FCAS (Future Combat Air System)
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No sé si será cierto, pero la noticia dice que la India podría negociar con Francia para entrar en el FCAS https://www.newindianexpress.com/india/2026/Aug/08/india-opts-for-france-led-fcas-to-enter-sixth-generation-fighter-race
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¿Franco-Hindu?...
Pues sabiendo como se las gastan en india con sus proyectos aeronaúticos yo me echaria a temblar con los retrasos en tiempo y dinero.
La India inicia el proceso para unirse al programa de cazas de sexta generación con el que Francia suple el proyecto FCAS
Y además la India ha adquirido también a Francia 26 Rafale de la versión para portaaviones, y ha trascendido su interés en adquirir 31 más, de modo que ambos países ya van a compartir un mis ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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AIRBUS continua llamando FCAS 6 generación a lo que hace después de la separación con Dassault, por lo que ahora hay una clara diferencia entre FCAS y SCAF.
Future Combat Air System (FCAS)
Future Combat Air System: Ensuring future national and European operational, technological and industrial sovereignty.
Airbus (www.airbus.com)
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Parece ser lo dice prensa económica que España y Alemania negocian su propio caza de combate al margen de Francia tras el fracaso del FCAS, y que Defensa da orden de acelerar los plazos para que el programa, que contempla desarrollar todo un ecosistema aéreo de combate, sea una realidad en el año 2040, que el Gobierno activa un plan puente para que la industria nacional avance en solitario mientras se negocia el acuerdo con los germanos y que este proyecto inicialmente binacional, contempla la futura invitación a Suecia y su empresa Saab.
Algunas opiniones señalan que el nuevo proyecto binacional pueda confirmarse antes de finales de año. Otras, en cambio, alargan ese plazo hasta mediados de 2027.
Las seis empresas españolas que lideraban la parte nacional del proyecto (Indra, Airbus, GMV, Sener, Oesía e ITP Aero) aseguraron desde el primer momento que querían mantener 2040 como objetivo, comunicándolo al Ministerio de Defensa poco después de que se supiera que el FCAS se abandonaría. En ese documento, defendían no quedarse paradas y seguir trabajando en un proyecto que es estratégico para el país.
Estamos ante una noticia creíble o meramente de relleno y estos planes puente, son los mismos que se iban a activar ante las indecisiones y retraso del aparato?
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Airbus esta mostrando en varios sitios un avión con doble diedro alar, y por lo que querían los alemanes algo parecido en tamaño a F22 , no era una versión similar o un poco mayor que el Rafale/EFA.
El F47 parece que tiende también a esa línea, pronto se sabrá por donde van los tiros del FCAS.
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Lo que ya se comentó,nada nuevo. Se hace eco este medio.
España y Alemania negocian un nuevo caza de sexta generación tras la ruptura del FCAS
España y Alemania inician contactos para un nuevo sistema de combate aéreo tras la ruptura del FCAS. Defensa prepara un plan puente para mantener las capacidades de la industria hasta 2029
Defensa.com (www.defensa.com)
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El único que tiene experiencia en el diseño de cazas es SAAB, considerando que se unan a Alemania y España, pero sigue habiendo muchas dudas. Una es que Suecia por geografía suele necesitar cazas relativamente pequeños y monomotores, aunque esto puede cambiar, y los otros preferirán un caza bimotor con mayor evolución a futuro (armamento más pesado, sistemas, etc...).
Y el problema sigue siendo que ni Alemania, ni España ni Suecia tienen un motorista capaz de desarrollar un propulsor como el que se necesita. Estan abocados a depender de un suministrador presumiblemente o de EEUU o lo que vaya a sacar RR (UK).
Dejo aparte el asunto de sistemas dónde tampoco ninguna de ellas es lider en ninguno. Por lo tanto, los costes y reesultados serán astronómicos, a no ser que sistemas clave se sigan comprando fuera.
Lo de soberanía como que seguimos engañando a la gente. Esto, una vez más, parece que es ese pozo sin fondo dónde meter pasta a empresas del corral propio sin importar el producto que salga de ahí.
Alemania tiene la espalda cubierta con el F-35, les da igual sacar un chuzo, no nos debería dar igual a nosotros. Esperemos que haya pronto cambio de gobierno con nuevas elecciones, y se ponga cordura.
Comprar ya lo que está disponible y España necesita y luego sin prisas y cordura ver lo que se hace a 20-30 años vista.
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Sin prisas y con cordura es lo que hay que hacer con el 6ª gen...
Lo que hay que hacer ahora es darle al EdA un avión que pueda sustituir al bizcocho y que no tarde cinco años en venir y una vez aquí, no tarde 10 años en entregarse...
Ese avión no es el Tifón y mucho menos el gordo... -
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6045856/francia-alemania-espana-dan-luz-verde-revision-preliminar-diseno-programa-mbda-remote-carrier-cancelado-fcas
O sea que la otra pata del FCAS sigue su curso. Por otro lado, ¿alguien sabe a ciencia cierta que España se ha desvinculado totalmente de la plataforma tripulada? Alemania sin duda y Francia también pero, ¿aquí alguien ha dicho y confirmado algo de forma oficial? Sigo pensando que si no queremos depender del tío Sam, la opción francesa me parece factible. Si Francia quiere el 80% de la autoridad intelectual en la plataforma tripulada, yo me conformo con el 20%, conservando el 33% en el resto de sistemas, nube de combate, remote carrier, etc. Supongo que Francia necesitaría y agradecería nuestro apoyo y ese porcentaje de participación es mucho mejor de lo que actualmente tenemos con el Eurofighter. -
https://defensayseguridad.es/francia-fija-2029-para-desarrollar-su-futuro-caza-furtivo/
Al hílo de lo comentado anteriormente. -
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6045856/francia-alemania-espana-dan-luz-verde-revision-preliminar-diseno-programa-mbda-remote-carrier-cancelado-fcas
O sea que la otra pata del FCAS sigue su curso. Por otro lado, ¿alguien sabe a ciencia cierta que España se ha desvinculado totalmente de la plataforma tripulada? Alemania sin duda y Francia también pero, ¿aquí alguien ha dicho y confirmado algo de forma oficial? Sigo pensando que si no queremos depender del tío Sam, la opción francesa me parece factible. Si Francia quiere el 80% de la autoridad intelectual en la plataforma tripulada, yo me conformo con el 20%, conservando el 33% en el resto de sistemas, nube de combate, remote carrier, etc. Supongo que Francia necesitaría y agradecería nuestro apoyo y ese porcentaje de participación es mucho mejor de lo que actualmente tenemos con el Eurofighter.@gusymon6869 dijo en FCAS (Future Combat Air System):
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6045856/francia-alemania-espana-dan-luz-verde-revision-preliminar-diseno-programa-mbda-remote-carrier-cancelado-fcas
O sea que la otra pata del FCAS sigue su curso. Por otro lado, ¿alguien sabe a ciencia cierta que España se ha desvinculado totalmente de la plataforma tripulada? Alemania sin duda y Francia también pero, ¿aquí alguien ha dicho y confirmado algo de forma oficial? Sigo pensando que si no queremos depender del tío Sam, la opción francesa me parece factible. Si Francia quiere el 80% de la autoridad intelectual en la plataforma tripulada, yo me conformo con el 20%, conservando el 33% en el resto de sistemas, nube de combate, remote carrier, etc. Supongo que Francia necesitaría y agradecería nuestro apoyo y ese porcentaje de participación es mucho mejor de lo que actualmente tenemos con el Eurofighter.Si España quiere meterse en un programa, el único viable es precisamente el proyecto francés (sin Alemania). Aparte se lee que UK le abre las puertas a Alemania en su proyecto, ojala acepten y a España no le quede otro remedio que hablar con Francia.
Y no creo que a España le fuese dificil acordar con Francia según el peso de cada uno. Y si no es esto, mejor quedarse fuera de todo, y decirle a las empresas españolas que se metan en temas de drones ( que eso pueden hacerlo sin depender de terceros) pero que el avión se comprará a futuro mediante concurso (como siempre debió ser) y sin chanchullos industriales del que pagas mucho y recibes poco.
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Francia emprende en solitario el desarrollo de su futuro caza de próxima generación – Galaxia Militar
Francia desarrollará su avión de combate de próxima generación como un programa nacional tras el colapso de la asociación franco-alemana FCAS, al tiempo que dej
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6045856/francia-alemania-espana-dan-luz-verde-revision-preliminar-diseno-programa-mbda-remote-carrier-cancelado-fcas
O sea que la otra pata del FCAS sigue su curso. Por otro lado, ¿alguien sabe a ciencia cierta que España se ha desvinculado totalmente de la plataforma tripulada? Alemania sin duda y Francia también pero, ¿aquí alguien ha dicho y confirmado algo de forma oficial? Sigo pensando que si no queremos depender del tío Sam, la opción francesa me parece factible. Si Francia quiere el 80% de la autoridad intelectual en la plataforma tripulada, yo me conformo con el 20%, conservando el 33% en el resto de sistemas, nube de combate, remote carrier, etc. Supongo que Francia necesitaría y agradecería nuestro apoyo y ese porcentaje de participación es mucho mejor de lo que actualmente tenemos con el Eurofighter.O sea que la otra pata del FCAS sigue su curso.
Más bien una pata nueva. El pilar de los RC comprendía dos categorías, una pesada y reutilizable en la que ahora mismo Francia y Alemania van a su bola (España está totalmente parada) y otra media y desechable. MBDA evolucionó esta última para hacerla además lanzable desde mar o tierra, lo que le aporta más versatilidad. Ahora lo denominan RCM2 ("Remote Carrier Multidomain Multirole effector"): https://www.mbda-systems.com/products/deep-strike/rcm2
At the intersection of missiles and drones, remote carriers are autonomous systems launched from another platform (e.g., combat aircrafts, military transport aircrafts, rocket launchers or navy ship). Capable of carrying sensors and payloads they are designed to operate alongside manned platforms, significantly extending operational reach. These systems can perform surveillance and reconnaissance to gather critical intelligence, conduct electronic warfare through jamming or signal interception, deliver kinetic or non-kinetic effects, and operate in swarms or networked formations with other platforms. By enabling coordinated and collaborative combat, remote carriers are reshaping the landscape of modern aerial operations.
Aunque viendo lo que anuncian, el precio no será barato. Por eso precisamente están desarrollando una nueva plataforma un escalón por debajo, el Remote Carrier Compact. Este no existía originalmente en el NGWS y es el que ha alcanzado la PDR: https://www.mbda-systems.com/mbda-reaches-key-milestone-remote-carrier-compact-demonstrator
Por poner en perspectiva, la imagen original del NGWS en el Paris Air Show de 2019 donde se ven los conceptos de las dos categorías: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:FCAS_remote_carriers_mock-up_at_Paris_Air_Show_2019.jpg
El pesado ha sido desechado y el medio es ahora el RCM2:
En cambio, el que ha alcanzado la PDR es el compact:
De todos modos, no es que esta pata siga adelante. La financiación de la fase 1B termina a finales de 2026 y están presentando los resultados. El único componente del NGWS y a la vez pilar tecnológico que posiblemente siga es el de la nube de combate. Eso sí, aunque hay voluntad política, todavía nadie ha confirmado nada.
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Airbus esta mostrando en varios sitios un avión con doble diedro alar, y por lo que querían los alemanes algo parecido en tamaño a F22 , no era una versión similar o un poco mayor que el Rafale/EFA.
El F47 parece que tiende también a esa línea, pronto se sabrá por donde van los tiros del FCAS.
Airbus esta mostrando en varios sitios un avión con doble diedro alar
Ese concepto es una ligera evolución del primero que presentó Airbus a Alemania antes incluso del FCAS. De aquellas, concebían al NGF como "Command Fighter", por eso lo diseñaron biplaza... y así sigue. Imagen de 2016: https://es.slideshare.net/slideshow/eurofighter-briefing-june-2016/63438301#slide8
Respecto a la configuración en triple delta, tanto franceses (ONERA) como alemanes (DLR) la han estado probando en sus túneles de viento.
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