Aviones de transporte y cisternas.

[Vorlon]

Según se publica los aviones son nuevos, son A330Neo... MRTT+.
Ni aún asi.

[lepanto]

La administración estadounidense autoriza a Qatar a adquirir cuatro aviones cisterna KC-46A Pegasus. Esta posible venta "apoyará la política exterior y los objetivos de seguridad nacional de Estados Unidos al contribuir a mejorar la seguridad de un socio regional que ha sido y sigue siendo una fuerza importante para la estabilidad y el progreso económico en Oriente Medio", explicó el Departamento de Estado.

[docestrange]

A ver que se gastan eso está bien pero ya que compran los aviones, probaría a hacer un avión MPA//ASW. Y por otro lado, ya tenemos los A400...

[Vorlon]

Se puede observar que las ventas militares y la política exterior van cada una por su lado.
A veces coinciden, a veces difieren.

[Urcitano]

+@blasdelezo dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

No menciona unidades a adquirir..

España y Polonia comprarán conjuntamente aviones de repostaje A330 MRTT por 5.400 millones de euros

Además, dicho acuerdo amrco, haciendo uso del instrumento SAFE, incorpora una adenda que contempla la participación de la República de Polonia en esta adquisición de aeronaves, financiada co ...

Infodefensa (www.infodefensa.com)

Vienen 6 nuevos.
2 con modulos VIP y cestas, como relevo de los A310 y 4 MRTT completos con BOOM, a sumar los 3 ya operativos. Total 9.

Aunque yo particularmente apostaría por otra combinacion.
Que los SEIS nuevos fueran A330 SMART MRTT A3R COMPLETOS:

• UARRSI sistema de recepción que permite al avión cisterna Airbus A330 MRTT repostar combustible en vuelo desde otra aeronave.

• PODS con cestas bajo las alas (2)

• PERTIGA BOOM A3R

• Capacidad, C4/5/6ISR, pensando en la CLOUD COMBAT.

• Aeroevacuaciones MEDEVAC/CASEVAC

• Transporte de tropas/carga.

• Que de la flota de ACTUAL DE TRES, retroifitarlos, a VIP.
  Lufthansa Technik desarrolla conceptos de cabina para los A330 MRTT, que podrían ser interesantes. Expertos de la División de Aeronaves VIP y de Misiones Especiales de Lufthansa Technik han desarrollado un concepto de cabina para el Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) cisterna y transporte militar, con cuatro diferentes configuraciones: State, Governor, Rescue y Trooper, así como nuevas posibilidades de utilización.
  También les incluiría el FRU en el fuselaje, que es otra cesta en el espacio del BOOM, como la RAF.

Y siguiendo con el TRANSPORTE, viendo que vamos a por los 27 A400M, tener un ESCUADRON equipado con los TK23 y que de ellos, suponiendo un total de 9, al menos 4/5 sean puros, con FRU en la rampa y tanques suplementarios en la bodega.

[Urcitano]

@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

¿Y quien es es Roberto, el jefe del Estado Mayor Conjunto Analista?

Pues ROBERTO, lo conocemos todos.

Fue compañero en el foro hasta hace unos 6 años.

Y te podra gustar mas o menos, pero lo que no se le puede poner en tela de juicio, es que suele acertar en mucho de lo que dice. Debe de tener buenas fuentes.
En X hay otro usuario que esta en Castellana 109 y todo lo que dice cae. Y ese perfil también dice 6 MRTT mas.

[ascua]

No voy a quejarme cuando, de una puñetera vez, se adquieren multiplicadores, pero resulta curioso que vamos a tener 4 MRTT con pértiga y no tenemos ni puñetera idea todavía de a que avión del EdA van a reabituallar...

Aunque ahora que lo pienso, si le dejamos paso a los polacos, igual el turno nos llega en el 2040 cuando se suponía que el 6ª gen iba a llegar...
O quizás es que nuestros socios europeos, los mismos que se apelotonan cuando necesitamos una manita, nos han sugerido aumentar esa capacidad no vaya a ser que Rusia nos invada el día después de arrasar Ucrania...
Cosa que visto lo visto, debe de estar al caer...

[Lazarus]

Hasta donde yo tenia entendido, los MRTT que tenemos (2 de momento) NO iban con pertiga.

[ascua]

Yo es que al boom lo llamo pértiga y a lo otro, cesta...

[Urcitano]

@ascua dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

vamos a tener 4 MRTT con pértiga

Esos 4 nuevos, se dice 3 en avionrevue con mas opciones, son aparte de los 3 actuales y van a ser necesarios en el futuro NO SOLO COMO REABASTECEDORES, sino para la COMBAT CLOUD.

@ascua dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

no tenemos ni puñetera idea todavía de a que avión del EdA van a reabituallar

Tenemos MUCHOS ALIADOS, no estamos solos y también se dice que con cambio de gobierno cae F35.
No tengo claro el KAAN si se reposta mediante pértiga o cesta.

@ascua dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

igual el turno nos llega en el 2040 cuando se suponía que el 6ª gen iba a llegar...

Con la nueva planta MRTT de Sevilla los tiempos NO van a ser tan largos.

@Lazarus dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

Hasta donde yo tenia entendido, los MRTT que tenemos (2 de momento) NO iban con pertiga

Los TRES MRTT del EdA, llevan la PREINSTALACION de la pértiga, cosa que no mucha gente sabe.

[Lazarus]

@Urcitano dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

Los TRES MRTT del EdA, llevan la PREINSTALACION de la pértiga, cosa que no mucha gente sabe.

Pues no sabia, buena info ! Gracias!

La jugada magica ahora seria reconvertir los MRTT actuales, 2 a configuracion VVIP para el Presidente, Familia Real, etc, 1 a MEDEVAC para cuando suceda alguna cosilla por donde sea y queramos enviar unidades de emergencia.

Y conseguirse 6 MRTT+A3R nuevecitos.

[Vorlon]

Creo que eso,esta mas que publicado y redicho en todos los foros y blogs...

La jugada maestra sería adquirir dos VVIP nuevos, para evitar tener que volar con un Falcon de apoyo, "por si acaso"...y adquirir un cuarto MRTT.
La función medevac va incluida en ese Multirole...
Son módulos que se cargan y descargan, mas interesante sería aún, dotar de portón trasero a esos "4" MRTT y el día de mañana si es necesario colgarles una pértiga si llega a ser necesaria.

Creo que 4 son un numero muy considerable.
Salvo invasión de Hispanoamerica.

[Vorlon]

Reevaluando, la posibilidad de reiniciar la producción del C17.

USAF Assessing Feasibility Of Restarting C-17 Production As Part Of Its Future Airlift Vision

The USAF is about to kick off a larger review of next-generation airlift options, and is still refining requirements for new tankers.

TWZ (www.twz.com)

[Lazarus]

@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

Creo que 4 son un numero muy considerable.
Salvo invasión de Hispanoamerica.

Entre los MRTT y los CV, LHD y tal de la Armada, no es descartable, estamos montando unas FAS para desplegarse a 5000km de casa.

Eso si, drones y misiles de largo alcance, ya tal

[blasdelezo]

Un estudio encargado por la UE propone desarrollar un nuevo avión pesado tipo C-17 o seguir con la flota de Antonov externa

Así se permite el uso de hasta cinco aviones An-124-100, capaces de transportar cargas de hasta 120 toneladas cada uno.“El envejecimiento de los aviones en el contrato de servicios de Salis, ...

Infodefensa (www.infodefensa.com)

[lepanto]

Los C-27J Spartan II australianos fueron retirados con solo una década de servicio, los diez aparatos pronto serán retirados, cuyo último ejemplar se entregó en 2018.

Tras registrar tan solo 3014 horas de vuelo en 2019-2020, los diez C-27J Spartan II acumularon 4668 horas en 2022-2023, seguidas de 4916 horas en 2023-2024. En el año fiscal 2024-2025, la flota incluso alcanzó las 5048 horas, superando las 4800 horas proyectadas por el Departamento de Defensa australiano. Esto representa un promedio de poco más de 500 horas de vuelo por aeronave al año.

La historia del Spartan en Australia, parece que con éxito hasta ahora, se complicó rápidamente debido a los acontecimientos en el programa estadounidense en el que Australia decidido participar. Estados Unidos abandonó su propia flota de C-27J, lo que afectó el apoyo, entrenamiento y logística del programa australiano. Por lo tanto, la flota australiana tuvo que operar en un entorno diferente al previsto inicialmente. Surgieron problemas de mantenimiento y disponibilidad.

Estos australianos tropiezan por tierra, mar y aire.

[Vorlon]

Tienen las Hobart.
Son un continente nación aislado y son muy dependientes logísticamente.

[Vorlon]

Diez clásicos KC-10 Extender volverán a la vida operativa bajo un operador civil

Omega Air Tanker inició la reactivación de diez Douglas KC-10 Extender desde el depósito de Arizona para integrarlos a sus operaciones de reabastecimiento en vuelo.

Aviacionline (www.aviacionline.com)

[lepanto]

@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

Son un continente nación aislado y son muy dependientes logísticamente.

Te lo compro, pero se supone que son conocedores de esa situación, por lo que las compras de material, tienen que tenerlo en cuenta y además en su caso ponderar más a la hora de la elección. Como bien señalas sucedió con las Hobart.

[Vorlon]

Son muy susceptibles a las presiones políticas.
Porque estos cambios de opinión,más que operativos y logísticos son políticos.
Ahí están los Kiwis demostrando que el Nh90 bien mantenido y operado es un aparato espectacular.