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Industria naval española

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  • VorlonV Desconectado
    VorlonV Desconectado
    Vorlon
    escribió Última edición por
    #201

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    La Guardia Civil registra la sede de Navantia en Cartagena en una operación contra una presunta red de amaño de contratos | La Verdad

    La Policía Judicial investiga, a raíz de una denuncia de la propia empresa pública, a diez presuntos miembros de la trama, entre ellos varios empleados, por un presunto f

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    La Verdad (www.laverdad.es)

    Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»

    Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.

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    • lepantoL Desconectado
      lepantoL Desconectado
      lepanto
      escribió Última edición por lepanto
      #202

      Para no variar, se conocen las perdidas de Navantia en el último ejercicio, 197 millones de euros.
      Un 61,7% más que las perdidas del 2023 que ya fue de 121,85 millones.

      La deuda de Navantia con el Estado asciende a 1.814 millones de euros, frente a los 1.700 millones del año pasado. El informe de auditoría de cuentas anuales consolidadas correspondientes a 2022, realizado por un auditor independiente (PwC), reflejó que la empresa tenía entonces un desequilibrio en el patrimonio neto a efectos mercantiles negativo en 1.493 millones euros. En dicho año 22, también tuvo un resultado negativo de 96,9 millones.

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      • docestrangeD Desconectado
        docestrangeD Desconectado
        docestrange
        escribió Última edición por
        #203

        Entiendo que como empresa pública debe de tener un pasivo laboral improductivo, (políticos, sindicalistas liberados y enchufados) que hace que buena parte de sus pérdidas vengan de allí. Además de tener un problema de no conocer los costes reales de fabricación, ¿cómo andan el resto de las empresas públicas europeas?

        Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
        nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

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        • lepantoL Desconectado
          lepantoL Desconectado
          lepanto
          escribió Última edición por
          #204

          Según su presidente aspiran a equilibrar resultado en dos o tres años y a partir de ahí beneficios y cubrir perdidas pero 1.800 millones y lo que venga en estos años es mucho dinero a equilibrar. Y por lo tanto hasta mediados de siglo no creo que eliminen deuda y por lo tanto seguirán en quiebra técnica.
          Existiendo como bien dices mucho ocioso. Una gran parte de sus problemas viene de estar endeudada hasta las trancas, -precisamente para cubrir perdidas- y no ser capaz de levantar cabeza por los coste financieros.
          Como están en el extranjero? lo más semejante es Naval Group 64% del estado. No tienen números rojos. Fincantieri, tuvo 203 millones de euros de perdidas en 2023, achacados a la compra de los Astilleros Vard y al 50% de STX en Francia. En cuanto pueda te lo pongo con más detalle.

          GianksG 1 Respuesta Última respuesta
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          • M Conectado
            M Conectado
            Milites
            escribió Última edición por
            #205

            Echo una mano

            El informe anual 2024 de Fincantieri revela un sólido rendimiento financiero con un retorno a la rentabilidad, una ingesta récord de pedidos y un crecimiento significativo en los ingresos y el EBITDA. La empresa logró un beneficio neto de 27 millones de euros, un cambio sustancial de una pérdida de 53 millones de euros en 2023. Los ingresos aumentaron a 8.130 millones de euros, un aumento del 6,2% en comparación con 2023, impulsado por el crecimiento en los segmentos Offshore y Special Vessels and Systems, Components, and Infrastructure. El EBITDA alcanzó los 509 millones de euros, un aumento del 28%, con un margen de EBITDA del 6,3 %. La compañía también aseguró un récord de 15.400 millones de euros en nuevos pedidos, más del doble de la ingesta del año anterior.

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            • M Conectado
              M Conectado
              Milites
              escribió Última edición por
              #206

              Una curiosidad que tiene Ficantieri es que la mayoría de su propiedad , el 70%, es de un fondo soberano público italiano, con parte minoritaria privada, no el estado en si mismo directamente

              1 Respuesta Última respuesta
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              • lepantoL lepanto

                Según su presidente aspiran a equilibrar resultado en dos o tres años y a partir de ahí beneficios y cubrir perdidas pero 1.800 millones y lo que venga en estos años es mucho dinero a equilibrar. Y por lo tanto hasta mediados de siglo no creo que eliminen deuda y por lo tanto seguirán en quiebra técnica.
                Existiendo como bien dices mucho ocioso. Una gran parte de sus problemas viene de estar endeudada hasta las trancas, -precisamente para cubrir perdidas- y no ser capaz de levantar cabeza por los coste financieros.
                Como están en el extranjero? lo más semejante es Naval Group 64% del estado. No tienen números rojos. Fincantieri, tuvo 203 millones de euros de perdidas en 2023, achacados a la compra de los Astilleros Vard y al 50% de STX en Francia. En cuanto pueda te lo pongo con más detalle.

                GianksG Desconectado
                GianksG Desconectado
                Gianks
                escribió Última edición por
                #207

                @lepanto La historia de la adquisición del astillero STX France por Fincantieri se remonta a 2017. Macron, recién elegido, cuestionó un acuerdo ya alcanzado con Fincantieri, y la situación culminó con la nacionalización de los astilleros por parte de Francia, "a la espera de un nuevo acuerdo con Fincantieri". En ese momento, Fincantieri abandonó el acuerdo.

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                0
                • lepantoL Desconectado
                  lepantoL Desconectado
                  lepanto
                  escribió Última edición por
                  #208

                  No sabia de ese detalle, entonces STX France será cierto lo que dicen de que se va a manos coreanas?
                  Y como se entiende lo de Naviris?

                  1 Respuesta Última respuesta
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                  • M Conectado
                    M Conectado
                    Milites
                    escribió Última edición por
                    #209

                    Según tengo entendido, que se me corrija, Ficantieri tenia que haber ejecutado una serie de opciones para terminar la adquisición. Que no era total. Y decidió no hacerlo, quizás por el tema del COVID.

                    El tema de Naviris es militar.

                    El de STX France se refería sobre todo al de cruceros y ese tipo de construcciones.

                    STX France estaba en STX Europe en manos koreanas. Pero dieron quiebra y ahí entro Ficantieri, y el gobierno francés.

                    1 Respuesta Última respuesta
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                    • lepantoL Desconectado
                      lepantoL Desconectado
                      lepanto
                      escribió Última edición por
                      #210

                      Ya, estaba un poco descolgado del tema, al final el gobierno francés decidió ejercer los derechos de preferencia estatal para comprar este astillero en vez de permitir su venta a los italianos. Lo que era una medida temporal para dar tiempo a alcanzar un mejor acuerdo, parece que se mantiene.

                      Tampoco me extraña, conozco el astillero, y es una mala bestia que permite construir portaaviones o buques de enormes dimensiones. Pero estaba perdido con esta intra historia, de todas formas Fincantieri, es una empresa amiga no entiendo la negativa a su venta.

                      1 Respuesta Última respuesta
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                      • GianksG Desconectado
                        GianksG Desconectado
                        Gianks
                        escribió Última edición por
                        #211

                        Tras su elección, Macron intervino en la venta. Formalmente, la negativa a vender STX a Fincantieri se debió a las relaciones existentes entre Fincantieri y algunos astilleros chinos, y por lo tanto al riesgo para la seguridad nacional francesa (como si Fincantieri no construyera buques militares para Italia). En realidad, fue una maniobra política interna de Macron para complacer a los sindicatos franceses, que temían una reorganización del astillero.

                        1 Respuesta Última respuesta
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                        • docestrangeD Desconectado
                          docestrangeD Desconectado
                          docestrange
                          escribió Última edición por
                          #212

                          Es curioso que el EBITDA no ha sido publicado. Por lo que han debido perder hasta la camisa, puedes perder dinero por el coste de los intereses por dos motivos, el primero por inversiones, o bien por tener liquidez que no puedes cubrir con resultados positivos y este sí que es un problema. Técnicamente la empresa arrastra pérdidas que no pueden cubrir con el capital social por lo que está en quiebra técnica, en cualquier circunstancia hacía tiempo que estaban en concurso de acreedores.

                          Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                          nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

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                          • elgranmazapanE Desconectado
                            elgranmazapanE Desconectado
                            elgranmazapan
                            escribió Última edición por
                            #213

                            Me gustaría hacer algunas preguntas.
                            ¿Si cambia el entorno político España podría construir destructores arleigh burke?
                            ¿Es mejor diseñar algo europeo junto a otros países?
                            ¿Qué grado de nacionalización se podría lugar si se consigue la licencia?

                            T 1 Respuesta Última respuesta
                            0
                            • elgranmazapanE elgranmazapan

                              Me gustaría hacer algunas preguntas.
                              ¿Si cambia el entorno político España podría construir destructores arleigh burke?
                              ¿Es mejor diseñar algo europeo junto a otros países?
                              ¿Qué grado de nacionalización se podría lugar si se consigue la licencia?

                              T Desconectado
                              T Desconectado
                              The_uncle_Pertur
                              escribió Última edición por
                              #214

                              @elgranmazapan España tiene algo casi equivalente a los Arleigh Burke, pero con mejor relación calidad-precio (más que nada,porque es lo que un país normal puede permitirse):Clase Álvaro de Bazán.

                              Si vas a meterte en un Arleigh Burke,tendrás lo mismo pero el triple de caro.

                              ¿Europeo?, podrían haber aprovechado con las F110 y dentro de 10 años con las F120, total parte de MBDA es española.

                              Indra,Navantia,FABAS,etc etc etc no creo que tengan problemas en trabajar junto Thales,Selex,etc etc etc

                              Saludos.

                              1 Respuesta Última respuesta
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                              • lepantoL Desconectado
                                lepantoL Desconectado
                                lepanto
                                escribió Última edición por
                                #215

                                El grupo francés Zodiac Milpro, líder mundial en embarcaciones neumáticas y semirrígidas para uso profesional y militar, ha anunciado la ampliación de su planta de producción en España. Este proyecto estratégico se enmarca en una dinámica de crecimiento sostenido y busca aumentar significativamente la capacidad industrial del grupo para satisfacer la creciente demanda europea.

                                Con sede en París, Zodiac Milpro cuenta con el respaldo de un centro de investigación y desarrollo de vanguardia en la región parisina, así como de una red industrial internacional que comprende cinco plantas de producción en Canadá, Estados Unidos, Australia, Alemania y España, donde su principal unidad de fabricación se encuentra en Rosas.

                                Esta presente desde 1964, ahora consolida su base industrial con una importante inversión en la ampliación de su planta de Rosas, en el corazón de su estrategia europea. Esta modernización implica la incorporación de 2.000 m² de talleres de producción, lo que eleva la superficie total a 14.000 m², así como 350 m² de nuevas oficinas. El objetivo es aumentar la capacidad de producción en un 20 %, dar cabida a programas de mayor envergadura y reforzar la capacidad de ingeniería para afrontar proyectos cada vez más complejos. La ampliación de la planta va acompañada de un fuerte impulso al crecimiento de los recursos humanos: se prevé que la plantilla alcance las 280 personas una vez finalizado el plan de contratación, lo que representa un aumento del 60 % en tan solo tres años.

                                Las obras se desarrollarán entre mayo y diciembre de 2025, estando prevista la puesta en servicio completa de la ampliación para enero de 2026.

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                                1 Respuesta Última respuesta
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                                • lepantoL Desconectado
                                  lepantoL Desconectado
                                  lepanto
                                  escribió Última edición por
                                  #216

                                  Y una vez más en absoluto silencio Navantia el 6 de julio en su astillero de San Fernando colocó la quilla del primer buque del segundo lote de corbetas de la clase Avante encargadas para la marina de Arabia Saudí.
                                  La corbeta será la construcción número 571 del astillero y se llamará HMS Al-Madinah.
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                                  1 Respuesta Última respuesta
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