A400M
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Pongo con retraso noticias de septiembre:
- Contrato para IrvinGQ de £25 million para paracaídas de embarcaciones tipo "Zodiac": https://des.mod.uk/irvingq-awarded-25-million-contract-to-supply-advanced-aerial-delivery-system-for-a400m-aircraft/
Under this contract, IrvinGQ, based in Bridgend, will deliver its PRIBAD solution, manufacturing up to 25 systems and providing in-service support for up to 10 years.
The PRIBAD system is designed to deploy large rigid-hulled boats ranging from 6 to 14 metres and weighing up to 12 tonnes, with interchangeable cradles enabling rapid configuration to accommodate all specified payloads.
The project will acquire platforms, associated ancillaries and cover test, evaluation, and integration with both aircraft and boats. The system will enable home and overseas commitments held at extremely-high and very-high readiness.
- Los belgas también compran paracaídas, en este caso de un uso para cargas humanitarias: https://www.brusselstimes.com/1733433/belgium-buys-disposable-parachutes-for-humanitarian-drops
The Belgian Ministry of Defence has approved the purchase of 240 single-use parachutes, valued at €2.1 million, for humanitarian aid drops, such as a recent operation over Gaza.
During Defence’s first humanitarian mission over Gaza in 2024, named “Operation Cerulean Skies,” reusable parachutes were used, significantly depleting existing stock.
To address this shortfall, Defence tested 15 disposable parachutes last year, Low Cost Aerial Delivery Systems (LCADS), which proved to work seamlessly with the A400M transport aircraft.
The Defence Ministry has now fast-tracked the purchase of 240 LCADS parachutes. These are four to five times cheaper than the standard G12 parachutes and come with the necessary equipment to prepare drop packages, ensuring full mission readiness.rioso vídeo a 360º del A400M:
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Alemania recibe su primera unidad equipada con DIRCM de las 23 contratadas: https://theaviationist.com/2025/09/15/germany-first-a400m-equipped-with-dircm/
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Continúan las negociaciones en EAU y Arabia Saudí: https://www.msn.com/en-ae/money/news/airbus-sweetens-potential-a400m-deal-with-promise-of-work-for-uae-suppliers/ar-AA1zicSP?apiversion=v2&noservercache=1&domshim=1&renderwebcomponents=1&wcseo=1&batchservertelemetry=1&noservertelemetry=1
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También en la India, en este caso por parte de los alemanes: https://defence.in/threads/germany-offers-india-a400m-transport-aircraft-to-counter-chinese-influence-along-loc-exploring-c-295m-like-deal.15602/
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A400M británico hace escala en Chile y Uruguay antes de ir a las Malvinas, lo que no gustó en Argentina: https://en.mercopress.com/2025/09/22/argentine-outlet-denounces-chilean-and-uruguayan-help-to-royal-air-force
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A400M francés repostando a un E-2D: https://www.navair.navy.mil/news/US-French-flight-refueling-extends-Advanced-Hawkeyes-reach/Thu-09252025-0640
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Pongo ahora otro bloque de noticias de octubre:
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Unidad británcia aterriza en la isla volcánica de Jan Mayen, Noruega, transportando un JLTV: https://ac.nato.int/archive/2025-2/allied-demonstrate-agility-and-during-airlift-in-the-high-north-with-firstever-landing-on-volcanic-island
A RAF A400 landed for the first time on Jan Mayen, delivering a U.S. Joint Light Tactical Vehicle from a pre-positioned location in Norway. Photo courtesy of the Norwegian Armed Forces -
A400M de la RAF también participaron en el ejercicio Bersama Lima, en el Indo-Pacífico: https://www.raf.mod.uk/news/articles/exercise-bersama-lima-2025-concludes/
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"*Fuerza aérea británica refuerza la disuasión de Malvinas en el Atlántico Sur con la presencia permanente de los Typhoon *": https://www.escenariomundial.com/2025/10/09/fuerza-aerea-britanica-refuerza-la-disuasion-de-malvinas-en-el-atlantico-sur-con-la-presencia-permanente-de-los-typhoon/
La 1435 Flight mantiene cuatro Typhoon FGR4 en QRA para la defensa del espacio aéreo de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur integrados a la 905 Expeditionary Air Wing. El dispositivo se apoya en 1312 Flight con Voyager (reabastecimiento aire-aire) y Atlas C1 (A400M) (transporte, SAR y patrulla marítima táctica), lo que extiende la persistencia de la patrulla y acorta tiempos de respuesta ante incursiones, emergencias médicas o búsquedas y rescates. Este trinomio Typhoon-Voyager-Atlas convierte la alerta puntual en disuasión sostenida, al asegurar alcance, permanencia y masa logística desde una base con control de entrada y soporte comunitario/militar.
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El TK.23-03 participó en el Ocean Sky 2025: https://x.com/MilRadar/status/1984269370047213717
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Un ejemplo de misión: https://x.com/MilRadar/status/1982803619163308517
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En Gando también estuvo por esas fechas el T.23-10: https://x.com/MilRadar/status/1984276905949122710
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Una curiosidad. En este ejercicio también estuvo operando un Il-78 indio, dando apoyo a los Su-30. Sin embargo, no operó desde Gando sino que lo hizo desde Sevilla: https://x.com/MilRadar/status/1984200214614614244
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Continúa el rumor de cuatro unidades más para los franceses para funciones distintas al transporte: https://www.aerotime.aero/articles/france-orders-four-airbus-a400m-expanded-roles
*(Credit: AeroTime)
At Paris Air Show 2025, MBDA presented a display labelled “Generic Airdropped Munition Pallet” next to a French A400M. The exhibit showed a standardized pallet fitted with a mix of payloads, including cruise missiles, Mistral surface-to-air missiles, and loitering munitions. * -
Ya hay quien apunta a que se podrían dotar de un radar pasivo para detectar aeronaves furtivas (del traductor): https://www.opex360.com/2025/11/02/larmee-de-lair-de-lespace-parle-de-doter-la400m-dun-radar-passif-pour-detecter-les-aeronefs-discrets/
Inicialmente, Francia se había comprometido a adquirir cincuenta aviones de transporte táctico A400M Atlas de Airbus. Sin embargo, este objetivo se redujo a «al menos» treinta y cinco aeronaves mediante la Ley de Programación Militar 2024-2030. Para algunos, esta decisión resultaba incongruente con la evolución de los contratos operativos de la Fuerza Aérea y Espacial, especialmente ante la creciente necesidad de proyección de fuerza a territorios de ultramar.
Dicho esto, si bien no ha restablecido el objetivo de cincuenta aeronaves, el Ministerio de las Fuerzas Armadas ha modificado su postura dado que se han encargado seis aviones A400M "Atlas" adicionales para la Fuerza Aérea Francesa, que contará así con cuarenta y una aeronaves para el período 2028-2029.
...
Este desarrollo resulta aún más necesario dado que esta aeronave, cuya plena capacidad operativa se declaró el pasado junio tras la validación de sus capacidades tácticas, tendrá otras misiones asignadas en el futuro.La mención de un radar pasivo aerotransportado es interesante… porque esta capacidad ha sido objeto de trabajo por parte del Laboratorio Aeroespacial Francés [ONERA] y el Centro de Investigación de la Academia del Aire y del Espacio Francesa [CREA] desde 2013. Este proyecto fue clasificado entre las prioridades de la Agencia de Innovación para la Defensa, en la edición de 2021 del Documento de Referencia de Orientación a la Innovación para la Defensa [DROID].-
Los indios se preparan para lanzar (de nuevo) el programa MTA: https://defence.in/threads/amid-iafs-depleting-airlift-capabilities-defence-ministry-to-pit-global-giants-for-5b-make-in-india-mta-contract.15729/
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Se confirma la compra por parte de los turcos de los C-130J británicos. Con ellos, esperan relevara sus B/E sin robar más horas a sus A400M: https://euro-sd.com/2025/10/major-news/47294/ex-raf-c-130j-30s-to-turkey/
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"Los Eurofighter y A400M desplegados en Lituania por el Ejército del Aire español se suman a la Operación Eastern Sentry contra los drones rusos": https://www.zona-militar.com/2025/10/23/los-eurofighter-y-a400m-desplegados-en-lituania-por-el-ejercito-del-aire-espanol-se-suman-a-la-operacion-eastern-sentry-contra-los-drones-rusos/
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Los indonesios recibirán su primera unidad el 3 de noviembre: https://en.antaranews.com/amp/news/387937/indonesia-to-receive-first-a400m-transport-aircraft-on-nov-3
Esta unidad ya ha despegado de Sevilla hacia Dubai, donde hará escala: https://x.com/holy_sick/status/1984707192927502607
- Actualización sobre la disponibilidad de los A400M británicos, donde el cuello de botella parecen ser los motores: https://committees.parliament.uk/publications/49892/documents/267949/default/
Availability: Following significant enhancements to the engine support arrangements, through the DE&S managed Availability Improvement Programme Phase 3 (AIP3), there is now a full Fleet fit of serviceable engines for the first time since 2022. The increased availability of engines has enabled the recovery of three long term unserviceable aircraft and work continues to recover a fourth long term unserviceable aircraft. Availability has gradually increased and stabilised due to the recovery of these aircraft.
Other significant work to increase availability, under AIP3, aims to increase output to 12 Task Lines by Q4 2027.
In our letter of 23 June 2025, it was reported that the number of ‘Fit for Purpose’ (FFP) aircraft per day had risen from an average of 9.4 per day in 2023, to an average of 10.1 per day in Jul 24. In the latest full month, September 2025, availability was measured at 8.5 FFP aircraft. However, it should be noted that the calculation of availability changed in FY24/25, accounting for a reduction of ~1 FFP ac per day, and this was referenced in the June 2025 update. As of FY 25/26 an aircraft is Fit For Purpose (FFP) if it undertook a sortie or was otherwise serviceable and available for tasking for 10 consecutive hours within a 24-hour period. In previous years, the FFP availability for tasking was based on 4 consecutive hours.
In spite of the apparent reduction in availability it should be noted that output in flying hours (FH), arguably a more object measure of output, continues to increase, corroborating the broadly improving picture. In FY24/25 the output was circa 9,300FH whereas in FY25/26 the current projection is 9,600FH. Moreover, the overall health of the Fleet has significantly improved since 2024 through significant enhancements to engine availability and the subsequent recovery of 4 long-term unserviceable aircraft which will underpin future output growth. To this end, it is anticipated that average availability will increase beyond 9 by the end of October 2025 towards the longer-term goal to deliver 12 Task Lines sustainably by Q4 2027.
Resumiendo, Tienen unas 9 unidades operativas de media sobre un total de 22 (41%). Acaban de recuperar 4 unidades que llevaban bastante tiempo fuera de servicio por culpa de los motores, mientras que su objetivo para 2027 es tener 12 unidades listas.
Si nos aplicamos la misma métrica (41%), deberíamos andar rozando las seis unidades operativas de media.
- Para terminar, imagen curiosa del cuarto prototipo: https://x.com/Destroye83/status/1984386626550972476
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Indonesia recibe su primer A400M https://www.hispaviacion.es/indonesia-recibe-su-primer-a400m-para-modernizar-sus-capacidades-de-transporte-militar/
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De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
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Sin duda que algo de eso tiene que haber, maximo cuando esos tambien eran algunos de los motivos principales de la baja disponibilidad del F35.
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En UK tienen muchos problemas con el gasto público. En las FAS además tienen muchísimos gastos operativos (los grandes olvidados) ya que son muy activos, y el tema nucelar les come mucho pan. Siempre andan a la última libra, que además se ha devaluado mucho.
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De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
Hace uno meses un parlamentario preguntó y la respuesta fue la falta de resiliencia en soporte específico y escasez en la cadena de suministro global.
Disponibilidad y horas de vuelo de los C-130, A400M y C-17 británicos
21-4-2025 El pasado marzo un parlamentario británico preguntó a la ministra de adquisiciones e industria de defensa porqué la disponibilidad...
(alejandro-8.blogspot.com)
Merece la pena recordar que la industria aeroespacial ha vivido tiempos turbulentos tras la crisis del COVID.
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De la baja disponibilidad británica, ¿cuanta culpa es del avión? ¿Y cuanta de la falta de repuestos, falta de personal de mantenimiento entrenado, de procedimientos correctos o simple falta de dinero.?
@Vorlon Cuando se hacen los powerpoints de presentación de los programa militares se incorporan los costes de adquisición, pero obvian o minusvaloran los costes de mantenimiento y operatividad, y luego pasa lo que pasa.
Aquí hay dos culpables, los que venden la moto y los que la compran.
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SAR oceánico y apagafuegos..
El Ejército del Aire español estudia dotar al A400M de capacidades SAR para misiones de largo alcance sobre el mar
Si se mantienen los plazos previstos, esta capacidad podría estar en servicio en 2026 y complementar los medios que gestiona el Ministerio para la Transición Ecológica (Miteco) a través del ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)
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A ver si es cierto y no una inocentada... 😉
Aunque es la noticia recurrente cada cierto tiempo.
La Pologne envisage l'achat de 10 A400M "Atlas" et de quatre avions ravitailleurs A330-800 MRTT+ Neo - Zone Militaire
En mars, le ministre polonais de la Défense, Władysław Kosiniak-Kamysz, avait souligné la nécessité de "développer davantage de capacités multidomaines"
Zone Militaire (www.opex360.com)
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A ver si es cierto y no una inocentada... 😉
Aunque es la noticia recurrente cada cierto tiempo.
La Pologne envisage l'achat de 10 A400M "Atlas" et de quatre avions ravitailleurs A330-800 MRTT+ Neo - Zone Militaire
En mars, le ministre polonais de la Défense, Władysław Kosiniak-Kamysz, avait souligné la nécessité de "développer davantage de capacités multidomaines"
Zone Militaire (www.opex360.com)
Han pedido 43.000 M (que se dice pronto) de préstamos SAFE.
En algo lo tendrán que gastar. Y tiene unas normas.
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Han pedido 43.000 M (que se dice pronto) de préstamos SAFE.
En algo lo tendrán que gastar. Y tiene unas normas.
@Milites Por que no les dejan comprar material coreano, que sinó...
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¿Y no hay nadie con dos dedos de frente en el EdA o en el Gobierno de éste , ya patético país, para plantarles 5 A-400 llave en mano ahora mismo en Varsovia y decirles que si quieren otros cinco en tres meses se los llevas ? O es que han sido claros y los quieren de trinki y sin gastar.
Porque no me lo explico si de verdad quieren vender A-400 españoles, porque ya es de risa. La tonteria dura demasiado. -
Actualización de noticias de la primera quincena de noviembre.
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El primer A400M indonesio operará desde la base aérea de Halim Perdanakusuma: https://en.antaranews.com/news/387981/ris-first-a400m-to-be-stationed-at-halim-perdanakusuma-air-base
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La nota oficial de Airbus sobre esta primera entrega: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-11-airbus-delivers-first-a400m-to-indonesia
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Además, abren la posibilidad a comprar cuatro unidades más: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/indonesia-may-buy-four-more-airbus-a400m-military-planes-president-says-2025-11-03/
The purchase of military equipment has picked up since Prabowo, a former special forces commander, became defence minister in 2019 and then president last year, with multiple deals struck for new fighter jets as well as submarines.
"We may negotiate so we can sign for four more units," Prabowo told reporters after a ceremony to inspect the arrival of the first of two new A400s at an air force base in Jakarta. He did not provide further details on the timeline of the planned negotiations. The second plane in the deal, signed in 2021 when Prabowo was the Minister of Defence, is expected to arrive next year, Airbus said in a statement.
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La fuerza aérea alemana envía tres A400M a Nueva Zelanda: https://www.nzdf.mil.nz/media-centre/story-collections/german-air-force-visit/
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"Operación Centinela Oriental. Primera misión de policía aérea del avión TK.23 con los Eurofighter españoles": https://x.com/EMADmde/status/1985331879248322605?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1985331879248322605|twgr^5a7b689ec8e78a6f8c8ffbe0bd1729dba1c92a53|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.zona-militar.com%2F2025%2F11%2F04%2Fel-airbus-a330-mrtt-del-ejercito-del-aire-y-del-espacio-completo-su-primera-operacion-de-apoyo-aereo-junto-a-cazas-eurofighter%2F
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Los turcos repatrían desde Georgia los cuerpos de los 20 fallecidos en el accidente del C-130 en un A400M: https://www.aa.com.tr/en/turkiye/bodies-of-soldiers-killed-in-cargo-plane-crash-brought-to-turkiye/3743419
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Segunda quincena de noviembre:
- Airbus confirma las conversaciones para introducir el próximo paquete de mejoras, el Bloque 1: https://maia.my/news/airbus-eyes-next-a400m-capability-enhancement-package
En la noticia anunciaban que este paquete se deberá firmar a finales de 2026 para comenzar a introducirlo antes del final de década:
Airbus last year signed an agreement with European joint defense procurement agency Occar for a Block 0 enhancement package and is now in talks to sign a contract for Block 1 toward the end of next year, A400M Chief Engineer Francisco José Hernández says. Block 0 includes narrowband communications upgrades, human-machine interface improvements, and the introduction of the Link 16 Multifunction Information Distribution System.
Connectivity is a particular focus to ensure the A400M is a key node in the evolving battlefield, Hernández said. That means incorporating different wideband connectivity options to the platforms using both geostationary orbit (GEO) satellites and the growing options in low Earth orbit (LEO), as well as other data links.
One of the options Airbus is exploring is a roll-on/roll-off system for use on the hatch to connect to LEO constellations using a dedicated antenna. For the GEO system, because different users have different national systems to link to, Airbus wants to devise a generic installation system with, for instance, a common fairing and links to the modem, and then accommodate the antenna that specific users need to connect to the their preferred constellation. The goal is to have that ready by 2029, Hernández said, as part of the Block 1 effort.
Airbus also wants to install its Aircraft Links Integration Management System as a link server tool.
The system also is part of an ambition to turn the A400M into a UAS mother ship or missile launch system. Airbus already has demonstrated the ability to deploy a UAS from the airlifter and has plans to deploy and control up to 36 medium-sized air vehicles with about 500 km (310 mi.) range and different payloads. That also means adding mission control stations on the platforms, Hernández said.
Customers have expressed interest in a minimum capability by 2029. The initial setup likely would involve simply deploying a smaller number of drones and having onboard workstations, before growing the number and moving to full onboard control about two years later with the enhanced datalink capability, Hernández added.
Airbus already is working for one customer on integrating the workstations, derived from those developed for the company’s missionized C295 airlifter. The user wants to operate electro-optical/infrared sensor capability mounted on the A400M’s sponson. The company plans up to six workstations on the aircraft.
The company previously disclosed plans to increase the maximum takeoff weight of the 400M to 40 metric tons from 37, without changes to the structure or engines. That is being enabled largely by imposing some flight control limits on the transport that are not required when operating at such high loads, which typically are strategic cargo missions rather than tactical operations, Hernández said. The extra lift potential also could be used to extend range around 250 mi. The feature would be something that could be applied to existing aircraft, if operators want the enhancement.
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Pruebas de un A400M en Alemania operando a 123T en pistas de hierba: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-11-airbus-a400m-landing-where-others-cant-to-deliver-more-aid
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Vídeo al respecto:
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Por su parte, los belgas utilizan el pequeño robot BENSI ("BElgian Navigational Surface Inspector") para comprobar la idoneidad de estas pistas de hierba para la operación del A400M: https://defensemirror.com/news/40596/Robot_to_Determine_Suitability_of_Improvised_Runways_for_A400M_Landing_Developed_in_Belgium
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Continúan las conversacioines con EAU por unas 10 unidades mientras la flota alcanza las 135 entregas y las 250.000 horas de vuelo: https://www.flightglobal.com/defence/airbus-advances-efforts-to-secure-uae-as-future-a400m-customer/165393.article
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Eso sí, la competencia no está parada y tanto Embraer como LM también hacen presión: https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2025-11-18/uae-airlifter-hopefuls-court-local-companies
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Al final, han acordado en EAU el estudio de un centro MRO con Calidus: https://www.wam.ae/en/article/bmso8h0-calidus-airbus-sign-agreement-establish-a400m-mro
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El Centro Internacional de Entrenamiento de Sevilla cumple 15 años entrenanado, actualmente, a unas 2.500 personas al año: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-11-international-training-centre-15-years-training-the-worlds-best-military
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Continúan los vuelos de A400M turcos a Libia evitando el espacio aéreo griego: https://www.itamilradar.com/2025/11/18/turkish-a400m-flies-to-misurata-avoiding-greek-fir-once-again/
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Turquía completa la actualización de su noveno A400M: https://turdef.com/article/tuerkiye-advances-tf-2000-build-and-key-system-deliveries
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Segunda quincena de noviembre:
- Airbus confirma las conversaciones para introducir el próximo paquete de mejoras, el Bloque 1: https://maia.my/news/airbus-eyes-next-a400m-capability-enhancement-package
En la noticia anunciaban que este paquete se deberá firmar a finales de 2026 para comenzar a introducirlo antes del final de década:
Airbus last year signed an agreement with European joint defense procurement agency Occar for a Block 0 enhancement package and is now in talks to sign a contract for Block 1 toward the end of next year, A400M Chief Engineer Francisco José Hernández says. Block 0 includes narrowband communications upgrades, human-machine interface improvements, and the introduction of the Link 16 Multifunction Information Distribution System.
Connectivity is a particular focus to ensure the A400M is a key node in the evolving battlefield, Hernández said. That means incorporating different wideband connectivity options to the platforms using both geostationary orbit (GEO) satellites and the growing options in low Earth orbit (LEO), as well as other data links.
One of the options Airbus is exploring is a roll-on/roll-off system for use on the hatch to connect to LEO constellations using a dedicated antenna. For the GEO system, because different users have different national systems to link to, Airbus wants to devise a generic installation system with, for instance, a common fairing and links to the modem, and then accommodate the antenna that specific users need to connect to the their preferred constellation. The goal is to have that ready by 2029, Hernández said, as part of the Block 1 effort.
Airbus also wants to install its Aircraft Links Integration Management System as a link server tool.
The system also is part of an ambition to turn the A400M into a UAS mother ship or missile launch system. Airbus already has demonstrated the ability to deploy a UAS from the airlifter and has plans to deploy and control up to 36 medium-sized air vehicles with about 500 km (310 mi.) range and different payloads. That also means adding mission control stations on the platforms, Hernández said.
Customers have expressed interest in a minimum capability by 2029. The initial setup likely would involve simply deploying a smaller number of drones and having onboard workstations, before growing the number and moving to full onboard control about two years later with the enhanced datalink capability, Hernández added.
Airbus already is working for one customer on integrating the workstations, derived from those developed for the company’s missionized C295 airlifter. The user wants to operate electro-optical/infrared sensor capability mounted on the A400M’s sponson. The company plans up to six workstations on the aircraft.
The company previously disclosed plans to increase the maximum takeoff weight of the 400M to 40 metric tons from 37, without changes to the structure or engines. That is being enabled largely by imposing some flight control limits on the transport that are not required when operating at such high loads, which typically are strategic cargo missions rather than tactical operations, Hernández said. The extra lift potential also could be used to extend range around 250 mi. The feature would be something that could be applied to existing aircraft, if operators want the enhancement.
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Pruebas de un A400M en Alemania operando a 123T en pistas de hierba: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-11-airbus-a400m-landing-where-others-cant-to-deliver-more-aid
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Vídeo al respecto:
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Por su parte, los belgas utilizan el pequeño robot BENSI ("BElgian Navigational Surface Inspector") para comprobar la idoneidad de estas pistas de hierba para la operación del A400M: https://defensemirror.com/news/40596/Robot_to_Determine_Suitability_of_Improvised_Runways_for_A400M_Landing_Developed_in_Belgium
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Continúan las conversacioines con EAU por unas 10 unidades mientras la flota alcanza las 135 entregas y las 250.000 horas de vuelo: https://www.flightglobal.com/defence/airbus-advances-efforts-to-secure-uae-as-future-a400m-customer/165393.article
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Eso sí, la competencia no está parada y tanto Embraer como LM también hacen presión: https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2025-11-18/uae-airlifter-hopefuls-court-local-companies
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Al final, han acordado en EAU el estudio de un centro MRO con Calidus: https://www.wam.ae/en/article/bmso8h0-calidus-airbus-sign-agreement-establish-a400m-mro
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El Centro Internacional de Entrenamiento de Sevilla cumple 15 años entrenanado, actualmente, a unas 2.500 personas al año: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-11-international-training-centre-15-years-training-the-worlds-best-military
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Continúan los vuelos de A400M turcos a Libia evitando el espacio aéreo griego: https://www.itamilradar.com/2025/11/18/turkish-a400m-flies-to-misurata-avoiding-greek-fir-once-again/
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Turquía completa la actualización de su noveno A400M: https://turdef.com/article/tuerkiye-advances-tf-2000-build-and-key-system-deliveries
The company previously disclosed plans to increase the maximum takeoff weight of the 400M to 40 metric tons from 37, without changes to the structure or engines. That is being enabled largely by imposing some flight control limits on the transport that are not required when operating at such high loads, which typically are strategic cargo missions rather than tactical operations, Hernández said
No me ha quedado claro el "cómo" se va a poder subir la carga máxima sin tocar motor o estructura del avión.
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Primera quincena de diciembre:
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Otro preacuerdo con EAU, en este caso con Strata Manufacturing, para la fabricación de piezas para el A400M: https://www.compositesworld.com/news/airbus-formalizes-a400m-industrial-deal-with-uaes-mubadala
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Unidad alemana estuvo cinco horas en el aire porque su tripulación no estaba certificada para operar en condiciones de baja visibilidad: https://www.koha.net/en/index.php/arberi/pese-ore-ne-ajer-aeroplani-ushtarak-gjerman-spo-mund-te-aterroje-ne-prishtine
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Airbus "imprimió" 25.000 piezas en 2025, parte de ellas para la flota del A400M: https://www.voxelmatters.com/airbus-3d-printing-25k-flight-ready-plastic-parts-per-year/
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La segunda unidad indonesia (MSN 150) completa su primer vuelo el 12 de diciembre: https://en.tempo.co/read/2073432/indonesias-second-airbus-a400m-successfully-completes-maiden-test-flight-in-spain
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The company previously disclosed plans to increase the maximum takeoff weight of the 400M to 40 metric tons from 37, without changes to the structure or engines. That is being enabled largely by imposing some flight control limits on the transport that are not required when operating at such high loads, which typically are strategic cargo missions rather than tactical operations, Hernández said
No me ha quedado claro el "cómo" se va a poder subir la carga máxima sin tocar motor o estructura del avión.
@ajamba
El avión puede soportar ese peso siempre y cuando se limite la envolvente de vuelo. Lo más evidente es disminuir las Gs, pero se deberían introducir más restricciones, como por ejemplo la distribución de la carga interior y las distancias y procedimientos al despegue. -
Segunda quincena de diciembre:
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A400M belga es el encargado de repatriar desde Lituania el cuerpo del soldado Danfo Van der Velden, muerto en un ejercicio de la "Enhanced Forward Presence" de la OTAN: https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-defence/belgian-soldier-danfo-van-der-velden-repatriated-with-military-honours/
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Indonesia estrena su A400M entregando 24T de ayuda para paliar las inundaciones sufridas por este país: https://en.antaranews.com/news/395104/air-force-a400m-delivers-24-tons-of-aid-to-flood-hit-aceh
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En este vídeo de las ya comentadas pruebas sobre pistas de hierba se ve, a partir de 2:35, la secuencia de encendido de los motores:
- Los franceses prueban el lanzamiento de drones desde la rampa del A400M: https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/maintenant-on-largue-drones-avions-helicopteres-0
Essais largage drones depuis un hélicoptère Gazelle et un A400MEl control del drone se realiza desde tierra, mientras que el ejercicio parece que es para validar si es capaz de aguantar el lanzamiento y de no dañar al A400M durante el mismo, lo cual se ha logrado.
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Nueva misión de los británicos a las Malvinas con parada en Chile, lo cual siempre levanta polémica: https://news.ssbcrack.com/raf-airbus-a400m-atlas-makes-technical-stop-in-chile-amid-geopolitical-tensions/
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Algo de información sobre este ejercicio: https://www.escenariomundial.com/2025/12/18/el-reino-unido-anuncia-un-nuevo-ejercicio-militar-terrestre-en-las-islas-malvinas/
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Los alemanes participan con un A400M en la tradicional Toy Drop en Fort Benning: https://www.army.mil/article/289812/paratroopers_from_five_nations_leap_into_holiday_tradition_at_fort_benning
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Por aquí la galería de fotos: https://fortbenning.smugmug.com/Ceremonies-and-Events/Off-Post-Events/2025-Community-Events/2025-12-15-507th-PIR-Airborne-Toy-Drop/i-BfnnTqn
The 1st Battalion, 507th Parachute Infantry Regiment, Airborne and Ranger Training Brigade, conduct Operation Toy Drop, Dec. 15 -18, 2025, at Fort Benning, Georgia. Beyond the successful collection of toys for families in need this holiday season, the operation focused on joint-force integration. Paratroopers executed jumps under the jumpmaster commands of our international partners, earning foreign wings and ensuring that our collective airborne capabilities remain seamless and ready for any mission.
(U.S. Army photo by Capt. Stephanie Snyder)- "Defensa hace una excepción y permite a Airbus comprar material militar a Israel para evitar la pérdida de empleo en España": https://www.eleconomista.es/industria/noticias/13708176/12/25/defensa-hace-una-excepcion-y-permite-a-airbus-comprar-material-militar-a-israel-para-evitar-la-perdida-de-empleo-en-espana.html
La excepción aprobada al embargo afecta a cuatro programas de Airbus: el avión de transporte A400M, el de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT, el de vigilancia y patrulla marítima C295 y el dron táctico SIRTAP. "Airbus necesita la tecnología israelí para exportar una serie de aviones, para nada está relacionado con el ámbito de las armas", ha explicado la ministra de Defensa, ante el riesgo de que la empresa optara por reducir plantilla en las plantas que tiene en San Pablo (Sevilla) y Getafe (Madrid). Estos cuatro programas tienen un "gran potencial industrial y exportador" y el veto a la importación de los equipos militares israelíes ponía "en alto riesgo la continuidad de los proyectos en España", según la breve justificación incluida en la referencia del Consejo de Ministros de la semana pasada.
- Como curiosidad, una imagen del Y-15 chino destinado a relevar a la familia Y-8/Y-9 y su destacable parecido con el A400M, aunque de menor tamaño: https://www.aviacionline.com/espanol/defensa/primer-vuelo-del-y-15--un-transporte-militar-chino-con-claras-influencias-del-a400m-europeo_a69415f146aee1cb88be31648
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