Aviación de guerra electrónica-EW.
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ME-11B: Designación oficial del nuevo avión comercial de inteligencia del Ejército
Los ME-11B, repletos de sensores, volarán más rápido, más lejos y más alto que los actuales aviones de inteligencia turbohélice del Ejército y también podrían lanzar drones.
ME-11B Official Designation Of Army's New Intelligence Gathering Business Jets
The sensor-packed ME-11Bs will fly faster, farther, and higher than the Army's current turboprop intel aircraft and could also launch drones.
The War Zone (www.twz.com)
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A que estamos esperando para conseguir unos cuantos Business Jet (el modelo creo que no importa, se han visto variantes con GulfStreams, con Bombardier, con...) y montarnos una pequeña flotilla con aparatos de apoyo y multiplicadores ?
Algo del estilo 2-3 de varios tipos de aeronave:
- Un CAEW con el Eirieye o como los Italianos con el radar Israeli en los "mofletes" (EL/W-2085)
- Una plataforma de funcion mixta, ISR / SIGINT / ELINT como el MC-55 Peregrine Australiano o este ME-11B, con radares de apertura sintetica y funcion SIGINT / ELINT
- Puro EW tanto de recopilacion como ataque electronico, como el EA-37B Compass Call.
Y no pongo MPA porque sin bodegas, le resta muchos puntos para el tema armamento y sonoboyas (motivo por el cual sospecho en Francia se decantaron por A321XLR en lugar del Dassault Falcon 10X)
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Pod de inteligencia para nuestros Predator
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5235609/ejercito-aire-instalara-dron-predator-nuevo-pod-inteligencia-soar-estadounidense-l3-harris -
Ya sólo falta que compren más Predator, como unos 16 más. Para hacer algo más útil, tenemos muy pocos. Y si le echan un vistazo por dentro y adquirimos saber para ripiarlo.......pues mejor.
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No sé van a comprar mas predator. El programa Eurodrone y Sirtap ya cubren ese nicho.
Pero pod y armas faltan.
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De esos que indicas no hay ninguno vivo todavia, el más cercano el Sirtap y hasta dentro de dos años quizás veamos alguno volar. Del otro..... ni se sabe.
¿ Y mientras que hacemos , jugamos al Monopoly o se entrenan con aviones aeromodelismo del Corte Inglés ? ¿ Compramos a los turcos algo ? Pues ya que tenemos Prdedator y saben manejarlos ( he de suponer ) pues compra más hasta que lleguen los nuevos , esos tan chachis pirulis y que hacen todo mejor, más caro y con menos carga de bombas ( al menos el Sirtap ), del otro ni se sabe todavia ni lo que va a salir de ahí, si es que acaba saliendo.
Se necesitan pero para ayer. -
Pues mientras los 4 Reaper, y gracias.
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El gobierno sueco acaba de autorizar la firma de un acuerdo bilateral con Dinamarca para la venta de hasta cuatro sistemas de alerta temprana y control aerotransportados (AEW&C) S 106 GlobalEye y sus equipos de apoyo asociados. La transacción propuesta se realizará como una venta entre gobiernos en respuesta a la necesidad declarada de Dinamarca de mejorar sus capacidades de vigilancia por radar aerotransportado.
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Dos muy buenas compras por ambos paises!
Dinamarca tendra 4 AEW&C, con el Erieye, un radar Leonardo de control maritimo, un FLIR, todo ello en un Business Jet... y aqui nosotros, na de na.
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Dos muy buenas compras por ambos paises!
Dinamarca tendra 4 AEW&C, con el Erieye, un radar Leonardo de control maritimo, un FLIR, todo ello en un Business Jet... y aqui nosotros, na de na.
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Dos muy buenas compras por ambos paises!
Dinamarca tendra 4 AEW&C, con el Erieye, un radar Leonardo de control maritimo, un FLIR, todo ello en un Business Jet... y aqui nosotros, na de na.
Pues sí,mucha envidia!!.
Aunque el rol principal del Globaleye es la alerta temprana tambien puede hacer algo de EW,no??. -
CREO que no puede emplearse el radar para EW, por mucho que en el fondo el radar sean emisores/receptores de señales preparados para operar en cierto rango de frecuencias, que en el fondo es muy parecido, si no lo mismo que llevan los aparatos de EW.
Por ejemplo, el G550 CAEW de Israel, para tener aparatos dedicados a EW, Israel cogio un par de G550 mas y los modifico y no llevan el EL/W-2085 y tienen un nombre en clave distinto.
CREO que el unico que tiene esa capacidad es el E-7A Wedgetail, y no se quan de capaz es en EW.
Bien podria ser que los basados en BussinesJet no puedan hacer dual AEW / EW, no porque no pueda usar los emisores / receptores de radar como parte del sistema de guerra electronica, si no porque no haya potencia electrica suficiente para el radar o los ordenadores que deben realizar esas labores.
O quizas es que el MESA del E7A es mejor, claro: Es bastante mas grande y pesado, tiene cobertura 360º... y al final de cuentas, un GlobalEye cuesta 250M$ la unidad y el E7A se va a 800M$... algo debe tener!!
A ver que dia el EdA se da cuenta que no todo son EF y se agencia 8 BusinessJet a precio modico, y se monta 4 AEW a lo GlobalEye, 2 EW a lo EA37B Compass Call y 2 SIGINT/ELINT (AISREW le llaman los Aussies) como el MC-55A Peregrine
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RID Rivista Italiana Difesa - L’Italia acquisterà un ulteriore G550 con sistemi SIGINT e di attacco elettronico nazionali
L’Italia acquisterà un ulteriore G550 con sistemi SIGINT e di attacco elettronico nazionali Come si apprende dallo schema di decreto ministeriale inviato in Parlamento, nell’ambito del grande programma di acquisizione delle nuove piattaforme da spionaggio (SIGINT), comando e controllo aeroportato (CAEW) e attacco elettronico (EA), l’Italia acquisterà un ulteriore G550 da destinarsi esclusivamente alla ricerca, sviluppo e testing di nuove funzionalità sviluppate dall'industria nazionale. Un test bed nazionale, parrebbe di capire, per la valutazione di sistemi realizzati dall’industria nazionale, Leonardo piuttosto che ELT Group. La scheda in questione riguarda la terza fase del programma, del valore complessivo di 1,632 miliardi di euro, di cui 638 milioni di euro già stanziati, che prevede la...
(www.rid.it)
"Según el borrador del decreto ministerial enviado al Parlamento, como parte del amplio programa de adquisición de nuevas plataformas de espionaje (SIGINT), mando y control aerotransportado (CAEW) y ataque electrónico (EA), Italia adquirirá un G550 adicional para su uso exclusivo en la investigación, el desarrollo y las pruebas de nuevas funciones desarrolladas por la industria nacional. Al parecer, se trata de un banco de pruebas nacional para la evaluación de sistemas desarrollados por la industria nacional, Leonardo o el Grupo ELT.
......
Recordamos que, en pleno funcionamiento, el Ministerio de Defensa italiano contará con una flota de 10 G550 "especiales" en configuración CAEW, SIGINT y EA." -
Italia se ha comprado lo que yo propuse que deberia agenciarse el EdA...
@Gianks confiesa! Tu eres el infiltrado!
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Italia se ha comprado lo que yo propuse que deberia agenciarse el EdA...
@Gianks confiesa! Tu eres el infiltrado!
@Lazarus
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Porqué el avión británico usa primera clase o business como VIP, sin dormitorio VViP o salon de reunion como otros aviones
https://www.dailymail.co.uk/news/article-3680059/amp/PM-s-flight-Cam-Force-One-won-t-Cameron-travels-Warsaw-aircraft-following-10m-refit.html@Vorlon El VESPINA va en tres clases, 22 First, 58 Business y alrededor de 110 plazas en Turista Premium, el Canadiense creo que tiene una configuración muy similar.
El Frances es especifico, y si es como nuestro T22, con habitaciones/suites separadas, incluyendo quirófano y cocina.
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@Vorlon pues es lo curioso, se opta por un POD extranjero, cuando aqui Indra tenia el Pod CORE que fue probado en los F18 hace unos años, tal vez la cosa no haya ido bien con ese sistema.
Aquí en avión ya Indra presento una avión dedicado, no es la mejor plataforma, pero por mi encantado niño.
Indra propone a España un nuevo avión de inteligencia y guerra electrónica
En la actualidad, tiene otros proyectos en marcha como un sistema de inteligencia de señales para buques de la Armada.Impulso al programa Santiago La propuesta de Indra para dotar al Ej ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
@frapu La plataforma RQ4B solo acepta sistemas propios, no tienes otra opcion.
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Gulfstream G550 en el curso del TLP
Cada vez tengo menos esperenza de que venga algo como esto..
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Al parecer los alemanes han descartado la opción A400M AEW y se van al típico avión de negocios o jet. Se alega la capacidad de mas permanencia, velocidad, altura, etc...Ellos no tienen ni van a tener problemas de €€€€€$$$$$. Aqui seguiremos haciendo malabares contables para ese famoso 2% y ya veremos que pasa en la reunión de la OTAN (somos unos parias)
Seguimos teniendo el problema 10 aviones que "sobran", así que yo lo veo como una opción aunque también prefiero ver un G650 lleno de antenas y bultos ( lo mismo cuela en las cuentas contables del 2%)
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Al parecer los alemanes han descartado la opción A400M AEW y se van al típico avión de negocios o jet. Se alega la capacidad de mas permanencia, velocidad, altura, etc...Ellos no tienen ni van a tener problemas de €€€€€$$$$$. Aqui seguiremos haciendo malabares contables para ese famoso 2% y ya veremos que pasa en la reunión de la OTAN (somos unos parias)
Seguimos teniendo el problema 10 aviones que "sobran", así que yo lo veo como una opción aunque también prefiero ver un G650 lleno de antenas y bultos ( lo mismo cuela en las cuentas contables del 2%)
@frapu dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Al parecer los alemanes han descartado la opción A400M AEW y se van al típico avión de negocios o jet. Se alega la capacidad de mas permanencia, velocidad, altura, etc...Ellos no tienen ni van a tener problemas de €€€€€$$$$$. Aqui seguiremos haciendo malabares contables para ese famoso 2% y ya veremos que pasa en la reunión de la OTAN (somos unos parias)
Seguimos teniendo el problema 10 aviones que "sobran", así que yo lo veo como una opción aunque también prefiero ver un G650 lleno de antenas y bultos ( lo mismo cuela en las cuentas contables del 2%)
Ellos estan ya con un proyecto avanzado de EW, el PEGASUS con 3 Global 6000
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Cinco meses después de que aparecieran las primeras imágenes granuladas del avión de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) más nuevo y más grande de China, el KJ-3000, realizando su vuelo inaugural el 27 de diciembre de 2024, el avión fue fotografiado en una imagen no oficial en Internet chino, luciendo una pintura de imprimación de fábrica en una base aérea no identificada.
El KJ-3000 está basado en el avión de transporte estratégico Y-20, y su desarrollo es consistente con la doctrina china de tener una flota variada de radares aerotransportados.
