Camiones y 4x4
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El Ejército del Ecuador recibió 45 vehículos blindados David 4x4 y seis Mbombe 6 6x6. El David es fabricado por MDT Armor Corporation, una filial estadounidense de la empresa israelí Shladot LTD, es un vehículo blindado ligero 4x4 que lleva una década utilizándose en condiciones de combate. Fabricado con componentes de Toyota o Land Rover, ofrece un peso bruto máximo del vehículo (GVW) de hasta 4,5 toneladas, con protección STANAG II.
El Mbombe 6x6, es fabricado por la empresa sudafricana Paramount Group. El Ejército de Ecuador adquirió estos vehículos blindados 6x6 para operaciones militares destinadas a combatir grupos terroristas como las FARC y organizaciones de narcotráfico que operan a lo largo de la frontera norte. El primer lote de vehículos blindados Mbombe fue recibido por el Ejército de Ecuador como parte de una adquisición más grande por parte de las Fuerzas de Defensa Nacional de América Latina y la Comunidad de Desarrollo de África Austral (SADC), anunciada el año pasado por Paramount en el evento Defence and Security Equipment International (DSEI) en Londres. Ecuador es probablemente el destinatario de 20 de estos vehículos militares.
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Contrato del US Army para la familia de transportes tácticos pesados (20/08/2024): https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3879423/
Oshkosh Defense LLC, Oshkosh, Wisconsin, was awarded a $1,541,861,429 fixed-price with economic-price-adjustment contract for the Family of Heavy Tactical Vehicles. Bids were solicited via the internet with one received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of Aug. 19, 2029. Army Contracting Command, Detroit Arsenal, Michigan, is the contracting activity (W912CH-24-D-0008).
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Oshkosh Defense LLC, ha conseguido un importante contrato valorado en 1.540 millones de dólares del US Army.
El contrato implica la producción, modernización y mantenimiento de la Familia de Vehículos Tácticos Pesados (FHTV), que desempeña un papel crucial en las capacidades logísticas y de movilidad del US Army.
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El ejercito ucraniano, haciendo de la necesidad virtud ha entregado talleres moviles de reparación para unidades motorizadas nivel batallón-compañia.
El taller móvil está equipado para realizar montaje de neumáticos, soldadura, Reparaciones
de chapa, cargar baterías de automóviles y realizar diagnósticos informáticos. Además, está equipada con una grúa giratoria con una capacidad de carga de 500 kilogramos y un cabrestante con una fuerza de tracción de 5 toneladas.
Creo que había en catalogo una versión del VAMTAC de este tipo pero no esta en servicio con las FAS españolas.
Da igual porque tampoco hay mecanicos.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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También no falta esto;
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Yo pensaba mas en que fuese capaz de mover un peloton, no sólo una escuadra...
@Tercio-Norte dijo en Camiones y 4x4:
Yo pensaba mas en que fuese capaz de mover un peloton, no sólo una escuadra...
Bueno ahí no estoy muy de acuerdo, prefiero dos vehiculos dividiendo el peloton y apoyándose mutuamente a uno solo
La primera versión que adquiriría seria la de apoyo de fuego tanto mortero de 120mm( innecesaria si se adopta el Alakran todo hay que decirlo)
Seguida de una adaptación de los M119.
Con los correspondientes vehículos de FDC y municionamiento (y recuperación-reparaciones)
Un sueño humedo...
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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El ejercito ucraniano, haciendo de la necesidad virtud ha entregado talleres moviles de reparación para unidades motorizadas nivel batallón-compañia.
El taller móvil está equipado para realizar montaje de neumáticos, soldadura, Reparaciones
de chapa, cargar baterías de automóviles y realizar diagnósticos informáticos. Además, está equipada con una grúa giratoria con una capacidad de carga de 500 kilogramos y un cabrestante con una fuerza de tracción de 5 toneladas.
Creo que había en catalogo una versión del VAMTAC de este tipo pero no esta en servicio con las FAS españolas.
Da igual porque tampoco hay mecanicos.
@Vorlon dijo en Camiones y 4x4:
El ejercito ucraniano, haciendo de la necesidad virtud ha entregado talleres moviles de reparación para unidades motorizadas nivel batallón-compañia.
El taller móvil está equipado para realizar montaje de neumáticos, soldadura, Reparaciones
de chapa, cargar baterías de automóviles y realizar diagnósticos informáticos. Además, está equipada con una grúa giratoria con una capacidad de carga de 500 kilogramos y un cabrestante con una fuerza de tracción de 5 toneladas.
Creo que había en catalogo una versión del VAMTAC de este tipo pero no esta en servicio con las FAS españolas.
Da igual porque tampoco hay mecanicos.
Es sorprendente que el ET no disponga de unas cuantas unidades similares para ejercer esa misma funcion.
Parece de cajon que a la que se entra en combate, el numero de averias aumentara escandalosamente y ademas, la opcion de enviar el vehiculo al fabricante para que lo repare, ni se contempla porque es necesario.Sobre la falta de mecanicos... bueno, desconozco que politicas hay de formacion de personal en el ET, pero vaya, seguro que algo se podria hacer, dado el tiempo y las ganas para hacerlo.
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@Tercio-Norte dijo en Camiones y 4x4:
Yo pensaba mas en que fuese capaz de mover un peloton, no sólo una escuadra...
Bueno ahí no estoy muy de acuerdo, prefiero dos vehiculos dividiendo el peloton y apoyándose mutuamente a uno solo
La primera versión que adquiriría seria la de apoyo de fuego tanto mortero de 120mm( innecesaria si se adopta el Alakran todo hay que decirlo)
Seguida de una adaptación de los M119.
Con los correspondientes vehículos de FDC y municionamiento (y recuperación-reparaciones)
Un sueño humedo...
@Vorlon dijo en Camiones y 4x4:
La primera versión que adquiriría seria la de apoyo de fuego tanto mortero de 120mm( innecesaria si se adopta el Alakran todo hay que decirlo)
Seguida de una adaptación de los M119.
Con los correspondientes vehículos de FDC y municionamiento (y recuperación-reparaciones)
Un sueño humedo...
Pues si no hay Vamtac 6x6, y URO no esta por la labor de fabricarlo, pues se va fuera y se compra.
Asi de bote pronto me suena el MOWAG Eagle y el ATF Dingo, que tienen versiones tanto 4x4 como 6x6.
Estoy seguro que si se les va a llamar, con dinero en mano, diciendoles que queremos instalar encima morteros de 120mm y cañones de artilleria de 105mm, y les damos unos numeros interesantes, no dirian que no.De hecho, seguramente, si se fuera con dinero en mano, URO tampoco diria que no, pero ellos no lo tienen desarrollado aun y habria que desarrollar de cero o casi, y los otros ya lo tienen. Y ya estamos curados de espantos con dragones, tigres y s80s.
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Da igual porque tampoco hay mecanicos.
Skysmotor vende en línea los siguientes productos: Reductoras planetarias, Motor de husillo cnc, Motor paso a paso hibrido, Motor paso a paso y se puede comprar en línea si es necesario. https://www.skysmotor.com.mx/
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200kilos para renovar los camiones del ET.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5002556/fuerzas-armadas-renovaran-200-millones-flota-vehiculos-pesados-transporteY parece se ha desestimado el recurso de TSD para el concurso sustitución del Anibal.
Landtrek para adelante. -
@Vorlon dijo en Camiones y 4x4:
La primera versión que adquiriría seria la de apoyo de fuego tanto mortero de 120mm( innecesaria si se adopta el Alakran todo hay que decirlo)
Seguida de una adaptación de los M119.
Con los correspondientes vehículos de FDC y municionamiento (y recuperación-reparaciones)
Un sueño humedo...
Pues si no hay Vamtac 6x6, y URO no esta por la labor de fabricarlo, pues se va fuera y se compra.
Asi de bote pronto me suena el MOWAG Eagle y el ATF Dingo, que tienen versiones tanto 4x4 como 6x6.
Estoy seguro que si se les va a llamar, con dinero en mano, diciendoles que queremos instalar encima morteros de 120mm y cañones de artilleria de 105mm, y les damos unos numeros interesantes, no dirian que no.De hecho, seguramente, si se fuera con dinero en mano, URO tampoco diria que no, pero ellos no lo tienen desarrollado aun y habria que desarrollar de cero o casi, y los otros ya lo tienen. Y ya estamos curados de espantos con dragones, tigres y s80s.
@Lazarus
No seré yo quién lo diga, pero la configuración del 6x6 no es tan compleja sobre la base del VANTAC, si no lo han hecho, es porque no ha habido demanda. -
Si si, totalmente de acuerdo.
Entiendo todas las partes:
- URO no va a meterse en un proyecto asi sin tener certeza de ventas nacionales
- ET no ha demandado este tipo de vehiculo de momento
Pero si el ET lo demandara, hay opciones en el mercado listas para empezar a fabricar, de empresas que si se arriesgaron a crear la version y luego buscar clientes (porque son grandes multinacionales y se lo pueden permitir, ok).
Pero que es un VAMTAC 6x6, que no es un recurso de altisima tecnologia necesario a nivel estrategico y geopolitico. Compra derechos de fabricacion y lo fabricas aqui para generar empleo y conocimiento (y capacidad de reparaciones) y ya estariamos.
No te lias a un proyecto de 10 años para que URO saque su modelo.
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Ford Ranger para Polonia.
https://milmag.pl/ford-ranger-dla-18-stolecznej-brygady-obrony-terytorialnej/¡Que no hayamos metido la pata con el chino-ghanes-sevillano!
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Los turcos van a conquistar Europa.
Inauguran línea de producción en UK.
https://armyrecognition.com/news/army-news/army-news-2024/turkish-company-nurol-makina-inaugurates-new-production-facility-in-uk-for-armored-vehicles#:~:text=Nurol Makina UK (NMS%20UK,Bedfordshire%20on%20September%2018%2D19.El cacharro es un bicho.
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Ya nos comieron en África.
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Desde luego el catalogo que tienen es impresionante.
La calidad habra que contrastarlo, pero en equipo terrestre, siendo elementos fungibles nos hemos equivocado en occidente construyendo bichos de precio irreal y duración por varias décadas. -
Llevan tomándose muy en serio las ventas en el viejo continente:
¿Conocen BMC, Ford Truck e Hidromek?,van pisando fuerte.
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Las retroexcavadoras del ET son hidromek y cuando hago de jubilao por la city me he fijado que casi todas son Hidromek y de una marca China llamada Rypa o algo asi.
Pero las turcas por goleada. -
Hay varias marcas chinas,esa que dices y otra que se parece a Caterpillar que se llama Sany,no llevan tanto tiempo como las turcas.
El que si está partiendo la pana,es el pick up Sanyong que ha comprado defensa (no sé cómo se llama), estoy viendo cada día más (¿Tendrá que ver la desaparición de Nissan?)
Saludos.
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El precio seguramente.
