Noticias navales
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La alemana Fassmer Defence reveló su nuevo buque de patrulla en la Exposición Internacional de Defensa Marítima (IMDEX) Asia 2025, denominado OPV90 Mk II. Dicen que es la evolución del Buque Patrullero de Alta Mar de 86 metros que está en servicio en la Policía Federal Alemana como clase Potsdam.
El armamento incluye un cañón Leonardo de 76 mm en configuración Strales en la proa y dos cañones automáticos de 30 mm controlados remotamente en el centro del buque, a babor y estribor así como y dos bahías de lanzamiento para RHIB.
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El conjunto de sensores incluye un radar AESA giratorio ligero SAAB Giraffe 1X . El Giraffe 1X está optimizado para ataques de muy corto alcance (VSHORAD) contra objetivos terrestres y aéreos. SAAB, en particular, destaca el rendimiento del sensor contra objetivos muy compactos, como los UAV. Otros sensores incluyen un radar de control de fuego Stir sobre el puente y dos radares de navegación.
Una característica particular del diseño es su modularidad mejorada gracias a cuatro contenedores ISO de 20 pies. El buque los transporta en una bodega justo delante de la plataforma de aterrizaje para helicópteros. El OPV90 Mk II puede embarcar internamente otros contenedores modulares para misiones. Esta característica puede ser compatible con diversas aplicaciones, incluyendo la operación de vehículos teledirigidos (ROV).
Debajo de la cubierta de aterrizaje, con capacidad para soportar y reabastecer un helicóptero de 12 toneladas, se encuentra una plataforma de lanzamiento dual para RHIB. Su diseño es similar al del OPV clase Potsdam. La propulsión incluye motores diésel para una velocidad máxima de 24 nudos y propulsores de proa dobles para una mayor movilidad. Curiosamente el buque lleva tracas montadas en la proa del características como protección contra colisiones ante desafíos físicos en aguas disputadas.
Se habla de que un posible cliente pueda ser Singapur. -
Datos curiosos de la edición de marzo/abril de 2025 de @warshipworld
La revista compara la Marina Real Británica (RN) y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF): «La JMSDF cuenta con 150 buques, 50.800 efectivos y 346 aeronaves. La RN tiene 79 buques, 31.900 efectivos y 160 aeronaves. El último escolta (fragata/destructor) de la RN entregado fue el Duncan en 2013. Entre 2013 y 2024, Japón recibió 12 destructores y fragatas. Reino Unido tiene 14 escoltas en servicio, Japón tiene 46. El Reino Unido gasta 68.460 millones de dólares en defensa. Japón gasta 46.000 millones de dólares». -
Datos curiosos de la edición de marzo/abril de 2025 de @warshipworld
La revista compara la Marina Real Británica (RN) y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF): «La JMSDF cuenta con 150 buques, 50.800 efectivos y 346 aeronaves. La RN tiene 79 buques, 31.900 efectivos y 160 aeronaves. El último escolta (fragata/destructor) de la RN entregado fue el Duncan en 2013. Entre 2013 y 2024, Japón recibió 12 destructores y fragatas. Reino Unido tiene 14 escoltas en servicio, Japón tiene 46. El Reino Unido gasta 68.460 millones de dólares en defensa. Japón gasta 46.000 millones de dólares».@lepanto
Me fallan mucho los numeros, eh ? Una de tres:- O a Japon le salen los barcos regalados
- O en UK alguien esta sableando a la Royal Navy y llevandoselo pa la saca
- O Japon se miente sobre lo que gastan realmente en defensa
Aqui ya, que cada cual escoja
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Yo creo que ese desfase tambien existe con la MN francesa y es por culpa de los SSBN y SNA nucleares...
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Y las armas nucleares que opera la RN.
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@lepanto
Me fallan mucho los numeros, eh ? Una de tres:- O a Japon le salen los barcos regalados
- O en UK alguien esta sableando a la Royal Navy y llevandoselo pa la saca
- O Japon se miente sobre lo que gastan realmente en defensa
Aqui ya, que cada cual escoja
@Lazarus En Japón los barcos no los regalan, pero salen más baratos y aprovechas economías de escala, no hacen 4 o 5, trabajan a series más largas a veces de hasta 22 unidades.
La US Navy el año pasado tomo la decisión de realizar grandes carenas de sus buques en sus astilleros y se llevaron la sorpresa de haberse realizado en tiempo y forma y dentro del presupuesto acordado, más bajo que en un astillero USA. Y se plantean repetir, incluso teniendo una legislación USA muy restrictiva para realizar esas operaciones fuera de su territorio.
En resumen, seriedad, organización, métodos, tiempos y coste, les han obligado a replantearse ese tema, sobre todo cuando ya no caen dólares al tirar de la cisterna y sus astilleros disminuyen en número y eficiencia.En UK, pues un poquito como aquí, todos conocemos los precios y las miniseries sin obviar como bien citan los compañeros el componente nuclear, que se lleva una pasta gansa.
En Japón la marina tiene de siempre gran peso, sin conocer el reparto de sus presupuestos es probable que se lleve una parte más grande del pastel y por eso pueda ofrecer esos números. Por cierto Japón tiene abolido el servicio militar obligatorio desde 1947 y el Reino Unido desde 1960.
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En Japón, y en Asia tipo Korea y China, la actividad de astilleros militares se beneficia de una actividad continua y también de la escala de la parte civil del negocio, y de la escala de la industria pesada en general.
Hay que tener en cuanta que la industria pesada en general, y astilleros en particular, son en estos países actividades muy sindicadas, con un gran número de trabajadores muy poderosos. Los gobiernos tienden a sobreinvertir, teniendo en cuanta que su balanza comercial es muy positiva. Esto es especialmente claro en China, donde se sobreinvierte o subvenciona para mantener actividad en múltiples sectores, entre ellos los astilleros.
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Es cierto eso que dices, que su vertiente civil está muy saneada, a tope de pedidos y genera sinergias. Dinamarca otro que se lo hacía en casa, es probable que utilice los slots de su naviera de cabecera Merks, que ha sido la primera en ofrecerlos, para el rearme naval danés en astilleros coreanos, con casi 25 buques y no se rompen las vestiduras de aceptarlo, pues saben que eso para Dinamarca, es inviable.
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El choque de un buque escuela mexicano con el puente de Brooklyn en Nueva York deja al menos 2 muertos y 20 heridos algunos graves. Parece que un corte de energía ha causado la colisión.
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En 1961, la navy, ya sabía que la altura no era demasiada
