Los Ucranianos y los chinos están enseñando al mundo de que trata una guerra en el siglo XXI.

Los demás, a rastras detrás de ellos, especialmente EEUU. , porque definir hoy en dia un acorazado clase Trump con un precio de 10/15000 millones de USD unidad y 10 años de fabricación tiene narices, cuando saben que tienen problemas de astilleros.

Por lo demás, minas inteligentes, drones, drones y más drones y misiles y más misiles.

Mas informacion en https://www.twz.com/sea/chinese-cargo-ship-packed-full-of-modular-missile-launchers-emerges

goalkeeper Leonardo

ciws millenium

Necesitas otro buque, con tripulación y su correspondiente habilitación, y lo más importante espacio para ubicar esos sistemas y gobernarlos. A estas alturas debería de estar claro que el BAM es para lo que es, y además es bueno para eso. Pero debemos tener muy presente que la defensa last-minute, tiene que estar en cada buque

Bueno, se trata de aprovechar un diseño ya probado e instalar los sistemas electrónicos que podamos instalar sin la sempiterna presencia espectral de LM.

El hecho de poner el énfasis en los CIWS (en este buque recurrentes) viene dado en que en esta nueva unidad no habilitaría silos para misiles, únicamente sería un buque de deteccion, seguimiento y aviso de amenazas a otras unidades.

Se podría hacer para permitir que la empresa "I" pudiese desarrollar el radar en banda S que tiene previsto para los buques de superficie.

radar banda S

El concepto sería muy radical (demasiado para la AE y los foreros aquí presentes) prescindir de misiles totalmente y optar por un defensa de última milla basada en medidas ESM/ECM y CIWS (quizás millenium o Mistral 3) eso permitiría habilitar espacio para poder montar los equipos necesarios (como sistemas, sensores o radares) de detección temprana de amenazas como misiles hipersónicos, drones o cazabombarderos.

Si “solo” les faltan comprar los equipos, juntarlos, y que funcione, pues efectivamente les queda todo el trabajo difícil, lento y costoso.

Resumiendo de mis apuntes y perdón por el tocho:

Los detalles clave sobre la arquitectura y el diseño de la plataforma BAM AGI son:

1. Propósito y Filosofía de Diseño

El BAM AGI es la materialización de la Nube de Combate, la Guerra Electrónica (EW) y los Data Links de última generación. Su diseño está enfocado en la superioridad informativa.

• Centro de Inteligencia: Está diseñado para la tarea crítica de la Guerra Electrónica (EW). Su misión principal es la Inteligencia de Señales (SIGINT), permitiendo la detección, interceptación y análisis de señales con una precisión inalcanzable, especialmente en el teatro costero (litoral).
• Reemplazo: Tomará el relevo del veterano buque de inteligencia Alerta (A-111).
• Inversión: El proyecto cuenta con una inversión inicial de 242 millones de euros.

2. Sistemas de Combate, Control y Conectividad

El diseño del BAM AGI está conceptualizado como el nodo central de la Nube de Combate Multidominio.

• Sistema de Combate (CMS): Opera la última versión del Sistema de Combate SCOMBA, que es intrínsecamente ciberseguro y garantiza la Protección Electrónica (EP) de la información. El SCOMBA integra sensores, armas y comunicaciones para la superioridad en combate inteligente y la gestión eficiente de recursos.
• Control de Plataforma: Integra el concepto de Control Distribuido y Edge Computing, lo que permite el procesamiento ultrarrápido del análisis de datos críticos a bordo, reduciendo la latencia y acelerando la toma de decisiones tácticas.
• Redes y Enlaces de Datos: El buque opera como un nodo vital en una Red en Malla Descentralizada (MANET), que es autorreparable y ciberresistente. Esto garantiza una transferencia fluida de datos fusionados entre unidades aliadas.
  • Utiliza tecnología modular española, como el procesador LINPRO de Tecnobit-Grupo Oesía, que gestiona estándares complejos de la OTAN como Link-11, Link-16 y Link-22.

3. Sensores, Drones y Guerra Electrónica

El diseño prioriza la capacidad de recolección de inteligencia sobre el poder de fuego.

• Capacidad de Inteligencia Electrónica:

  • Funciona con un Apoyo Electrónico (ES) avanzado.
  • Equipado para la Protección Electrónica (EP), defendiendo sus propios sistemas, y el Ataque Electrónico (EA), degradando las capacidades del adversario.
  • El diseño original de la variante "BAM Colector de Inteligencia" preveía dos grandes locales SIGINT y una habilitación que aísla al personal de inteligencia del resto de la dotación.

• Vehículos No Tripulados (Nave Nodriza): El BAM AGI es una verdadera "nave nodriza" diseñada para desplegar y gestionar una flota coordinada de vehículos no tripulados (VNT). Estos incluyen:

  • Vehículos aéreos no tripulados (UAV).
  • Vehículos de superficie no tripulados (USV).
  • Vehículos submarinos no tripulados (UUV).
  • Estos drones actúan como sensores remotos para extender el alcance de la inteligencia del buque en la Nube Táctica.

• Sonares (Diseño conceptual de Colector de Inteligencia): El diseño conceptual de esta variante incluía la previsión de un Sónar Lineal Remolcado (TAS) y un Sónar Cilíndrico de Profundidad Variable (VDS), ambos estibados en la bodega de proa.

4. Estructura y Defensa

La supervivencia del BAM AGI como centro de inteligencia es una prioridad absoluta.

• Silueta y Mástiles: La versión conceptual de Colector de Inteligencia varía la silueta típica de los BAM debido a la necesidad de instalar dos mástiles rígidos para antenas y radares especiales, además de un mástil a proa para telefonía móvil.
• Cubierta y Hangar: La versión conceptual de Colector de Inteligencia no incluye cubierta de vuelo ni hangar, pero sí una Zona VERTREP (reabastecimiento vertical) y MEDEVAC (evacuación médica).
• Protección y Armamento: El buque está blindado con un avanzado sistema de autoprotección y defensa activa.
  • Incluye sistemas CIWS (Close-in Weapon System) de defensa cercana, como el Oerlikon Millennium Gun de 35 mm.
  • Cuenta con Protección NBQ (Nuclear, Biológica y Química).
  • El armamento básico, al igual que otras versiones especializadas, incluye ametralladoras medianas.

5. Construcción

La construcción del BAM AGI está a cargo de Navantia y movilizará a más de 900 empresas españolas, incluyendo Indra Sistemas y Navantia Sistemas, para consolidar la soberanía tecnológica nacional. El inicio de la construcción del casco fue autorizado con la previsión de que la entrega se produzca en 2025. La financiación se realizará mediante pagos plurianuales hasta 2031.

El buque debería ser una arquitectura totalmente diferente al BAM, no entiendo esta manía de sacar de todo de esta plataforma, unificar está bien, pero cada cosa a lo suyo, y el SIGINT, a la vista está que demanda otra plataforma, por lo menos del casco para arriba.

Y lo será, todo viene de esa infografía con diferentes tipos de BAMs que no se ha cumplido ninguno, al final solo quedó el nombre pero cada buque ha sido independiente en su diseño:

Unos medios no descartan los otros., hay que ser más abiertos de mente en estos temas.

A la mar el Mero, y a la tierra el Cordero... 😎.

Hasta ahí llegó, que no lo hacen sumergidos y que casi todos realizan estas labores.

SME and UME naval ESM and ELINT | Saab

Saab's Electronic Support Measures (ESM) and Electronic Intelligence (ELINT) systems for surface vessels (SME) and submarines (UME) give the user the operational advantage even in the most dense signal environments.

Start (www.saab.com)

A) pueden construir otro BAM aprovechando el pedido de los otros 2 patrulleros,como buque espía,aprovechas que ya tienes 8 buques iguales.

B) Desarrollar una nueva plataforma,que te sirva para como para el nuevo "Alerta" como para los nuevos MCM Portadrones.

Saludos.

Como Ignorante en temas navales

@Vorlon dijo en Buque de Acción Marítima (BAM):

Yo sinceramente creo mil veces más importante el vector aéreo en este tema que el naval.
Incluso los submarinos son mas discretos para esta labor...

A ver, son complementarios. La persistencia que te da un buque escuchando e interceptando emisiones en una zona concreta pudiendo estar semanas sino meses de patrulla no te la dan aviones. Y desde debajo del agua no captas lo mismo. Unos medios no descartan los otros., hay que ser más abiertos de mente en estos temas.

Es el equipamiento de a bordo.

Yo sinceramente creo mil veces más importante el vector aéreo en este tema que el naval.
Incluso los submarinos son mas discretos para esta labor...

Asi que en el plan solo venía el nombre.

Capítulo 1 del manual “Bienvenido al mundo SIGINT en buques”

Uhmmm, Paco mira a ver qué tiene la US Navy y saca unos pantallazos en chiquitin

Esperemos que no escatimen medios: este buque y sus capacidades pueden llegar a ser desequilibrantes en determinados conflictos o en la prevención de ellos.