Buque de Acción Marítima (BAM)
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Es que no hay nada como la imaginación.
Los Ucranianos y los chinos están enseñando al mundo de que trata una guerra en el siglo XXI.
Los demás, a rastras detrás de ellos, especialmente EEUU. , porque definir hoy en dia un acorazado clase Trump con un precio de 10/15000 millones de USD unidad y 10 años de fabricación tiene narices, cuando saben que tienen problemas de astilleros.
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De todas formas la NAVY no ha olvidado el tema de los contenedores y preveen que los drones navales que acompañen a sus nuevas fragatas FFX los lleven.
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Lo que yo ponía en Agosto del año pasado en este hilo, es lo hoy se necesita en Ormuz
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El contenedor que decia se puede ver en la siguiente imagen. Un BAM puede llevar 3 contenedores y situaciones como los estrechos de Gibraltar, Ormuz, etc pueden defender una agrupacion naval.
@chema ¿Te refieres a esto?.
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Esto es una solución de defensa de punto, por lo que también podría añadirse a los grandes buques de transporte como los Galicia o similares
@chema Y este comentario.
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Si , así es . Incluso añadiendo dron ISR y con el cañón de 76mm podría hacer fuego contrabateria en esos casos.
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Detectada corrosión en los MK38, contratado mantenimiento adicional:
La corrosión que sufren los cañones MK-38 de los BAM obliga a la Armada a redoblar su mantenimiento
Asimismo, se mantienen las condiciones generales del contrato, incluidos los plazos de garantía establecidos inicialmente, de 12 meses para los servicios prestados y de 24 meses para los rep ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La noticia no es buena, pero como no dice donde se detecta la corrosión ... lo digo pues recientemente a un buque en Ferrol, se le vino a bajo el pescante de una de las bandas por falta, de picar, lijar y pintar, lo más elemental en el mantenimiento de un buque.
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Los que conocemos la mar bien sabemos que la corrosión es voraz y siempre aparece en los buques, el mantenimiento continuo es la única formula.
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Precisamente por eso lo digo. Que las nuevas tecnologías no nos hagan olvidar una actividad clásica y sobre todo básica en siglos, no existen soluciones mágicas.
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No tiene mucho sentido esa noticia ....¿¿como que "se redobla" el mantenimiento?? El mantenimiento estará programado para X tiempo y X horas en la mar...si entre esa programación aparecen problemas de óxido solo hay dos opciones o se hace mal el mantenimiento o se hace mal la programación...tal y como lo cuentan parece que fuese una sorpresa inesperada....para 6 meses de mar le meto 120 micras de imprimación de fosfato de zinc más capa intermedia y Poliuretano alifatico y llega sí o sí...otra cosa es que no se sanee la pieza debidamente o no se aplique el producto o las micras necesarias. Querrán decir que no estaban pagando el mantenimiento adecuado y ahora hay que recular porque se cae a cachos.
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No tiene mucho sentido esa noticia ....¿¿como que "se redobla" el mantenimiento?? El mantenimiento estará programado para X tiempo y X horas en la mar...si entre esa programación aparecen problemas de óxido solo hay dos opciones o se hace mal el mantenimiento o se hace mal la programación...tal y como lo cuentan parece que fuese una sorpresa inesperada....para 6 meses de mar le meto 120 micras de imprimación de fosfato de zinc más capa intermedia y Poliuretano alifatico y llega sí o sí...otra cosa es que no se sanee la pieza debidamente o no se aplique el producto o las micras necesarias. Querrán decir que no estaban pagando el mantenimiento adecuado y ahora hay que recular porque se cae a cachos.
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Quizás otro dedo de Dios.
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Navantia Puerto Real sigue avanzando en la construcción del nuevo Buque de Intervención Subacuática (BAM-IS), del que puso la quilla en noviembre de 2025.
Además, esta nueva unidad será capaz de operar con el Sistema de Rescate Submarino de la OTAN NSRS, lo que le permitirá poder obtener por primera vez para un buque de la Armada la certificación MOSHIP para actuar como buque nodriza de los sistemas de Salvamento y Rescate de submarinos de la OTAN.
