Drones terrestres
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A lo mejor por mirar primero que funcionen y dejar la estética de lado.
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El ejército francés ha comenzado a probar el vehículo terrestre no tripulado de próxima generación Hermione. Las pruebas se están llevando a cabo en el marco del programa Pendragon del Ejército, que se centra en la integración de sistemas de combate basados en inteligencia artificial en futuras operaciones militares.
Según el Ejército se ha fijado el objetivo de entregar su primera unidad robótica a las fuerzas operativas para 2027.
Hermione fue desarrollado conjuntamente por la empresa de defensa polaca PHU Lechmar y la firma francesa H2X-Defense. La plataforma está diseñada como un vehículo terrestre no tripulado modular con ruedas, capaz de soportar una amplia gama de perfiles de misión.El dron tiene una capacidad de carga útil de 300 kilogramos, con variantes alternativas capaces de transportar hasta dos toneladas. Diseñado para terrenos irregulares o accidentados, Hermione cuenta con tracción total y alcanza una velocidad máxima de 38 kilómetros por hora. La plataforma mide 3,3 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,4 metros de alto, sin contar el equipo de misión montado. La versión exhibida en MSPO pesaba 700 kilogramos y ofrecía 300 milímetros de altura libre al suelo.
Hermione está propulsado por pilas de combustible de hidrógeno integradas en cilindros con certificación TPED que suministran energía a motores eléctricos de 8 kW montados en el buje. El vehículo incluye una batería de 25 kWh y ofrece una autonomía operativa de hasta 20 horas, según los fabricantes. Se estima que el reabastecimiento tarda unos tres minutos, y las tripulaciones pueden reemplazar los cilindros de hidrógeno en campo para mantener las operaciones sin tiempos de inactividad prolongados.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Hermione... Pendragon... otra cosa no se, pero en el ejercito frances tienen club de lectura !
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El ejército francés ha comenzado a probar el vehículo terrestre no tripulado de próxima generación Hermione. Las pruebas se están llevando a cabo en el marco del programa Pendragon del Ejército, que se centra en la integración de sistemas de combate basados en inteligencia artificial en futuras operaciones militares.
Según el Ejército se ha fijado el objetivo de entregar su primera unidad robótica a las fuerzas operativas para 2027.
Hermione fue desarrollado conjuntamente por la empresa de defensa polaca PHU Lechmar y la firma francesa H2X-Defense. La plataforma está diseñada como un vehículo terrestre no tripulado modular con ruedas, capaz de soportar una amplia gama de perfiles de misión.El dron tiene una capacidad de carga útil de 300 kilogramos, con variantes alternativas capaces de transportar hasta dos toneladas. Diseñado para terrenos irregulares o accidentados, Hermione cuenta con tracción total y alcanza una velocidad máxima de 38 kilómetros por hora. La plataforma mide 3,3 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,4 metros de alto, sin contar el equipo de misión montado. La versión exhibida en MSPO pesaba 700 kilogramos y ofrecía 300 milímetros de altura libre al suelo.
Hermione está propulsado por pilas de combustible de hidrógeno integradas en cilindros con certificación TPED que suministran energía a motores eléctricos de 8 kW montados en el buje. El vehículo incluye una batería de 25 kWh y ofrece una autonomía operativa de hasta 20 horas, según los fabricantes. Se estima que el reabastecimiento tarda unos tres minutos, y las tripulaciones pueden reemplazar los cilindros de hidrógeno en campo para mantener las operaciones sin tiempos de inactividad prolongados.
@lepanto dijo en Drones terrestres:
ofrece una autonomía operativa de hasta 20 horas,
En una guerra de alta intesidad con el cielo petado de drones esa cifra es ridícula.
¿Se sabe el precio? -
Última hora del uso de drones terrestres junto a drones voladores en Ucrania.
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Polonia probó la plataforma autónoma multifunción configurable KUNA en terreno invernal, confirmando su capacidad para operar en nieve, hielo y condiciones bajo cero donde los vehículos con ruedas estándar pierden movilidad, según la información publicada por el Wojskowy Instytut Techniki Pancernej.
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Al hilo del video de Yago,https://www.youtube.com/watch?v=JpxeunSti4Y, quiero compartir una serie de reflexiones.
1-El "batallón" de UGV que cueste mucho dinero no será reemplazado por otro de su mismo tipo.
2-Poner un Spike o cualquier otro ATGM como medio contracarro no tiene sentido dada la proliferación de los drones aéreos FPV.
3-Es absurdo priorizar que un UGV dispare a más de km cuando rara vez vas a tener la oportunidad de realizar ese disparo.
4-Para destruir blindados es mejor projectiles HEDP/HEAT que munición cinética.
5-Los drones tienen su propia "ergonomía".
6-Es necesario desarrollar algún tipo de comunicación por láser o conexión por fibra óptica para mitigar el impacto de la EW.
7-Cuanto más tiempo pase en combate un UGV mejor y lejos de los soldados mejor.Mis propuestas:
1-Usar motores de coche o furgoneta,así matas dos pájaros de un tiro.
Suavizas el impacto de las electrificación y usas una capacidad industrial ya existente.
2-Usar un RPG no es óptimo,se necesita algo "autorrecargable".Yo propongo usar un tambor rotatorio. -
Se ha avistado un gigantesco sistema robótico ruso conocido como Chelnok, que presta apoyo a las operaciones logísticas en zonas peligrosas del frente del Dombas.
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Se ha avistado un gigantesco sistema robótico ruso conocido como Chelnok, que presta apoyo a las operaciones logísticas en zonas peligrosas del frente del Dombas.
@lepanto Un nuevo horror, creo que es más bien un instrumento de guerra psicológica con tanta fealdad.
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aquí lo que buscan es la funcionalidad por encima de la estética...desde luego tampoco es que sea demasiado discreto
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aquí lo que buscan es la funcionalidad por encima de la estética...desde luego tampoco es que sea demasiado discreto
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🤣🤣🤣🤣🤣
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La primera arma que debería recibirlos es Caballería.
Así es Taurus, el blindado 100% español 6x6 no tripulado y operado con IA presentado ante Defensa
La secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, ha respaldado este jueves el modelo industrial de la compañía española Miriad Global durante l...
El Debate (www.eldebate.com)
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Antes de hablar de operar drones hay que hablar de como se controlan y tener esos sistemas de control en funcionamiento y de forma independiente, ya que la calidad del control es una de las principales cualidades de un dron.
Prácticamente todos los drones UGV controlados a media-larga distancia son controlados mediante drones relé de radio o mediante satélite, y no tenemos ninguno de esos sistemas funcionando en nuestro país, que sepamos.
Así que es o ir de rodillas a Elon Musk/EEUU a que nos deje usar sus satélites de forma ilegal (Starlink no es para uso militar, Starshield es exclusivo al ejército de EEUU) o desarrollar esos sistemas ANTES de nada.Opciones:
- ¿Radiofrecuencia con línea de visión de antena a antena?
Pros: Sencillo.
Contras: Poco rango, vulnerable a EW. - ¿Radiofrecuencia mediante relé?
Pros: Mayor rango, complejidad limitada.
Contras: mayor latencia a más relés introducidos, vulnerabilidad a perder relé, vulnerable a EW. - ¿Radiofrecuencia mediante relé en malla?
Pros: Mayor rango, resistencia a ataques a relé (redundancia).
Contras: mayor latencia a más relés introducidos, vulnerable a EW, mayor complejidad. - ¿Radiofrecuencia por terminal satelital?
Pros: Rango masivo, latencia mínima, mayor resistencia a EW.
Contras: dependencia/complejo desarrollo de un sistema de comunicaciones por satélite. - ¿Filoguiado (por cable)?
Pros: Latencia mínima, calidad de imagen máxima, prácticamente invulnerable a EW.
Contras: Rango y carga útil limitadas, coste alto.
- ¿Radiofrecuencia con línea de visión de antena a antena?
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@franfran2424
Actualmente, en Europa, se dispone del sistema OneWeb que deberia aumentar el numero de satelites a partir del 2027; 340 nuevos satelites fabricados por Airbus.
Por otra parte existe el programa IRIS, una constelacion de satelites orbita baja iniciativa europea -
La roomba se apunta a tirar cohetes
https://www.defensa.com/industria/instalaza-integra-lanzacohetes-c90-pequenos-robots-terrestres -
El fabricante turco de defensa FNSS presentó oficialmente el U-MAV, también conocido como İ-ZAHA, durante el evento Teknofest Mavi Vatan 2026 en el astillero naval de Gölcük, en Kocaeli.
Esta plataforma anfibia no tripulada 4x4 de 8 toneladas está diseñada para funcionar como un elemento avanzado de primera línea que opera por delante de las fuerzas de asalto tripuladas MAV/ZAHA durante desembarcos en zonas de alto riesgo. Al transferir funciones críticas de penetración, reconocimiento, contradrones, guerra electrónica y fuego directo a una plataforma autónoma, el sistema reduce el riesgo directo para el personal que se enfrenta a misiles antitanque guiados y campos minados hostiles.
Este vehículo de asalto 4x4 no tripulado de 8 toneladas utiliza un motor de 300 hp, lo que le otorga 37,5 hp/tonelada, y alcanza los 70 km/h en carretera y los 7 nudos en el agua, lo que coincide exactamente con la velocidad del MAV más grande, permitiendo que los U-MAV se desplacen por delante de la fuerza tripulada sin imponer una velocidad de tránsito nominal más baja.Se pueden instalar diez configuraciones de misión en el chasis común, y el intercambio de módulos lleva aproximadamente 40 minutos en condiciones de campo. El control puede ser remoto, autónomo o híbrido; las comunicaciones de línea de visión directa del U-MAV alcanzan los 3 km, y un repetidor UAV puede extender aún más el enlace cuando los operadores permanecen a bordo de un barco más lejos de la costa.
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L lepanto referenced this topic
