A400M
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De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
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Sin duda que algo de eso tiene que haber, maximo cuando esos tambien eran algunos de los motivos principales de la baja disponibilidad del F35.
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En UK tienen muchos problemas con el gasto público. En las FAS además tienen muchísimos gastos operativos (los grandes olvidados) ya que son muy activos, y el tema nucelar les come mucho pan. Siempre andan a la última libra, que además se ha devaluado mucho.
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De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
Hace uno meses un parlamentario preguntó y la respuesta fue la falta de resiliencia en soporte específico y escasez en la cadena de suministro global.
Disponibilidad y horas de vuelo de los C-130, A400M y C-17 británicos
21-4-2025 El pasado marzo un parlamentario británico preguntó a la ministra de adquisiciones e industria de defensa porqué la disponibilidad...
(alejandro-8.blogspot.com)
Merece la pena recordar que la industria aeroespacial ha vivido tiempos turbulentos tras la crisis del COVID.
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De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
@Vorlon Cuando se hacen los powerpoints de presentación de los programa militares se incorporan los costes de adquisición, pero obvian o minusvaloran los costes de mantenimiento y operatividad, y luego pasa lo que pasa.
Aquí hay dos culpables, los que venden la moto y los que la compran.
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SAR oceánico y apagafuegos..
El Ejército del Aire español estudia dotar al A400M de capacidades SAR para misiones de largo alcance sobre el mar
Si se mantienen los plazos previstos, esta capacidad podría estar en servicio en 2026 y complementar los medios que gestiona el Ministerio para la Transición Ecológica (Miteco) a través del ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)
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A ver si es cierto y no una inocentada... 😉
Aunque es la noticia recurrente cada cierto tiempo.
La Pologne envisage l'achat de 10 A400M "Atlas" et de quatre avions ravitailleurs A330-800 MRTT+ Neo - Zone Militaire
En mars, le ministre polonais de la Défense, Władysław Kosiniak-Kamysz, avait souligné la nécessité de "développer davantage de capacités multidomaines"
Zone Militaire (www.opex360.com)
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A ver si es cierto y no una inocentada... 😉
Aunque es la noticia recurrente cada cierto tiempo.
La Pologne envisage l'achat de 10 A400M "Atlas" et de quatre avions ravitailleurs A330-800 MRTT+ Neo - Zone Militaire
En mars, le ministre polonais de la Défense, Władysław Kosiniak-Kamysz, avait souligné la nécessité de "développer davantage de capacités multidomaines"
Zone Militaire (www.opex360.com)
Han pedido 43.000 M (que se dice pronto) de préstamos SAFE.
En algo lo tendrán que gastar. Y tiene unas normas.
