Aviones de transporte y cisternas.
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Ademas de Suecia, L3 Harris y Embraer firman acuerdo para proponer un Kc390 con pertiga para la USAF.
https://www.twz.com/the-boom-equipped-kc-390-could-be-agile-tanker-the-air-force-needs -
Con su aviónica de última generación, sus cinco palitas por motor...
Como ayer y siempre 🥲Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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EEUU encarga otros 15 aviones cisterna del polémico modelo KC-46A de Boeing
Italia suspendió el pasado verano la compra de seis unidades previstas de un aparato del que la USAF ya ha recibido 89 aeronaves y Japón cuatroEEUU encarga otros 15 aviones cisterna del polémico modelo KC-46A de Boeing
Unos meses antes, en julio, la Fuerza Aérea estadounidense adjudicó a Boeing un contrato para mejorar la preparación para la misión y el rendimiento del avión cisterna. ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Van por lotes de quince por año fiscal, este año con la huelga no han cumplido y ya acumulan otro retraso.
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Eslovaquia parece que se apunta al pájaro brasileño con tres ejemplares.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5102592/eslovaquia-apunta-embraer-c-390-millennium-como-mejor-opcion-futuro-avion-transporte-militar-tactico -
Turquía finalmente comprará los C130J exRAF... Otro clavo el el ataud del A400.
Si no obtiene gran pedido de India. Egipto o Italia como se ha comentado anteriormente a finales de la decada, se cierra FAL.
https://www.ekathimerini.com/politics/foreign-policy/1255166/turkey-to-buy-raf-military-transport-aircraft-turned-down-by-athens/ -
[quote]Turquía finalmente comprará los C130J exRAF... Otro clavo el el ataud del A400.[/quote]
Vaya decision la del Reino Unido, esos C-130 no han tenido problemas en encontrar compradores. Segun la prensa francesa la linea del A400M podria cerrar si no hay mas pedidos.
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Con su aviónica de última generación, sus cinco palitas por motor...
Como ayer y siempre 🥲@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
Con su aviónica de última generación, sus cinco palitas por motor...
Como ayer y siempre 🥲Pongáme al menos media docena para el EdA!!!!
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Pues el Aviocar portugues parece que tira p,alante.....
https://www.defensa.com/brasil/grupo-brasileno-akaer-participa-desarrollo-lus-222-para-defensa -
Pues el Aviocar portugues parece que tira p,alante.....
https://www.defensa.com/brasil/grupo-brasileno-akaer-participa-desarrollo-lus-222-para-defensa@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
Pues el Aviocar portugues parece que tira p,alante.....
https://www.defensa.com/brasil/grupo-brasileno-akaer-participa-desarrollo-lus-222-para-defensaY si lo hacen un producto interesante, se puede vender, no me cabe duda. Cargueros ligeros con rampa son necesarios en prácticamente toda las FAS de mundo, desde EEUU hasta Somalia.
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Embraer firma dos C390 con un cliente no revelado
No es Eslovaquia ya que figura en los 9 conocidos
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https://embraer.com/global/en/news?slug=1207503-embraer-signs-contract-for-two-c-390-millennium-with-an-undisclosed-customer&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR2z9xCHq0jzbgbXAmgtC_66Q89oIMzYBHIZ1wy0IlsHZRg44xPqUOdjvtE_aem_5p6lY37vkCifqpfr4Sfl6Q -
Pudiera ser Marruecos según esta web.
Marokko bestelt Braziliaanse C-390 Millennium
Marokko zou twee C-390 Millennium transportvliegtuigen besteld bij de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer. Het koninkrijk zou daarmee de tiende klant zijn van dit type vliegtuig.
Bladna.nl (www.bladna.nl)
Tiene una flota de C130H bastante usada y entrada en años.
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El gran fracaso de Boeing. Quizás no fuera tan buena idea la concentración de empresas que hubo en los 90.
Cracks In KC-46 Tankers Halt All Deliveries
The USAF is inspecting its fleet of 89 KC-46s to see if the problem is systemic while Boeing works to figure out a fix.
The War Zone (www.twz.com)
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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El gran fracaso de Boeing es el 737 MAX, que de ser el modelo que iba a ser el mas vendido, ahora es el que va a arruinar a la empresa, ya que ese segmento es muy lucrativo y Airbus se lo esta llevando entero con el A320 e incluso el A220.
Y te diria que no es ni el segundo mayor fracaso de Boeing, puesto que tambien se han detectado gravisimos problemas en el 787 Dreamliner, en el 777X tienen otro show terrible. Terrible.
Summary of Boeing Problems | NextBigFuture.com
Here's a summary of the major problems associated with various Boeing aircraft models and projects, based on the information available up to August 2024:
NextBigFuture.com (www.nextbigfuture.com)
Lo del KC-46 es casi anecdotico. En fin, mas para Airbus y su A330 MRTT.
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Hablaba del tema militar.
El KC-46 no es en absoluto anecdótico. Es el DRAGON americano, en el programa para cisternas ganó el KC45 de Airbus ç-Northrop (Aún así Airbus continuó con la planta de Mobile y se hincha a vender A320 y A321)y fué el lobby Boeing quien revistió la decisión de la USAF para favorecer su avión, no probado, no desarrollado y sobre un modelo cuya cadena de producción es casi exclusivamente para él el mismo.
Avión, que la lineas aéreas prácticamente están retirando del servicio de pasajeros. -
Si nos ponemos asi de puristas, el Dragon es el Bradley Español. Que el Bradley ya nos olvidamos que al final funciono bien, pero estuvo en desarrollo 20 años para sacar un producto sub-par en sus inicios!
Y si, el KC-46 se basa en el 767, que Boeing misma es la mayor interesada en hacer desaparecer, porque en su gama de aparatos, apostaron por otros modelos.
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@Lazarus
No tienen ni comparación posible, el Bradley fue una evolución desde un vehículo concebido como un taxi de batalla hasta un vehículo de combate de infantería.
Vehículo que sufrió los lógicos vaivenes de la política y de los requisitos del Army.
Su desarrollo no sufrió ni retrasos ni problemas, los componentes eran probados y no se experimento con gaseosa.La controversia venia principalmente de la prensa y de la querencia por entonces de algunos miembros del Army que era más barato convertir chasis de M48 en VCI pesados, al estilo hoy del Namera, como estaban haciendo los israelíes con los Achzarit T55.
La insistencia de un oficial en detonar de una manera exacta un TOW contra un Bradley con maniquíes en su interior que resultaron calcinados ha resultado en su leyenda negra.
Cierto es que los requisitos pedían tal o cual, el blindaje base es el que es, y que en Tormenta del desierto fue reforzado y a partir de esa fecha ha recibido tanto blindaje como mejores sistemas electrónicos, pero la base sigue siendo la misma.
aún así en su momento solo el Marder era equivalente como VCI.
Tanto que el propio vehículo sirvió para dotar a la cavalry de un VEC suprimiendo los proyectos para esta especificos.
El Dragón no puede decir lo mismo en ningún momento.Y su Boeing propuso el 767 como cisterna es porque no tiene otro producto para esa tarea. Se propusieron 777 pero era simplemente una burrada en costes de adquisición,capacidades y operativos.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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@Lazarus
Y por supuesto que hay Dragones americanos, salvo que allí hay menos problemas en cancelar y cortar cabezas.RAH66 Comanche , ARH70 Arapahoe , M2000 Crusader, ACR, y tantos otros.
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Con la adhesion de Dinamarca a la flota de KC330 de la OTAN, esta sumará dos nuevos aviones.
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@Lazarus
No tienen ni comparación posible, el Bradley fue una evolución desde un vehículo concebido como un taxi de batalla hasta un vehículo de combate de infantería.
Vehículo que sufrió los lógicos vaivenes de la política y de los requisitos del Army.
Su desarrollo no sufrió ni retrasos ni problemas, los componentes eran probados y no se experimento con gaseosa.La controversia venia principalmente de la prensa y de la querencia por entonces de algunos miembros del Army que era más barato convertir chasis de M48 en VCI pesados, al estilo hoy del Namera, como estaban haciendo los israelíes con los Achzarit T55.
La insistencia de un oficial en detonar de una manera exacta un TOW contra un Bradley con maniquíes en su interior que resultaron calcinados ha resultado en su leyenda negra.
Cierto es que los requisitos pedían tal o cual, el blindaje base es el que es, y que en Tormenta del desierto fue reforzado y a partir de esa fecha ha recibido tanto blindaje como mejores sistemas electrónicos, pero la base sigue siendo la misma.
aún así en su momento solo el Marder era equivalente como VCI.
Tanto que el propio vehículo sirvió para dotar a la cavalry de un VEC suprimiendo los proyectos para esta especificos.
El Dragón no puede decir lo mismo en ningún momento.Y su Boeing propuso el 767 como cisterna es porque no tiene otro producto para esa tarea. Se propusieron 777 pero era simplemente una burrada en costes de adquisición,capacidades y operativos.
@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
Y su Boeing propuso el 767 como cisterna es porque no tiene otro producto para esa tarea. Se propusieron 777 pero era simplemente una burrada en costes de adquisición,capacidades y operativos.
Porque la respuesta correcta era MRTT y la escogieron, pero luego se rajaron.
