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Industria naval española

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  • VorlonV Desconectado
    VorlonV Desconectado
    Vorlon
    escribió en Última edición por
    #194

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    Finalizado con una mediación el caso de la fragata Helge Ingstad

    Navantia y el Ministerio de Defensa de Noruega dan por finalizado el caso Helge Ingstad tras una mediación judicial

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    Defensa.com (www.defensa.com)

    Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»

    Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.

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    • lepantoL Desconectado
      lepantoL Desconectado
      lepanto
      escribió en Última edición por
      #195

      47,5 millones de euros que les dejamos de facturar durante los seis próximos años de mantenimiento. No hay problema, nos toca a un euro por ciudadano y seguimos cubriendo saldos negativos. Total, ya estamos acostumbrados.

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      • docestrangeD Desconectado
        docestrangeD Desconectado
        docestrange
        escribió en Última edición por
        #196

        Esto es una vergüenza no podemos arrastrarnos de esa forma cuando todo fue culpa de ellos.

        Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
        nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

        CaffranC 1 Respuesta Última respuesta
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        • LazarusL Desconectado
          LazarusL Desconectado
          Lazarus
          escribió en Última edición por
          #197

          "Descuentos" no es "Pagarles dinero", es "Dejar de ingresar tanto dinero / tener tantos beneficios"

          1 Respuesta Última respuesta
          0
          • lepantoL Desconectado
            lepantoL Desconectado
            lepanto
            escribió en Última edición por
            #198

            El mantenimiento tiene un coste, quien cubre ese coste/descuento, las operaciones hay que realizarlas, no se van a dejar sin hacer ni los noruegos permitirlo.
            Eso se traduce en la cuenta de explotación de la empresa como un gasto, y si no hay otros beneficios que lo cubran, al final incremento de números rojos como ya estamos acostumbrados.

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            • yasiwY Desconectado
              yasiwY Desconectado
              yasiw
              escribió en Última edición por
              #199

              Al final ha tocado pringar. Quiero creer que lo vieron peor y han optado por la salida menos mala.

              "Violati Fulmina Regis"

              1 Respuesta Última respuesta
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              • docestrangeD docestrange

                Esto es una vergüenza no podemos arrastrarnos de esa forma cuando todo fue culpa de ellos.

                CaffranC Desconectado
                CaffranC Desconectado
                Caffran
                escribió en Última edición por Caffran
                #200

                @docestrange pues mira, si han llegado a un acuerdo es porque no tenían claro que fueran a ganar el litigio en cuestión lo que me hace pensar que los bazaneros albergaban dudas de que hubiera un cierto punto de razón en el tema de la estanqueidad de las salas interiores, eso de que bajaba el agua del cuarto de generadores a la sala de máquinas por el eje de la hélices o algo así... Que a ver entiendo que después de empotrar el cacharro contra decenas de miles de toneladas de barco las soldaduras pueden vencerse en ciertos puntos y ye lo que hay no? Peeero que se yo, si te estalla una mina al lado como el test de los franceses hace poco que pasa? Tiene que estar diseñada para soportar ese nivel de estrés no? En resumen yo creo que los noruegos se han marcado un órdago a la grande y los jefazos de nuestra alma mater naval se han achantado.

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                • VorlonV Desconectado
                  VorlonV Desconectado
                  Vorlon
                  escribió en Última edición por
                  #201

                  Link Preview Image
                  La Guardia Civil registra la sede de Navantia en Cartagena en una operación contra una presunta red de amaño de contratos | La Verdad

                  La Policía Judicial investiga, a raíz de una denuncia de la propia empresa pública, a diez presuntos miembros de la trama, entre ellos varios empleados, por un presunto f

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                  La Verdad (www.laverdad.es)

                  Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»

                  Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.

                  1 Respuesta Última respuesta
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                  • lepantoL Desconectado
                    lepantoL Desconectado
                    lepanto
                    escribió Última edición por lepanto
                    #202

                    Para no variar, se conocen las perdidas de Navantia en el último ejercicio, 197 millones de euros.
                    Un 61,7% más que las perdidas del 2023 que ya fue de 121,85 millones.

                    La deuda de Navantia con el Estado asciende a 1.814 millones de euros, frente a los 1.700 millones del año pasado. El informe de auditoría de cuentas anuales consolidadas correspondientes a 2022, realizado por un auditor independiente (PwC), reflejó que la empresa tenía entonces un desequilibrio en el patrimonio neto a efectos mercantiles negativo en 1.493 millones euros. En dicho año 22, también tuvo un resultado negativo de 96,9 millones.

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                    • docestrangeD Desconectado
                      docestrangeD Desconectado
                      docestrange
                      escribió Última edición por
                      #203

                      Entiendo que como empresa pública debe de tener un pasivo laboral improductivo, (políticos, sindicalistas liberados y enchufados) que hace que buena parte de sus pérdidas vengan de allí. Además de tener un problema de no conocer los costes reales de fabricación, ¿cómo andan el resto de las empresas públicas europeas?

                      Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                      nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

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                      • lepantoL Desconectado
                        lepantoL Desconectado
                        lepanto
                        escribió Última edición por
                        #204

                        Según su presidente aspiran a equilibrar resultado en dos o tres años y a partir de ahí beneficios y cubrir perdidas pero 1.800 millones y lo que venga en estos años es mucho dinero a equilibrar. Y por lo tanto hasta mediados de siglo no creo que eliminen deuda y por lo tanto seguirán en quiebra técnica.
                        Existiendo como bien dices mucho ocioso. Una gran parte de sus problemas viene de estar endeudada hasta las trancas, -precisamente para cubrir perdidas- y no ser capaz de levantar cabeza por los coste financieros.
                        Como están en el extranjero? lo más semejante es Naval Group 64% del estado. No tienen números rojos. Fincantieri, tuvo 203 millones de euros de perdidas en 2023, achacados a la compra de los Astilleros Vard y al 50% de STX en Francia. En cuanto pueda te lo pongo con más detalle.

                        GianksG 1 Respuesta Última respuesta
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                        • M Desconectado
                          M Desconectado
                          Milites
                          escribió Última edición por
                          #205

                          Echo una mano

                          El informe anual 2024 de Fincantieri revela un sólido rendimiento financiero con un retorno a la rentabilidad, una ingesta récord de pedidos y un crecimiento significativo en los ingresos y el EBITDA. La empresa logró un beneficio neto de 27 millones de euros, un cambio sustancial de una pérdida de 53 millones de euros en 2023. Los ingresos aumentaron a 8.130 millones de euros, un aumento del 6,2% en comparación con 2023, impulsado por el crecimiento en los segmentos Offshore y Special Vessels and Systems, Components, and Infrastructure. El EBITDA alcanzó los 509 millones de euros, un aumento del 28%, con un margen de EBITDA del 6,3 %. La compañía también aseguró un récord de 15.400 millones de euros en nuevos pedidos, más del doble de la ingesta del año anterior.

                          1 Respuesta Última respuesta
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                          • M Desconectado
                            M Desconectado
                            Milites
                            escribió Última edición por
                            #206

                            Una curiosidad que tiene Ficantieri es que la mayoría de su propiedad , el 70%, es de un fondo soberano público italiano, con parte minoritaria privada, no el estado en si mismo directamente

                            1 Respuesta Última respuesta
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                            • lepantoL lepanto

                              Según su presidente aspiran a equilibrar resultado en dos o tres años y a partir de ahí beneficios y cubrir perdidas pero 1.800 millones y lo que venga en estos años es mucho dinero a equilibrar. Y por lo tanto hasta mediados de siglo no creo que eliminen deuda y por lo tanto seguirán en quiebra técnica.
                              Existiendo como bien dices mucho ocioso. Una gran parte de sus problemas viene de estar endeudada hasta las trancas, -precisamente para cubrir perdidas- y no ser capaz de levantar cabeza por los coste financieros.
                              Como están en el extranjero? lo más semejante es Naval Group 64% del estado. No tienen números rojos. Fincantieri, tuvo 203 millones de euros de perdidas en 2023, achacados a la compra de los Astilleros Vard y al 50% de STX en Francia. En cuanto pueda te lo pongo con más detalle.

                              GianksG Desconectado
                              GianksG Desconectado
                              Gianks
                              escribió Última edición por
                              #207

                              @lepanto La historia de la adquisición del astillero STX France por Fincantieri se remonta a 2017. Macron, recién elegido, cuestionó un acuerdo ya alcanzado con Fincantieri, y la situación culminó con la nacionalización de los astilleros por parte de Francia, "a la espera de un nuevo acuerdo con Fincantieri". En ese momento, Fincantieri abandonó el acuerdo.

                              1 Respuesta Última respuesta
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                              • lepantoL Desconectado
                                lepantoL Desconectado
                                lepanto
                                escribió Última edición por
                                #208

                                No sabia de ese detalle, entonces STX France será cierto lo que dicen de que se va a manos coreanas?
                                Y como se entiende lo de Naviris?

                                1 Respuesta Última respuesta
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                                • M Desconectado
                                  M Desconectado
                                  Milites
                                  escribió Última edición por
                                  #209

                                  Según tengo entendido, que se me corrija, Ficantieri tenia que haber ejecutado una serie de opciones para terminar la adquisición. Que no era total. Y decidió no hacerlo, quizás por el tema del COVID.

                                  El tema de Naviris es militar.

                                  El de STX France se refería sobre todo al de cruceros y ese tipo de construcciones.

                                  STX France estaba en STX Europe en manos koreanas. Pero dieron quiebra y ahí entro Ficantieri, y el gobierno francés.

                                  1 Respuesta Última respuesta
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                                  • lepantoL Desconectado
                                    lepantoL Desconectado
                                    lepanto
                                    escribió Última edición por
                                    #210

                                    Ya, estaba un poco descolgado del tema, al final el gobierno francés decidió ejercer los derechos de preferencia estatal para comprar este astillero en vez de permitir su venta a los italianos. Lo que era una medida temporal para dar tiempo a alcanzar un mejor acuerdo, parece que se mantiene.

                                    Tampoco me extraña, conozco el astillero, y es una mala bestia que permite construir portaaviones o buques de enormes dimensiones. Pero estaba perdido con esta intra historia, de todas formas Fincantieri, es una empresa amiga no entiendo la negativa a su venta.

                                    1 Respuesta Última respuesta
                                    0
                                    • GianksG Desconectado
                                      GianksG Desconectado
                                      Gianks
                                      escribió Última edición por
                                      #211

                                      Tras su elección, Macron intervino en la venta. Formalmente, la negativa a vender STX a Fincantieri se debió a las relaciones existentes entre Fincantieri y algunos astilleros chinos, y por lo tanto al riesgo para la seguridad nacional francesa (como si Fincantieri no construyera buques militares para Italia). En realidad, fue una maniobra política interna de Macron para complacer a los sindicatos franceses, que temían una reorganización del astillero.

                                      1 Respuesta Última respuesta
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                                      • docestrangeD Desconectado
                                        docestrangeD Desconectado
                                        docestrange
                                        escribió Última edición por
                                        #212

                                        Es curioso que el EBITDA no ha sido publicado. Por lo que han debido perder hasta la camisa, puedes perder dinero por el coste de los intereses por dos motivos, el primero por inversiones, o bien por tener liquidez que no puedes cubrir con resultados positivos y este sí que es un problema. Técnicamente la empresa arrastra pérdidas que no pueden cubrir con el capital social por lo que está en quiebra técnica, en cualquier circunstancia hacía tiempo que estaban en concurso de acreedores.

                                        Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
                                        nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien.

                                        1 Respuesta Última respuesta
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                                        • elgranmazapanE Desconectado
                                          elgranmazapanE Desconectado
                                          elgranmazapan
                                          escribió Última edición por
                                          #213

                                          Me gustaría hacer algunas preguntas.
                                          ¿Si cambia el entorno político España podría construir destructores arleigh burke?
                                          ¿Es mejor diseñar algo europeo junto a otros países?
                                          ¿Qué grado de nacionalización se podría lugar si se consigue la licencia?

                                          T 1 Respuesta Última respuesta
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