Camiones y 4x4
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Un artículo y titular periodístico más.
Habrá opiniones de todos los tipos, habría que ver qué es verdad o no.
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Atención Industria concede a Urovesa un préstamo de 132 millones de euros para materializar un Vehículo de Exploración y Reconocimiento (VERT) dentro de la lista de adjudicación de cinco nuevos programas especiales de modernización de las capacidades de defensa de España en los ámbitos terrestre y aéreo, apoyados por el Estado.
La nueva encomienda del Gobierno es que Urovesa dote a las FAS de un vehículo capaz de efectuar reconocimientos sigilosos evitando cualquier enfrentamiento directo, con capacidad para desarrollar las siguientes cuatro funciones: trasladarse hasta la zona de operaciones de forma discreta y sin ser detectado, desarrollar las labores de vigilancia durante el tiempo necesario, transmitir en tiempo real toda la información obtenida al mando, y defenderse con sus armas de autodefensa en caso de ser descubierto.
El programa está pensado a tres años vista, con algo más de la mitad del presupuesto del préstamo inyectada este mismo año, 67 millones de euros, y otras dos partidas de 40 en el ejercicio 2026 y de 25 en el 2027.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Sener Aerospace & Defence realizó la demostración final del proyecto COMMANDS, financiado por la UE, en Sevilla, presentando el primer convoy logístico militar autónomo de Europa.
El proyecto integró el sistema Naviground de Sener y el sistema de gestión de batalla de Indra en plataformas GDELS e IVECO para permitir operaciones coordinadas de vehículos tripulados y no tripulados.En la prueba estuvieron presentes a altos cargos del Ejército español, de la Dirección General de Armamento y Material (DIGAM) y representantes de varios ministerios de defensa europeos.
https://defence-blog.com/spain-unveils-europes-first-autonomous-military-convoy/ -
Esta es una base de un sistema que ya llevaban tiempo estudiando las grandes marcas europeas de camiones, lo que no recuerdo bien es quién era no sé si era Volvo o Scania, a día de hoy tanto una como otra, ya han desarrollado un camión totalmente autónomo
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A falta de anuncio oficial la Dirección General de Armamento (DGA) francesa ha seleccionado a Arquus filial del grupo belga John Cockerill, para el suministro de 7.000 camiones tácticos y logísticos militares en varias entregas, por un total de 5.000 millones de euros.
Según parece en el concurso Arquus, en colaboración con Daimler Truck, presentó una oferta económica que, al parecer, superó a todos sus competidores (Soframe, en asociación con la italiana Iveco; MAN, del Grupo Volkswagen; y la sueca Scania). No obstante, Soframe obtuvo la mejor puntuación en el apartado técnico, la firma del contrato a inicios de 2026 y las entregas empiezan en ese mismo año.
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Man y Scania pertenecen al grupo Volkswagen
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Problemas en la logística británica, el Army decidió, como medida de precaución, inmovilizar todos sus camiones logísticos adquiridos en la década del 2000 a Rheinmetall MAN Military Vehicles.
De hecho, recientemente se supo que algunos de estos vehículos, con una antigüedad promedio de unos veinte años, presentaban un problema grave con el eje de transmisión, que conecta la caja de cambios con las ruedas. De ahí la decisión de inmovilizar todos estos camiones para reparar los que lo necesitan y sustituir las piezas potencialmente defectuosas de los demás.
«La seguridad y el bienestar de nuestro personal es nuestra prioridad absoluta. Varios vehículos de apoyo MAN se han visto afectados por una avería mecánica. Por recomendación de la Autoridad de Seguridad de la Defensa, hemos suspendido el uso de estos camiones mientras se sustituyen las piezas defectuosas», confirmó un portavoz del Ministerio de Defensa británico.
«El vehículo ya no presenta problemas de seguridad subyacentes significativos». «Gracias a la implementación de comprobaciones de seguridad específicas y evaluaciones de riesgos, algunos vehículos pueden seguir utilizándose dentro de ciertos límites», añadió.
La inmovilización de la flota logística del Ejército Británico se produce pocos días después de la decisión de suspender el uso del vehículo de combate de infantería Ajax, cuya capacidad operativa inicial acababa de ser declarada… a pesar de que, evidentemente, los problemas surgidos durante su desarrollo no se habían resuelto.
De hecho, durante el Ejercicio Iron Fist, más de treinta soldados sufrieron problemas de audición y vómitos tras maniobrar con estos vehículos blindados.
“Nos encontramos en una situación inimaginable. Tras el fiasco del Ajax, tenemos la suspensión de los camiones. Las necesidades del Ejército Británico deben tenerse plenamente en cuenta en el tan esperado plan de inversión en defensa”, comentó el diputado conservador Mark Francois en el Telegraph.
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Hombre arreglar y equilibrar un árbol de transmisión no es tan difícil ni tan caro
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Supongo, pero la cuestión pienso que va más por el abandono sufrido por el material todos estos años.
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Supongo, pero la cuestión pienso que va más por el abandono sufrido por el material todos estos años.
@lepanto No será por falta de presupuesto, infiero que los brits se dedicaron más a adquirir que a operar y mantener, y de esos polvos estos lodos.
