Marina de Corea del Sur
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El submarino de clase Jang Bogo ROKS Jung Woon (tipo 209), ha sido ampliamente modernizado y entregado a la Armada en estos días. Con estas mejoras, el Jeongunham se suma a otros cuatro submarinos de la clase Jang Bogo-I que ya han pasado por una modernización similar, las mejoras realizadas incluyen la instalación y el reemplazo de sistemas clave como el sistema de combate, el periscopio de ataque y el sonar de matriz remolcada. Mejorando las capacidades del submarino en materia de detección, identificación y combate, obteniendo un rendimiento operativo superior en comparación con su configuración anterior.
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Hyundai ha comenzado la construcción del último de los tres destructores Aegis de próxima generación, para la marina de Corea del Sur, se espera que este último destructor sea entregado a finales de 2027.
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Alta para el servicio de un buque de rescate submarino para Corea del Sur, el Ganghwado, que mejora las capacidades de rescate con una preparación operativa durante todo el año y sistemas avanzados para misiones en alta mar, incluso en condiciones climáticas adversas.
Se contrató en diciembre de 2018 y fue botado en 2020, y entregado a la armada el 1 de noviembre. Esta incorporación completa la flota de rescate naval de Corea del Sur, que ahora incluye cuatro barcos: dos buques de rescate de superficie, el Tongyeong y el Gwangyang, y dos buques de rescate submarino, el Cheonghaejin y el Ganghwado.
El Ganghwado supera al Cheonghaejin en tamaño, incluyendo longitud, manga y desplazamiento, al tiempo que ofrece una marcada mejora en disponibilidad operativa. Con una capacidad operativa de alrededor de 350 días al año, casi el doble de la capacidad de 190 días del Cheonghaejin.
Uno de los avances clave de este buue es su sistema de despliegue y recuperación para el vehículo de rescate en inmersión profunda (DSRV). A diferencia de su predecesor, que utiliza una grúa con estructura en forma de A ubicada en la popa, el lanzamiento y la recuperación del DSRV del Ganghwado se ejecutan a través de un pasaje central en el casco. Este diseño innovador proporciona una mayor estabilidad y permite que el DSRV funcione con menos interrupciones debido a las condiciones climáticas adversas, lo que garantiza que las misiones de rescate puedan continuar en condiciones difíciles.
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Los astilleros de Hyundai, entregan el Jeongjo the Great, el primero de los nuevos destructores KDX III Batch II Aegis de 8.200 toneladas.
Fue una entrega a todo lo grande, con representantes de más de 20 países. Se está finalizando la construcción del segundo barco de la clase con botadura prevista para el próximo año y en octubre comenzó la construcción del tercero.Incorpora el sistema de combate Aegis importado de EE. UU. con tecnologías desarrolladas en el país, incluido un sistema de sonar integrado, y el lanzador propio KVLS-II, para misiles balísticos tierra-tierra, misiles tierra-aire de largo alcance e interceptores de misiles balísticos. El buque puede incorporar helicópteros MH-60R Seahawk, como respuesta a la amenaza submarina. Esta propulsado por cuatro turbinas de gas y un sistema de accionamiento eléctrico híbrido (HED), que combina rendimiento a alta velocidad con una propulsión económica.
ver
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Hanjin Heavy Industries ha obtenido el contrato para construir cuatro buques Geomdoksuri-B Batch-II por un coste de 179 millones de dólares. Serán patrulleras de alta velocidad que reemplazarán a sus buques de clase Chamsuri.
El astillero surcoreano ya construyó anteriormente los 16 buques del batch I y fue elegido para construir los primeros ocho buques del Batch-II, un contrato que se firmó a fines de 2024. Estos cuatro nuevos buques serán idénticos a los contratados en 2024 y elevaran el número de unidades a trece.
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Hanjin Heavy Industries ha obtenido el contrato para construir cuatro buques Geomdoksuri-B Batch-II por un coste de 179 millones de dólares. Serán patrulleras de alta velocidad que reemplazarán a sus buques de clase Chamsuri.
El astillero surcoreano ya construyó anteriormente los 16 buques del batch I y fue elegido para construir los primeros ocho buques del Batch-II, un contrato que se firmó a fines de 2024. Estos cuatro nuevos buques serán idénticos a los contratados en 2024 y elevaran el número de unidades a trece.
@lepanto
¿Qué lleva en popa? -
Creo que un MLRS
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Algún K-SAM de medio alcance.
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Sip, hay dos variantes según armamento y una de ellas tiene un MLRS 130mm
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Según información publicada ayer por la agencia de noticias surcoreana Yonhap, Corea del Sur anunció un importante cambio estratégico en sus planes de modernización naval, priorizando el desarrollo de un buque de mando multipropósito diseñado para desplegar vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Esta decisión reemplaza el proyecto de portaaviones ligero propuesto anteriormente, que habría operado aviones de combate F-35B. Esta medida refleja el nuevo enfoque de la Armada de Corea en la guerra centrada en UAV, una dirección fuertemente influenciada por las recientes lecciones aprendidas en el campo de batalla de la guerra entre Rusia y Ucrania y los cambios previstos en futuros entornos de combate marítimo.HD Hyundai Heavy Industries (HHI), contratista principal del proyecto, trabaja actualmente en el diseño conceptual del buque, y se espera una presentación inicial próximamente ante el Estado Mayor Conjunto.
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Según información publicada ayer por la agencia de noticias surcoreana Yonhap, Corea del Sur anunció un importante cambio estratégico en sus planes de modernización naval, priorizando el desarrollo de un buque de mando multipropósito diseñado para desplegar vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Esta decisión reemplaza el proyecto de portaaviones ligero propuesto anteriormente, que habría operado aviones de combate F-35B. Esta medida refleja el nuevo enfoque de la Armada de Corea en la guerra centrada en UAV, una dirección fuertemente influenciada por las recientes lecciones aprendidas en el campo de batalla de la guerra entre Rusia y Ucrania y los cambios previstos en futuros entornos de combate marítimo.HD Hyundai Heavy Industries (HHI), contratista principal del proyecto, trabaja actualmente en el diseño conceptual del buque, y se espera una presentación inicial próximamente ante el Estado Mayor Conjunto.
@lepanto Los "pro innombrables" llevan una temporada horrible, entre "el botón de desacoplamiento" y esta noticia...
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O sea que en Corea del Sur han usado la lógica y el razonamiento y saben que el presente (ahora) son los UAV y UCAVs. Pues mira, me alegro que alguien se tome en serio eso de la "planificación estratégica y operativa", porque si fuera por los almirantes del Manzanares...
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Primeros bocetos de lo que puede ser el portadrones sudcoreano. Maqueta del prototipo HCX-23 Plus, exhibido en MADEX 2025. Diseñado por HD Hyundai Heavy Industries, el buque cuenta con una cubierta de vuelo a ras de suelo sin superestructura de isla, lo que refleja una audaz transición hacia operaciones navales no tripuladas impulsadas por IA
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Es una pasada
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Veo una catapulta, cables de recuperacion, ascensor, CIWS, y hasta un porton de desembarco (¿?) pero... me faltan cosas como radares, antenas y todo eso que se suele llevar en esos enormes torres que hay en los buques modernos cuya unica funcion es llevar equipo electronico.
En cualquier caso, me parece una forma de conseguir la mayor pista posible en el menor espacio y tonelaje posible. Me gustaria saber que dimensiones y tonelaje tienen previsto para eso...
EDIT: En la foto de la izquierda (desde delante, la plaquita de abajo al centro, pone D: 15.000t. Pues eso. Es de un tamaño bastante reducido.
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Veo una catapulta, cables de recuperacion, ascensor, CIWS, y hasta un porton de desembarco (¿?) pero... me faltan cosas como radares, antenas y todo eso que se suele llevar en esos enormes torres que hay en los buques modernos cuya unica funcion es llevar equipo electronico.
En cualquier caso, me parece una forma de conseguir la mayor pista posible en el menor espacio y tonelaje posible. Me gustaria saber que dimensiones y tonelaje tienen previsto para eso...
EDIT: En la foto de la izquierda (desde delante, la plaquita de abajo al centro, pone D: 15.000t. Pues eso. Es de un tamaño bastante reducido.
@Lazarus Debajo del puente, a los lados y en la popa hay lo que parecen ser antenas de radar de cara plana.
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¿ Y nadie controla lo que pasa en la pista de arriba ? Mucho lo fian a la IA
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@Karras Teniendo en cuenta que se trata de una maqueta, la pista superior parece estar dedicada al aterrizaje de drones (se puede ver claramente el cable de detención), que obviamente deben poder aterrizar automáticamente.
En caso de fallo en la conexión del cable... grandes emociones en la pista de despegue delantera.
Se podría discutir la verdadera capacidad operativa de una pista sin zonas de estacionamiento y, por lo tanto, con la necesidad de llevar una aeronave de vuelta al hangar (con el elevador trasero) antes de poder aterrizar la siguiente, pero esto es solo una maqueta. -
Se presenta un concepto del giro estratégico de Corea hacia las operaciones marítimas autónomas y la integración avanzada de sistemas no tripulados, este buque está concebido desde su origen para operaciones no tripuladas con un profundo apoyo de la inteligencia artificial (IA). Su estética es impactante
y prescinde por completo de la tradicional superestructura de isla. En su lugar, el mando y control se ejercerán desde un núcleo interno gestionado por IA, una solución que redefine la arquitectura naval.Según Hyundai, la cubierta de vuelo, completamente rasa, se extiende a lo largo de toda la eslora del buque, ofreciendo dos zonas operativas diferenciadas y altamente especializadas: una zona de lanzamiento y recuperación en popa, abierta y espaciosa, destinada a vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ala fija; y una sección de proa notablemente rehundida, con una dedicación específica para operaciones con drones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
Obviamente esta configuración no es casual, sino que refleja un cambio decisivo hacia futuras operaciones navales que priorizarán los activos autónomos.
El modelo a escala presentado en MADEX 2025 reveló detalles estructurales clave: superficies facetadas pronunciadas para reducir drásticamente la sección transversal de radar (RCS), un casco ancho y de gran estabilidad, fundamental para las complejas operaciones de vuelo con drones, y recubrimientos de baja observabilidad en tonos grises y negros sobre la línea de flotación. Por debajo, el casco, pintado de un intenso rojo, indica un perfil submarino diseñado para un alto rendimiento hidrodinámico. Las secciones laterales del casco, además, insinúan la posible integración de bahías de carga modulares o sistemas de lanzamiento vertical (VLS), lo que dota al diseño de una considerable adaptabilidad para múltiples perfiles de misión.
Está diseñado como una plataforma híbrida, capaz de operar con una tripulación mínima o de forma completamente autónoma, se prevé que el HCX-23 Plus interactúe de forma natural con otros buques pioneros, como el Buque de Mando Móvil No Tripulado (MOB) y una flota de Vehículos de Superficie No Tripulados (USV). Esta visión muestra el compromiso de HD HHI con la materialización de un campo de batalla marítimo totalmente integrado y en red.
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