Aviación comercial
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Pues se ha estrenado pronto el H160.
La Marina de Brasil rescata a la tripulación del helicóptero Airbus H160 que realizó un amerizaje de emergencia
Un helicóptero de tamaño mediano Airbus UH-15 de la Aviación Naval de la Marina de Brasil realizó una misión de Búsqueda y Salvamento (SAR) para localizar a otro helicóptero, del tipo Airbus ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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El A350F de carga realizará próximamente su primer vuelo, con numerosos componentes españoles entre ellos el portón de carga, mayor incluso que el del 777F.
Indagando el porqué de su colocación trasera, en vez de la habitual delantera tras la cabina de pilotos y es por evitar que cuando se realiza la carga de palets el avión haga un "caballito"...
Cuando se cargan palets por delante hay que tener sumo cuidado con el centro de gravedad del avión, es decir no se llevan hasta el cono de cola hasta completar la carga, se van desplazando hacia atrás cuidando de que hayan cargado palets delante para ir compensando.
Con la puerta trasera directamente se llevan hacia, en este caso el principio sin problemas, llenando el avión.
Cosas que se aprenden cuando andas aburrido.
Así será el Airbus A350F - Fly News
Coincidiendo con el anuncio del acuerdo con Air Lease Corporation, Airbus ha hecho públicos algunos datos del nuevo A350F.
Fly News (fly-news.es)
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Air Europa sella el pedido de 40 A350-900 – Avion Revue Internacional
Air Europa ha presentado este jueves en Fitur el pedido en firme cerrado a finales del pasado año con Airbus para la próxima incorporación.
Avion Revue Internacional (www.avionrevue.com)
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Interesante intervención de Florent Massou, COO de Airbus Commercials Aircrafts, en una jornada sobre aeronáutica organizada por TEDAE.
"Respecto a la situación actual de las grandes potencias mundiales, Massou hizo una foto de ela sityación actual . “Si se observa a Estados Unidos hoy —en relación con Venezuela, con el acuerdo sobre tierras raras con Ucrania, con Groenlandia—, todo lo que hace es intentar ampliar su territorio de control, no solo de influencia, sino de control directo, para tener una mayor parte de lo que el mundo puede ofrecer dentro de sus propios límites.
Si se va a China, sus acciones son muy claras: quieren depender de sí mismos y obtener todo lo que necesitan externamente en el mundo para hacer internamente en China lo que consideran necesario. De ahí las adquisiciones de tierras en África, etcétera, etcétera, y la forma —bastante torpe— en la que están financiando a otros países. Así es como esas dos potencias llevan muchos años pensando de manera diferente, y ahora eso se acelera.
Se puede ver a Rusia y Ucrania de una forma similar. Y luego está Europa, donde seguimos creyendo que intercambiar cada vez más es lo que nos permitirá ser una parte rica del mundo, al mismo tiempo que intentamos liderar en sostenibilidad. Vivimos, por tanto, una cierta paradoja en comparación con la forma en que otras potencias geopolíticas están pensando"
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8 Cirrus Sr22 para Adventia.
Último intento de la Universidad de Salamanca por salvar la vieja Escuela Nacional de Aeronáutica.Que dicen, un desastre.
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33 metros de largo.
Del tamaño del A220.https://fly-news.es/aviacion-comercial/aviones/aviones-corporativos/dassault-presenta-el-falcon-10x/
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La diferencia entre BusinessJet grande y AirLiner pequeño es cada vez mas borrosa.
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La española Amparo Moraleda, nueva presidenta de Airbus
Desde la compañía han destacado la experiencia y capacidad de liderazgo de Moraleda, así como su profundo conocimiento del sector industrial y tecnológico.La directiva dará el salto a la pre ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Rutas de casi 10.000 millas y 22h sin escalas..
El primer Airbus A350-1000ULR de Qantas completa su vuelo inaugural - Fly News
l primer Airbus A350-1000ULR destinado a Qantas ha realizado con éxito su vuelo inaugural desde Toulouse, será el avión con mayor alcance de Airbus.
Fly News (fly-news.es)
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No hay persona humana que soporte 22 horas de vuelo en clase turista.
Donde esten las escalas para estirar piernas y tomarte algo. -
Vete a Australia y Nueva Zelanda, ya verás que experiencia. Ahora que hay más competencia, te puedes permitir escalas largas en otro tiempo no, o costaba un pastizal el descanso.
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No hay persona humana que soporte 22 horas de vuelo en clase turista.
Donde esten las escalas para estirar piernas y tomarte algo.@Vorlon dijo en Aviación comercial:
No hay persona humana que soporte 22 horas de vuelo en clase turista.
Donde esten las escalas para estirar piernas y tomarte algo.Les sedan como a MA Barracus en "El equipo A ". :)
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No todo es transportar personas, para el transporte de mercancías caras y no de gran volumen puede ser muy interesante hacerlo vuelos tan largos
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Mercado hay, pero como transporte de viajeros es una tortura, si por optimizar explotan sus posibilidades de autonomía.
