Buque de Acción Marítima (BAM)
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Los chinos llevan el tema de los contenedores mas lejos,
Mas informacion en https://www.twz.com/sea/chinese-cargo-ship-packed-full-of-modular-missile-launchers-emerges
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Los chinos llevan el tema de los contenedores mas lejos,
Mas informacion en https://www.twz.com/sea/chinese-cargo-ship-packed-full-of-modular-missile-launchers-emerges
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Los chinos llevan el tema de los contenedores mas lejos,
Mas informacion en https://www.twz.com/sea/chinese-cargo-ship-packed-full-of-modular-missile-launchers-emerges
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@chema Taiwan lo tiene cada vez más feo me temo. El gigante dormido está cerca de activarse.
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Dinamarca aplicó una estrategia parecida para sus fragatas y conocemos los resultados en el Mar Rojo .Los sistemas modernos no son muy tolerantes con las integraciones digamos "CUTRES", lo barato sale caro .
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Es que no hay nada como la imaginación.
Los Ucranianos y los chinos están enseñando al mundo de que trata una guerra en el siglo XXI.
Los demás, a rastras detrás de ellos, especialmente EEUU. , porque definir hoy en dia un acorazado clase Trump con un precio de 10/15000 millones de USD unidad y 10 años de fabricación tiene narices, cuando saben que tienen problemas de astilleros.
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El contenedor que decia se puede ver en la siguiente imagen. Un BAM puede llevar 3 contenedores y situaciones como los estrechos de Gibraltar, Ormuz, etc pueden defender una agrupacion naval.
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Esto es una solución de defensa de punto, por lo que también podría añadirse a los grandes buques de transporte como los Galicia o similares
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Detectada corrosión en los MK38, contratado mantenimiento adicional:
La corrosión que sufren los cañones MK-38 de los BAM obliga a la Armada a redoblar su mantenimiento
Asimismo, se mantienen las condiciones generales del contrato, incluidos los plazos de garantía establecidos inicialmente, de 12 meses para los servicios prestados y de 24 meses para los rep ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La noticia no es buena, pero como no dice donde se detecta la corrosión ... lo digo pues recientemente a un buque en Ferrol, se le vino a bajo el pescante de una de las bandas por falta, de picar, lijar y pintar, lo más elemental en el mantenimiento de un buque.
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No tiene mucho sentido esa noticia ....¿¿como que "se redobla" el mantenimiento?? El mantenimiento estará programado para X tiempo y X horas en la mar...si entre esa programación aparecen problemas de óxido solo hay dos opciones o se hace mal el mantenimiento o se hace mal la programación...tal y como lo cuentan parece que fuese una sorpresa inesperada....para 6 meses de mar le meto 120 micras de imprimación de fosfato de zinc más capa intermedia y Poliuretano alifatico y llega sí o sí...otra cosa es que no se sanee la pieza debidamente o no se aplique el producto o las micras necesarias. Querrán decir que no estaban pagando el mantenimiento adecuado y ahora hay que recular porque se cae a cachos.
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No tiene mucho sentido esa noticia ....¿¿como que "se redobla" el mantenimiento?? El mantenimiento estará programado para X tiempo y X horas en la mar...si entre esa programación aparecen problemas de óxido solo hay dos opciones o se hace mal el mantenimiento o se hace mal la programación...tal y como lo cuentan parece que fuese una sorpresa inesperada....para 6 meses de mar le meto 120 micras de imprimación de fosfato de zinc más capa intermedia y Poliuretano alifatico y llega sí o sí...otra cosa es que no se sanee la pieza debidamente o no se aplique el producto o las micras necesarias. Querrán decir que no estaban pagando el mantenimiento adecuado y ahora hay que recular porque se cae a cachos.
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Navantia Puerto Real sigue avanzando en la construcción del nuevo Buque de Intervención Subacuática (BAM-IS), del que puso la quilla en noviembre de 2025.
Además, esta nueva unidad será capaz de operar con el Sistema de Rescate Submarino de la OTAN NSRS, lo que le permitirá poder obtener por primera vez para un buque de la Armada la certificación MOSHIP para actuar como buque nodriza de los sistemas de Salvamento y Rescate de submarinos de la OTAN.
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