US Navy
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La versión denominada "Advanced Super Hornet" de tanques conformados (CFT), es de 515 galones de capacidad cada uno (1.946,7 litros) hablan de un total de 13.249 litros.
Hace unos cinco años Aviation Week señalaba que existían problemas "técnicos, estructurales y de soporte", que aparecieron cuando se hacían pruebas en portaviones.
Por el momento no hay más detalles. Lo más seguro es que los problemas estén asociados al estrés que sufre el avión cuando opera desde un portaviones, mucho más altos que en tierra. Otros factores que se consideron son el acceso a ciertos sistemas para realizar el mantenimiento y problemas de balance de pesos y que generaban arrastre aerodinámico hasta tal punto que era lo mismo (o peor) que llevar tanques alares.
Y no menos importante la Navy, quería una avión independiente para esas misiones. Sobre el coste, en las circunstancias actuales habría que ver hasta que punto hoy lo volverían a hacer. -
La US Navy confirmó que el primer avión autónomo de reabastecimiento aéreo Boeing MQ-25 Stingray está programado para volar en 2025 y comenzar su integración con un portaaviones en 2026.
Planean adquirir 76 Stingray por aproximadamente 13.000 millones de dólares, lo que los posicionará como un componente estándar de las futuras alas aéreas y liberará a los Super Hornets de la función de avión cisterna auxiliar, que actualmente absorbe una parte significativa de las misiones.
@lepanto
Pues lo que yo he encontrado de la GAO, es aún más caro: 209 millones la unidad (15900 millones de dólares el total). Ya les puede salir bueno...Informe al Congreso sobre el MQ-25 Stingray - Noticias del USNI https://share.google/mGa8jizcCsipeq4Wk
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Serán una mierda, pero los quieren exprimir todo lo que puedan, esta semana pasad Lockheed Martin instaló un lanzador M903 Patriot en un buque de combate litoral clase Independence USS Montgomery (LCS 8) en una demostración de conceptos de defensa aérea expedicionaria por parte de estos buques en el mar.
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El buque de combate litoral clase Freedom, USS St. Louis (LCS 19), ha alcanzado un hito sin precedentes al completar la reparación de un motor sin ayuda en el mar, según la Navy el 21 de agosto, mientras estaba desplegado en la Bahía de Tampa, la tripulación restableció la propulsión sin apoyo de contratistas, lo que permitió al buque continuar en misión sin regresar a puerto. La Armada afirmó que este avance pone de relieve los esfuerzos continuos para que los buques clase Freedom sean más resilientes y menos dependientes del mantenimiento en tierra, un factor clave para su disponibilidad operativa.
Muy lejos no estaban, y falta les hacen buenas noticias en relación con estos buques.
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La Navy confirmó el 25 de septiembre el Contrato de Adjudicación Múltiple de Embarcaciones y Barcos de Servicio por 3.500 millones de dólares y con una duración de 10 años para adquirir aproximadamente 2.800 embarcaciones pequeñas. El contrato contempla concursos paralelos más rápidos entre una base más amplia de proveedores para apoyar a los astilleros estadounidenses y garantizar una mayor disponibilidad operativa.
La RFI (Solicitud de Información) describe una amplia cartera que abarca embarcaciones de aluminio de respuesta a derrames de petróleo, embarcaciones de apoyo de superficie de Guerra Especial Naval de 8 y 11 metros, embarcaciones de protección de fuerza, embarcaciones de apoyo de buceo y blancos de superficie de maniobra de alta velocidad, así como embarcaciones de trabajo de acero, remolcadores, barcazas, lanchas y grúas flotantes.
Las cantidades nominales totalizan 2800 cascos entre los años fiscales 26 y 36, con compras anuales de skimmers, embarcaciones utilitarias, blancos y embarcaciones de servicio que regulan las necesidades de mantenimiento y entrenamiento de la flota.
Las entregas se concentrarían en los puntos de almacenamiento de San Diego y Williamsburg, con opciones para apoyar variantes de FMS y paquetes de familiarización.
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En la última reunión de Donald y la cúpula militar, no se si ponerlo aquí o en humor militar, elogió los acorazados clase Iowa como "más robustos" que los buques actuales.
El presidente destacó especialmente el blindaje de 15 centímetros de estos buques, lo que los hace mucho más resistentes que los actuales. También argumentó que los proyectiles de los acorazados son más económicos que los misiles. Y cree que nada podría detenerlos, confesó que algunos buques furtivos eran feos, a diferencia de estas unidades más antiguas, descritas como robustas y más estéticas.
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Pues que saquen a algun Iowa de algun almacen, y lo enfrenten 1vs1 contra un Arleigh Burke... a ver que pasa!
Y entonces, hacemos numeros de cuanto cuesta comprar cada uno, mantenerlos operativos, y el resultado.
Nah, que el Boniato Demente de cosas que flotan, si pasa de Yate, no deberia opinar
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En la última reunión de Donald y la cúpula militar, no se si ponerlo aquí o en humor militar, elogió los acorazados clase Iowa como "más robustos" que los buques actuales.
El presidente destacó especialmente el blindaje de 15 centímetros de estos buques, lo que los hace mucho más resistentes que los actuales. También argumentó que los proyectiles de los acorazados son más económicos que los misiles. Y cree que nada podría detenerlos, confesó que algunos buques furtivos eran feos, a diferencia de estas unidades más antiguas, descritas como robustas y más estéticas.
El presidente destacó especialmente el blindaje de 15 centímetros de estos buques
Los acorazados de la clase Iowa tenían un blindaje de 439 mm en las secciones clave y hasta 41 mm en otras partes.
Tambien en los 80 se les armaron con Misiles , TomaHawk, Harpoon y Phalanx, así que quizás el Arleigh Burk saldria malparado . El Iowa podria aguanta un Harpoon, el Arleigh ni medio. -
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En la primera mitad de la SGM ya se quedaron obsoletos.
Con que hubiera un portaviones a 100km suya,se acabó.
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Pero hablamos de como estan ahora ;-) Porque uno esta blindado y el otro no, y un acorazado aguantaria , CREO, bastantes Harpoons, otra cosa seria con torpedos, pero dudo que se si se acerca a menos de 50 km que no le caiga una andanada de 406mm.
Cierto, en la 2ª guerra mundial quedaron obsoletos por el portaaviones, pero estuvieron usandolos en la guerra de Iraq como bateria flotante......sembrando el yerror por la costa. Vamos un B-52 marino. -
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Pero hablamos de como estan ahora ;-) Porque uno esta blindado y el otro no, y un acorazado aguantaria , CREO, bastantes Harpoons, otra cosa seria con torpedos, pero dudo que se si se acerca a menos de 50 km que no le caiga una andanada de 406mm.
Cierto, en la 2ª guerra mundial quedaron obsoletos por el portaaviones, pero estuvieron usandolos en la guerra de Iraq como bateria flotante......sembrando el yerror por la costa. Vamos un B-52 marino.@Karras la clave estaría (desde mi punto de vista) en:¿Puede un misil anti superficie impactar en su cubierta?,detonando así la Sta Bárbara.
En la mayoría de casos,actuaron como batería flotante,una vez los aviones estaban en el aire,el juego cambió (que se lo digan al eje).
En el caso de la artillería y el apoyo a la costa,¿Es comparable el fuego de un acorazado a la artillería de un destructor o fragata actual?
Mucho calibre y potencia VS más cadencia y precisión.
Saludos.
Pd:lo que no hay duda,los acorazados eran más bonitos.
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