Test de sécurité / Security check...

(www.navalnews.com)

Un astillero que destacan como moderno, "clean sheet" y "definido por software", con 1.2M de pies cuadrados de superficie (111.000m2) y que inicialmente contara con una capacidad de procesar unas 152.000 tn de acero anuales, pero con prevision de escalar a 2 millones con el tiempo.

De lo que se sabe un buque pakistaní se cruzó en la trayectoria de un buque de la armada india que realizaba una misión de vigilancia [...] a gran velocidad y maniobrando de forma poco profesional y peligrosa, según declaró un funcionario indio a la AFP bajo condición de anonimato el martes 15 de septiembre. Según el Ministerio de Asuntos Exteriores de la India, la colisión no causó daños importantes al buque indio.

Sin embargo, el buque pakistaní podría estar dañado y tratarse del buque del Hunain, una corbeta de la clase Yarmook, según The Times of India que se basan en el diseño Damen OPV 2600.

El Times of India señala que un accidente similar ocurrió en 2011. En aquella ocasión, la corbeta Babur embistió a un buque de la Armada india en el norte del mar Arábigo .

Al observarla con detenimiento, se aprecia que la boya está repleta de sensores y antenas, sin mencionar lo que se oculta en su interior y bajo el agua. Esta estructura autosuficiente energéticamente, se despliega durante un año para su evaluación, e incorpora diversos componentes tecnológicos para probar un concepto de boya de vigilancia conectada multidominio: denominada BlueWatch.

Liderado por GEPS Techno reúne a otros socios como DIADÈS Critical Mission System (DCMS): Aporta la inteligencia de software y el radar marítimo. Su interfaz es la encargada de fusionar todos los datos captados por los sensores para construir la Common Operational Picture (Imagen Operacional Común), Exavision: Proporciona los sistemas optrónicos avanzados (cámaras de largo alcance térmicas y ópticas EO/IR) para la detección visual en superficie, XSun: Integra sus drones autónomos de reconocimiento aéreo para complementar la vigilancia e inspección visual desde el aire, la estación Semáforo de Toulinguet (Marina Nacional Francesa) que actúa como la estación terrestre base en la península de Crozon (Bretaña), sirviendo de enlace de comunicaciones y coordinación táctica en la costa o la Asociación Céladon que pone "el laboratorio en el mar" para que todo el sistema pueda funcionar de forma segura y coordinada que al integrar BlueWatch dentro de su red, Céladon facilita el soporte normativo, los permisos de navegación y la validación tecnológica ante la Marina Nacional Francesa.

«Berlín está considerando brindar apoyo financiero al programa Trident, que se encuentra a la vanguardia de los esfuerzos para fortalecer el paraguas nuclear europeo», informa el periódico. Según una de sus fuentes, familiarizada con el asunto, Alemania tiene un gran interés en que las potencias nucleares europeas desarrollen sus capacidades.

"Estamos analizando y debatiendo cómo las capacidades nucleares existentes [como el sistema Trident] podrían desempeñar un papel más importante en la defensa de Europa y en una cooperación más estrecha entre los países europeos", declaró otra fuente "bien informada" al Telegraph.

Dicho esto, antes de hablar de posibles contribuciones financieras, la participación alemana en la disuasión británica podría adoptar inicialmente la forma de un compromiso de medios convencionales, como por ejemplo el despliegue de baterías de defensa aérea en emplazamientos clave, o incluso el de aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon para asegurar los accesos a la base naval de Faslane, que alberga los cuatro submarinos de misiles balísticos de la Royal Navy.

Esta posible decisión alemana mira especialmente al Reino Unido, pus su capacidad de disuasión, a diferencia de la de Francia, está a disposición de la OTAN.

Se han anunciado numerosos proyectos nuevos en todo el mundo con vistas al desarrollo potencial de la propulsión nuclear en el transporte marítimo, en particular en Estados Unidos, el Reino Unido y Noruega.

Ante la urgente necesidad de descarbonizar el transporte marítimo, se multiplican a nivel mundial las iniciativas en el campo de la energía nuclear marina civil . En mayo, la Administración Marítima de Estados Unidos (MARAD) solicitó información a la industria sobre el desarrollo de pequeños reactores modulares (SMR) para el transporte marítimo.

La noruega Knutsen está estudiando la posible conversión de su buque metanero "Cadiz" a la propulsión nuclear, en la foto saliendo de Ferrol.

Muchas islas se negaron a condenar la prueba de misiles estratégicos realizada en el Pacífico, un acto que fue denunciado por países como Nueva Zelanda.

Kiribati, Nauru y Vanuatu que apoyan a Pekín, tenían poco interés en criticar oficialmente a uno de sus socios clave.

Este archipiélago estratégico es el socio de seguridad más cercano de China en el Pacífico Sur, con quien firmo un pacto de seguridad secreto en 2022 que impidió que un buque del USCG atracara en sus puertos ese mismo año. En los últimos años, Estados Unidos ha establecido alianzas con varios archipiélagos del Pacífico Sur, lo que permite a las fuerzas policiales locales patrullar a bordo de buques del USCG. Este tipo de operaciones permitió a las fuerzas del orden de Vanuatu y Kiribati incautar en 2024 buques pesqueros chinos sospechosos de operar ilegalmente dentro de las zonas económicas exclusivas (ZEE) de sus países.

Me da que la voracidad de la flota pesquera china tiene mucho que ver en esta decisión, con independencia de ser una decisión estratégica importante.

Esta es la razón por la que su arquitectura rompe con los códigos de los buques oceanográficos: la estación polar Tara tiene forma ovoide (26 m por 16 m) y está estructurada alrededor de un pozo (pozo lunar) que permite tomar muestras directamente del agua que se encuentra debajo de la capa de hielo.

Construido según los estándares de la marina mercante y el Código Polar, el buque está clasificado como Ice Class 1A Super. Su casco reforzado de aluminio debe soportar temperaturas de hasta -52 °C y las tensiones mecánicas ejercidas por témpanos de hielo de varias decenas de centímetros de espesor.

Los procedimientos están adaptados a un entorno donde cada pieza del equipo puede resultar crucial. El frío extremo exige una atención constante y los radares, los ojos de buey, las escotillas de escape, el sistema de despliegue de balsas salvavidas e incluso la toma de agua de mar están equipados con dispositivos antihielo para garantizar el funcionamiento continuo en condiciones de congelación.

Otro hallazgo de los CIRFA (Centros de Información de Reclutamiento del Ejército), donde se pueden presentar solicitudes hasta finales de septiembre, es que el 27% de los solicitantes son mujeres, un porcentaje superior al de la actual plantilla de la Marine francesa, donde ronda el 20%. Las entrevistas con los reclutadores también revelaron que "los jóvenes buscan trabajos prácticos a bordo de buques en el sector de la protección y la defensa, en puestos operativos y orientados a la acción".

El servicio militar obligatorio de 10 meses se desarrollará en dos fases distintas: primero, un período de armonización y cohesión de cuatro semanas, donde "todos, independientemente de su edad o cualificaciones, se mezclan", en uno de los 10 centros especializados (Base Naval y Escuela de Marineros de Cherburgo, Base Naval de Brest, Base Aeronaval de Lann-Bihoué, Base de Infantería de Marina y Comandos de Lorient, Centro de Entrenamiento Mediterráneo de Saint-Mandrier, Base Naval de Toulon, Base Aeronaval de Hyères, Base Naval de La Reunión y Comando Naval de Houilles). Breve pero intenso, este entrenamiento se basa en el plan de estudios de la Escuela de Marineros de Saint-Mandrier, con cursos generales sobre la vida militar y marítima, y ​​es impartido por reservistas operativos formados en el Centro de Entrenamiento Mediterráneo.

Los reclutas con diploma de bachillerato (marineros) se incorporarán a la unidad que les ha sido asignada durante un período de nueve meses, donde, dependiendo de su formación inicial, podrán ocupar puestos como mecánico o encargado de amarre en una base naval, como oficinista o cocinero a bordo de un buque de superficie, como operador de pista en una base aérea naval, como vigía en una estación de señales…

Los cadetes con un título de educación superior de dos o tres años pasarán dos semanas en la Academia Naval de Lanvéoc-Poulmic, en el puerto de Brest, donde recibirán formación adicional sobre las funciones de un oficial antes de incorporarse a sus puestos asignados, que serán acordes con su formación. Serán asignados principalmente como oficiales de guardia en puestos a bordo y en el estado mayor, en funciones relacionadas con sus aspiraciones y áreas de estudio: estudios estratégicos, relaciones internacionales, tecnología digital, ciberseguridad, etc.

«Los reclutas se integrarán plenamente en la tripulación», resume el contralmirante Berlizot. «Comprenderán y experimentarán el mensaje que queremos transmitir: en la Armada, todos tienen un papel que desempeñar, todos son importantes y todas las profesiones son esenciales, desde el marinero hasta el comandante».

Este programa de 10 meses busca inspirar vocaciones, aunque «no tenemos un número específico de participantes. Pero no dudamos de que algunos de estos jóvenes querrán unirse al ejército activo o a la reserva operativa». El programa se adaptará para quienes opten por continuar la experiencia tras su servicio militar. Estos jóvenes se incorporarán automáticamente a la reserva operativa de segundo nivel durante los cinco años posteriores a la finalización de su servicio militar, conformando un grupo de personal ya capacitado que puede ser movilizado en caso necesario.

La Armada francesa ofrece seiscientas plazas para la primera oleada de reclutamiento (600 en la Fuerza Aérea y 1.800 en el Ejército) en el marco de este nuevo programa creado para "satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas" ante el aumento de los riesgos de conflicto, tal como anunció el Presidente. Su expansión es gradual, con 3.000 plazas en 2026, 4.000 en 2027, 10.000 en 2030 y 42.500 en 2035, según el Ministerio de las Fuerzas Armadas.

Desde que se abrieron las solicitudes en enero, “4400 jóvenes han presentado un expediente en un Centro de Información y Reclutamiento de las Fuerzas Armadas (CIRFA), y 2000 han sido seleccionados por una de las tres ramas de las fuerzas armadas”, informó a la prensa el contralmirante Berlizot, jefe de la unidad de cohesión nacional del Cuartel General de la Armada. El primer dato clave: el 56 % de los solicitantes para ingresar en la Armada tienen entre 20 y 25 años, y el 44 % entre 18 y 19. Este grupo de edad era el principal objetivo de reclutamiento, con la meta de alcanzar el 80 %. En esta etapa, esa meta está lejos de lograrse.

Para estos jóvenes de 18 y 19 años con diploma de bachillerato, el servicio nacional se concibió como un año sabático, permitiéndoles interrumpir sus estudios sin perder sus solicitudes de admisión a la universidad y brindándoles además la oportunidad de volver a solicitar plaza posteriormente, aprovechando la experiencia adquirida durante su servicio. Sin embargo, pocos jóvenes aprovecharon esta opción, probablemente porque no habían tenido tiempo de considerarla entre sus posibilidades.

EV_Trapper (@EV_Trapper) on X

This is the Anduril's DIVE-XL which is a modular autonomous underwater vehicle that has a total range of 2000 miles with a a payload capacity of around 40 tons! One of the most critical things they show here is that I believe this video shows is active comms link from above, which is one of the mos…

X (formerly Twitter) (x.com)

2000 millas con 40tn de equipo de mision modular.

Australia's new Ghost Shark drone submarine floods its own hull on purpose, sealing only what matters, vanishes at very long range to spy or strike, and comes back with answers, or not alone. Dozens just entered service

In April, the Navy stood up a unit it has never had before, one that operates nothing but uncrewed vehicles, and its headline act is a drone submarine called

AutoNotion (www.autonocion.com)

Australia ya se ha gastado 1120M$ en un numero no especificado de ellos, pero indicado en "docenas", y que el coste incluye el mantenimiento durante 5 años. Los 3 prototipos costaron 140M$ (~46M$ unidad) es facilmente imaginable que los de serie salgan mas baratos.

En cualquier caso, docenas = minimo 24, 1120M$ / 24 casualmente tambien da 46M$ la unidad.

Podriamos tener 24 de estos por 1200M€. Parandose a escuchar en el fondo del estrecho a la entrada y la salida, dando vueltas por las canarias (o esa montaña de tierras raras que hay al sur), o sabe dios que mas.

A que esperan Indra / Navantia para llamar a Anduril y montar algo conjunto ?

Fuera uno u otro el comprador la operación cuenta con el respaldo de las autoridades francesas.

Lo cierto es que ese mundo depara grandes avances y mercados y el que más y el que menos se posiciona. Son noticias que en principio no me sorprenden y más viniendo de la mano de empresas de esa envergadura.

Xavier Vavasseur (@xaviervav) on X

Coincidence ? 3 major acquisition plans announced today. All 3 of them about the underwater defense domain: 🇮🇹 👉 Fincantieri Acquires Four Companies to Expand Underwater Drone Business https://t.co/QeqWQDMYy5 🇺🇸 👉 Lockheed Martin to Acquire Ultra Maritime Solutions https://t.co/r3S01ey4UD …

X (formerly Twitter) (x.com)

Coincidencia ?
3 grandes planes de adquisiciones anunciados hoy. Los 3 en el dominio de la defensa submarina:
🇮🇹 👉 Fincantieri compra cuatro compañias para expandir su negocio de drones submarinos
Noticia en Naval News
🇺🇸 👉 Lockheed Martin compra Ultra Maritime Solutions
Noticia en Naval News
🇫🇷 👉 Thales compra Exail
Noticia en Naval News

La principal adquisición anunciada el lunes, es Next Geosolutions, que proporciona datos submarinos, en particular para la construcción de plataformas petrolíferas o instalaciones de energías renovables.

Las demás empresas son startups: Defcomm y Graal Tech fabrican drones marinos y submarinos, y WSense diseña y produce sistemas de vigilancia y comunicación submarina.

Fincantieri vislumbra importantes oportunidades de crecimiento en el sector submarino, en defensa (drones, cazaminas) y en el sector civil. Estas oportunidades se ven impulsadas por un contexto geopolítico inestable y amenazas híbridas, que refuerzan la necesidad de proteger infraestructuras comerciales críticas, como los puertos.

Se está desarrollando una embarcación modular semiautónoma de 45 metros diseñada para misiones como vigilancia y reconocimiento, actuación contra minas, operaciones con drones y búsqueda y rescate. El proyecto, el presupuesto de 95 millones de euros, está financiado por el FED (65 millones de euros) y los países y la industria participantes (30 millones de euros). Esta relacionado con el proyecto PESCO denominado Vehículo de Superficie Semiautónomo de Tamaño Medio – M-SASV.

El programa se inició en 2023 y culmina el próximo 2027, avanzó rápidamente desde su concepción y diseño hasta convertirse en un prototipo tangible en mayo de 2025, cuando se colocó la quilla en el astillero. Las pruebas de mar se realizarán en aguas estonias en colaboración con su Armada.

Es identidad nacional tocar las palmas. Y somos capaces de hacerlo en estilos diversos.

En esto amigo no estoy para nada de acuerdo. Nuestra identidad nacional es criticarlo todo y poner a parir lo nuestro a la menor oportunidad de forma cruel e inmisericorde. Eso si, si viene uno de fuera a tocarnos las narices entonces si nos ponemos gallitos. Confundimos la pleitesía babeante de la prensa (en todos los niveles, político, económico, deportivo, etc.) con el carácter patrio que es indiscutiblemente de criticar todo y por todo.

España: Diseño, desarrollo estructural, integración global, sistema de propulsión independiente del aire (AIP) basado en un reformador de bioetanol (BEST), y parte del sistema de combate (desarrollado por Navantia Sistemas).

Estados Unidos: Sistema de combate integrado desarrollado en colaboración con la empresa estadounidense Lockheed Martin. Aporta la tecnología clave de sensores, sonares y la integración táctica de armamento y software ,

Proveedores internacionales: Cerca de cuarenta empresas extranjeras de diversos países (como el Reino Unido, Francia y Alemania) colaboran en la cadena de suministro, aportando subsistemas, válvulas de alta mar, equipos de comunicaciones, periscopios y sistemas de navegación

Armamento: Los sistemas de armas incluyen torpedos pesados y misiles antibuque proporcionados por potencias aliadas de la OTAN

Como nos pasa con las fragatas, podemos hacer carcasas e integrar (que no es poco) pero me temo que un gran porcentaje del valor añadido por componentes se va fuera. Queda muchísimo trabajo por hacer.

No me soprendería si la mitad de lo que pagamos se va fuera y para eso porque la parte nacional se ha inflado por los retrasos y los problemas de desarrollo del sub, el best, etc.