Aviones de transporte y cisternas.
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Magnífica noticia para Getafe,( y Sevilla sin se dá el viento)para Airbus y para Polonia.
España aún no ha dicho esta boca es mía, esperemos al fin de las negociaciones.
Una frase me sorprede:Ya estamos muy cerca. Hoy, en breve, habrá una segunda ronda de conversaciones con el Gobierno español, porque tiene que ser un acuerdo entre gobiernos
¿Y Porqué España tiene que meter intermediarios para incluso unas tristes balas...?
@Vorlon Espero que también sirva para acercarnos más como países en proyectos industriales de defensa: compartimos intereses, y ambos somos miembros de la OTAN y de la UE.
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Ahora que les permitimos y les hacemos el favor de fabricarles los aviones, ¡Faltaria mas!
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@vorlon ya sabemos porque tenían que hablar los gobiernos:
España cedería turno a Polonia en los A330 MRTT - Defensa y Seguridad
La urgencia polaca por dotar de reabastecimiento en vuelo introduce una posible cesión de turno en el calendario español de aviones cisterna
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Es un brindis al sol.
Poco puedes ceder tu slot de fabricación sino has contratado previamente tus aviones. -
Si se habla de ceder slot es que "algo" se había comprometido imagino que a la espera de cerrar presupuestos a final de año. Pero vamos que en España viniendo de dónde venimos pocas urgencias podemos tener en este tipo de sistemas. Llevabamos 10 años tirando de hércules y A400 y antes de 707 (nunca más de 2 operativos).
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Esto no es mas que otro caso mas del "poder" de Airbus en España, en este caso de "facilitador..."
Es muy probable que los polacos simplemente te estén diciendo que ya saben que queremos pedir mas MRTT y muy educadamente nos piden que les dejemos paso...
Y claro, viendo como se los gastan los polacos, en Airbus han olido mas de esos 3 MRTT que dicen que quieren y van a mover Roma con Santiago para que los polacos se vayan contentos...Lastima que INDRA se fuera a por GDELS Santa Barbara en vez de a por Airbus España en su camino de convertirse en factotum nasioná...
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España no estaría entregando aviones propios a Polonia, sino facilitando que Varsovia acceda antes a la línea industrial. Por lo que lo que en realidad sacrifica España es la disponibilidad primera en el tiempo de los próximos aviones que, según todas las fuentes, el Ministerio de Defensa está cercano a contratar con Airbus (entre 2 y 4 aparatos):
España facilita a Polonia el acceso a 4 A330 MRTT dentro del programa SAFE - Defensa y Seguridad
La cesión de turnos de producción permitiría a Varsovia avanzar hacia una flota de 4 aviones cisterna y transporte estratégico antes de 2030
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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bueno, es una decisión que trae puestos de trabajo, tampoco es tan mala decisión. Estoy viendo demasiados fantasmas en las decisiones...ahora lo que hay que hacer es tener el favor en el debe y dejarnos de historias.
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El primer Airbus A330 MRTT de Canada, denominado CC330 Husky, completó su vuelo inaugural el 2 de julio, una mejora importante en el esfuerzo de Canadá por expandir sus capacidades de transporte aéreo estratégico y reabastecimiento en vuelo. Airbus confirmó el éxito del vuelo desde sus instalaciones en Getafe, España, manteniendo así la aeronave dentro del plazo previsto para su entrega en 2027.
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Finlandia se integró hoy oficialmente en la Flota Multinacional de Aviones de Transporte y Reabastecimiento Multirrol (MMF) de la OTAN durante el Foro de la Industria de Defensa de la Cumbre de la OTAN en Ankara, convirtiéndose en la novena nación europea en unirse a la alianza de movilidad aérea cooperativa. Esta incorporación proporciona a la Fuerza Aérea Finlandesa acceso inmediato y a gran escala al reabastecimiento estratégico en vuelo, al transporte de personal y carga de largo alcance y a capacidades de evacuación aeromédica, sin la inversión necesaria para establecer una infraestructura propia de aviones de fuselaje ancho.
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Y en el mismo foro siete naciones de la OTAN firmaron un acuerdo para un Proyecto de Alta Visibilidad, con el fin de establecer un marco para una futura flota multinacional de transporte aéreo estratégico y táctico Airbus A400M. Esta iniciativa de colaboración establece una estructura política e institucional para que Bélgica, Francia, España, Turquía, Reino Unido, Croacia y Polonia compartan aeronaves, distribuyan los costos de mantenimiento y distribuyan las horas de vuelo. Con esta estructura se abordan las deficiencias de la movilidad aérea europea al permitir que los operadores existentes reduzcan los costos de mantenimiento y, al mismo tiempo, otorga a los no operadores capacidades de carga útil estratégica sin necesidad de una adquisición nacional inmediata.
