Aviación de guerra electrónica-EW.
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En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
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Alguien en su sano juicio, viendo los precios de la tecnologia militar, se cree que se puede desarrollar un avion espia con un presupuesto de 16M€ ? En cuantos años ? En 30, que cuando termines el diseño, lo tiras porque esa tecnologia ya no vale ?
Bienvenidos al infierno de la soberania. Felicidades a los afortunados.
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Alguien en su sano juicio, viendo los precios de la tecnologia militar, se cree que se puede desarrollar un avion espia con un presupuesto de 16M€
De todas formas, si algo se ha de agradecer de todo este despropósito es que se plantee la fase de proyecto previa al desarrollo tecnológico del avión.
Aquí los españoles tenemos la costumbre de ponernos a fabricar sin hacer un diseño maduro y mucho menos un prototipo, repercutiendo luego en problemas en la cadena de producción. -
Francia encarga a Saab dos aviones de vigilancia GlobalEye por 1.100 millones de euros. Acelera su autonomía estratégica y catapultó a Saab a la categoría de socio industrial líder.
La Dirección General de Armamento (DGA) firmó el contrato por los dos aviones, que incluye una opción para dos aviones adicionales, y marca el inicio de la retirada de los sistemas AWACS E-3F de fabricación estadounidense de la flota francesa.
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Francia encarga a Saab dos aviones de vigilancia GlobalEye por 1.100 millones de euros. Acelera su autonomía estratégica y catapultó a Saab a la categoría de socio industrial líder.
La Dirección General de Armamento (DGA) firmó el contrato por los dos aviones, que incluye una opción para dos aviones adicionales, y marca el inicio de la retirada de los sistemas AWACS E-3F de fabricación estadounidense de la flota francesa.
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En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
En X, hay gente que falla poco y llevan tiempo diciendo que 2 C295 y un A321XLR.
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
Oderint dum metuant
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@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
En X, hay gente que falla poco y llevan tiempo diciendo que 2 C295 y un A321XLR.
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
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@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
En X, hay gente que falla poco y llevan tiempo diciendo que 2 C295 y un A321XLR.
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
@Urcitano dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
En X, hay gente que falla poco y llevan tiempo diciendo que 2 C295 y un A321XLR.
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
2 C295 y 1 A321 XLR ??.
Madre mía,que sentido tiene eso..????
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Francia encarga a Saab dos aviones de vigilancia GlobalEye por 1.100 millones de euros. Acelera su autonomía estratégica y catapultó a Saab a la categoría de socio industrial líder.
La Dirección General de Armamento (DGA) firmó el contrato por los dos aviones, que incluye una opción para dos aviones adicionales, y marca el inicio de la retirada de los sistemas AWACS E-3F de fabricación estadounidense de la flota francesa.
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Zelenski tiene 90 mil millones para dos años de la UE. Para sobrevivir/ malvivir. Vivir se supone.
Eso le permitió ir a Mar-a-Lago (Nueva Casablanca) sin tener que soportar demasiadas idioteces, que hubo unas cuentas.
En aviones tiene lo que haya. f16, Gripen o lo que sea.
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Zelenski tiene 90 mil millones para dos años de la UE. Para sobrevivir/ malvivir. Vivir se supone.
Eso le permitió ir a Mar-a-Lago (Nueva Casablanca) sin tener que soportar demasiadas idioteces, que hubo unas cuentas.
En aviones tiene lo que haya. f16, Gripen o lo que sea.
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@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
En X, hay gente que falla poco y llevan tiempo diciendo que 2 C295 y un A321XLR.
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
@Urcitano dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
Compro !
- 3 AEW GlobalEye
- 3 EW
- 4 para VIP para substituir esos ajados Falcon
Tu vas al Congreso a pedir miles de minolles diciendo que es para BusinessJet para VIP, y te lo firman YA!
PD.- Nadie va a reirse de Francia y su total falta de soberania nacional armamentistica, comprando un avion de otros y un radar de otros, en lugar de meterse en un plan de 20 años con Thales para conseguir una version nacional ?
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@Urcitano dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
Compro !
- 3 AEW GlobalEye
- 3 EW
- 4 para VIP para substituir esos ajados Falcon
Tu vas al Congreso a pedir miles de minolles diciendo que es para BusinessJet para VIP, y te lo firman YA!
PD.- Nadie va a reirse de Francia y su total falta de soberania nacional armamentistica, comprando un avion de otros y un radar de otros, en lugar de meterse en un plan de 20 años con Thales para conseguir una version nacional ?
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
PD.- Nadie va a reirse de Francia y su total falta de soberania nacional armamentistica, comprando un avion de otros y un radar de otros, en lugar de meterse en un plan de 20 años con Thales para conseguir una version nacional ?
Los franceses son unos muertos de hambre.
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@Urcitano dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
En rr.ss salió ayer el anuncio del estudio por parte de Airbus e Indra de tres aparatos para EW. Salía una foto de un A321 XLR y la gente se ha venido arriba.
Veremos que plataforma viene al final..
En X, hay gente que falla poco y llevan tiempo diciendo que 2 C295 y un A321XLR.
Yo particularmente, preferiría 3 Bombardier Global 6000 y así podríamos estandarizar linea logística con otros 3/4 para VIP en LETO.
2 C295 y 1 A321 XLR ??.
Madre mía,que sentido tiene eso..????
@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Madre mía,que sentido tiene eso..????
El mismo que tener 1 B707, 2 FALCON 20 y 2 C212.
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A ver me da que pensar en…..pilatus
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Pilatus es muy pequeño...
O viene el C295 o los Falcón 900 sin son relevados como Falcón One ViP@Vorlon dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Pilatus es muy pequeño...
O viene el C295 o los Falcón 900 sin son relevados como Falcón One ViPA mí me mosquea Airbus junto a Indra,por eso creo que puede venir C295 y/o A321 XLR como dice radio macuto. Aunque lo ideal sería un jet tipo Bombardier 6500
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Bueno pues lo de los 16 millones solo es el estudio para saber que plataforma se quiere, despues ya se vera lo que se paga por el sistema, que seguro que serán muuuuchos millones.
Las quinielas dicen C295/ A32... A mi no me extraña pues ya se opero un 707 y 2 falcon, así que mal encaminadas no van las quinielas. Y si vendes lo de producto nacional (aunque uno venga de afuera y lo transformes en getafe) pues mas papeletas llevan para ganar.
Anda que no vamos a ir de sobrados con nuestro A321 AEW y el resto que operen con sus minijets. Aunque por mi hablaba con Bombardier y me preparaba un pack para AEW-C / VIP
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