no dormían por las noches pensando como demonios detectarlo. Luego estuvo el experimento de los Aussies con los Collins pero creo que ese no podemos contarlo mucho...pegarle 20 metros de barco a un submarino diseñado para mares interiores y esperar que funcione en el entorno oceánico del indo-pacífico solo se les puede ocurrir a los buenos de los australianos. Que tengan suerte nuestros amigos polacos con ellos y a ver si nosotros encontramos algún cliente en alguna marina con mucho océano por cubrir.
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Suecia moderniza la primera corbeta de la clase Visby para añadirle misiles de defensa aérea CAMM – Galaxia Militar
La corbeta sueca HMS Härnösand ha zarpado de la base naval de Berga, perteneciente a la Marina sueca, con destino al astillero de Saab en Karlskrona, donde se s
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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que malos somos a la hora de vender, toda la vida igual....
