Aviones de transporte y cisternas.
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Embraer algo esta rascando, incluso en Europa la versión J no deja de tener ya sus casi veinticinco añitos.
Los primeros que sabotearon Europa y Airbus fueron Francia y Alemania, comprando SuperHercules, bien habían podido barrer para casa con el C295. Ahora llega la USAF y pide aviones mas pequeños para demostrar que se equivocaron.
España acierta con la combinación actual C295/C400...
Y el proyecto ese bimotor a futuro, un truño a gloria francesa@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
Y el proyecto ese bimotor a futuro, un truño a gloria francesa
Fijate que igual por eso se oye de el, pero no acaba de salir el proyecto, porque saben que no se iba a vender ni de rebote...
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No conozco mucho el tema del C27J con los Spartan,aunque le veo varios puntos a favor (aparte del lobby Italiano y LM).
El problema del Pacífico y los aviones "demasiado" pequeños son las distancias,donde el Skytruck,el C212 y el Gran Caravan se van a quedar cortos.
El C390 podría ser un buen candidato,pero igual sería demasiado bicho si la isla y la pista es demasiado grande.
Otro buen candidato que veo ahí sería el V22 Osprey.
Saludos.
Pd:si,soy el Pertur de to la vida,pero como me he hecho mayor ahora soy el Tío Pertur.
@The_uncle_Pertur en la noticia hablan que estos aviones trabajarían para llevar "pequeños" portes de material desde una base logística a algún lugar remoto con una pista muy poco preparada, y es que como dices el pacifico es muuuy grande y vas a necesitar mucho rango por muy poco material lleves y muy cerca este esa base logística. Tal vez como el C212 pero un C235 le veo mejor posibilidades ( y ya los operan en la guardia costera y la USAF) al tener mayor rango que esos "avioncitos"y como dices, no se descarta al V22 Osprey pues en la noticia también se habla de tomas verticales.
PD : encantado de volver a verlo, ya van pasando los años y teniendo mas canas.
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@frapu , encantado igualmente 😁.
Volviendo a los transportes ligeros,he estado revisando los datos de los CASA mediante la Wiki (lo más rápido),y desconociendo las distancias con las que pretenden operar la USAF,las aeronaves españolas ofrecen unas buenas prestaciones como bien comentas:
C295:Alcance: 2150 km (1161 nmi; 1336 mi) con carga de 8000 kg.Que sin repostar podría transportar 8tm a 1000/1200km de su base,y regresar vacío o con poco peso.
C235:2870 km (1550 nmi; 1783 mi) con 4000 kg de carga,podría ir a 1400/1500km sin reabastecer,con 4tm y volver vacío o muy poco peso.
Siempre dependiendo que tipo y dimensiones tenga la pista en la isla remota.
Aunque el C27J,de ser verdad los datos de la wiki,tiene unas prestaciones brutales:
Alcance: 5852 km (3160 nmi; 3636 mi) (2150 km con carga máxima)
Distancia de despegue: 410 m
Distancia de aterrizaje: 390 mSaludos.
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Buen video del C-390 Millenium.
https://www.youtube.com/watch?v=aWtn7Pb9Q0UY no quiero hacer un off topic, pero ya sabeis que pienso de EMBRAER y la posibilidad de que le meta mano a la MPA con un derivado del Lineage 1000 o lo que salga del SEA SULTAN.
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En agosto de 2020, el Departamento de Defensa de EEUU firmó un contrato para modernizar los cinco C-41A del USASOC, por un importe de 10 millones de euros, incorporando nueva aviónica. Es decir, que a pesar de la llegada del C-27J Spartan, el Aviocar ha demostrado ser un avión tan capaz que seguirá en activo en el USASOC. Actualmente el 90-0168, el 90-0177 y el 90-0178 son operados por el USASOC en el aeródromo Simmons AAF, en Fort Liberty (Carolina del Norte), mientras que el 87-0159 y el 90-0169 son operados por el USASOC en el aeródromo Laguna, en el campo de pruebas de Yuma (Arizona). Los tres Aviocares de Fort Liberty suelen hacer vuelos de lanzamiento de paracaidistas con el John F. Kennedy Special Warfare Center and School.
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Desde luego el C390 se esta comiendo la tostada del C130 y se va a convertir en el standard mundial
Embraer y Marruecos firman un acuerdo de cooperación aeroespacial con el C-390 en la agenda
La firma podría allanar el camino para el anuncio de Marruecos como nuevo operador del KC-390 Millennium, en sustitución de su antiguo C-130 Hércules. ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Ademas de Suecia, L3 Harris y Embraer firman acuerdo para proponer un Kc390 con pertiga para la USAF.
https://www.twz.com/the-boom-equipped-kc-390-could-be-agile-tanker-the-air-force-needs -
Con su aviónica de última generación, sus cinco palitas por motor...
Como ayer y siempre 🥲Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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EEUU encarga otros 15 aviones cisterna del polémico modelo KC-46A de Boeing
Italia suspendió el pasado verano la compra de seis unidades previstas de un aparato del que la USAF ya ha recibido 89 aeronaves y Japón cuatroEEUU encarga otros 15 aviones cisterna del polémico modelo KC-46A de Boeing
Unos meses antes, en julio, la Fuerza Aérea estadounidense adjudicó a Boeing un contrato para mejorar la preparación para la misión y el rendimiento del avión cisterna. ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Van por lotes de quince por año fiscal, este año con la huelga no han cumplido y ya acumulan otro retraso.
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Eslovaquia parece que se apunta al pájaro brasileño con tres ejemplares.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5102592/eslovaquia-apunta-embraer-c-390-millennium-como-mejor-opcion-futuro-avion-transporte-militar-tactico -
Turquía finalmente comprará los C130J exRAF... Otro clavo el el ataud del A400.
Si no obtiene gran pedido de India. Egipto o Italia como se ha comentado anteriormente a finales de la decada, se cierra FAL.
https://www.ekathimerini.com/politics/foreign-policy/1255166/turkey-to-buy-raf-military-transport-aircraft-turned-down-by-athens/ -
[quote]Turquía finalmente comprará los C130J exRAF... Otro clavo el el ataud del A400.[/quote]
Vaya decision la del Reino Unido, esos C-130 no han tenido problemas en encontrar compradores. Segun la prensa francesa la linea del A400M podria cerrar si no hay mas pedidos.
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Con su aviónica de última generación, sus cinco palitas por motor...
Como ayer y siempre 🥲@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
Con su aviónica de última generación, sus cinco palitas por motor...
Como ayer y siempre 🥲Pongáme al menos media docena para el EdA!!!!
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Pues el Aviocar portugues parece que tira p,alante.....
https://www.defensa.com/brasil/grupo-brasileno-akaer-participa-desarrollo-lus-222-para-defensa -
Pues el Aviocar portugues parece que tira p,alante.....
https://www.defensa.com/brasil/grupo-brasileno-akaer-participa-desarrollo-lus-222-para-defensa@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
Pues el Aviocar portugues parece que tira p,alante.....
https://www.defensa.com/brasil/grupo-brasileno-akaer-participa-desarrollo-lus-222-para-defensaY si lo hacen un producto interesante, se puede vender, no me cabe duda. Cargueros ligeros con rampa son necesarios en prácticamente toda las FAS de mundo, desde EEUU hasta Somalia.
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Embraer firma dos C390 con un cliente no revelado
No es Eslovaquia ya que figura en los 9 conocidos
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https://embraer.com/global/en/news?slug=1207503-embraer-signs-contract-for-two-c-390-millennium-with-an-undisclosed-customer&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR2z9xCHq0jzbgbXAmgtC_66Q89oIMzYBHIZ1wy0IlsHZRg44xPqUOdjvtE_aem_5p6lY37vkCifqpfr4Sfl6Q -
Pudiera ser Marruecos según esta web.
Marokko bestelt Braziliaanse C-390 Millennium
Marokko zou twee C-390 Millennium transportvliegtuigen besteld bij de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer. Het koninkrijk zou daarmee de tiende klant zijn van dit type vliegtuig.
Bladna.nl (www.bladna.nl)
Tiene una flota de C130H bastante usada y entrada en años.
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El gran fracaso de Boeing. Quizás no fuera tan buena idea la concentración de empresas que hubo en los 90.
Cracks In KC-46 Tankers Halt All Deliveries
The USAF is inspecting its fleet of 89 KC-46s to see if the problem is systemic while Boeing works to figure out a fix.
The War Zone (www.twz.com)
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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El gran fracaso de Boeing es el 737 MAX, que de ser el modelo que iba a ser el mas vendido, ahora es el que va a arruinar a la empresa, ya que ese segmento es muy lucrativo y Airbus se lo esta llevando entero con el A320 e incluso el A220.
Y te diria que no es ni el segundo mayor fracaso de Boeing, puesto que tambien se han detectado gravisimos problemas en el 787 Dreamliner, en el 777X tienen otro show terrible. Terrible.
Summary of Boeing Problems | NextBigFuture.com
Here's a summary of the major problems associated with various Boeing aircraft models and projects, based on the information available up to August 2024:
NextBigFuture.com (www.nextbigfuture.com)
Lo del KC-46 es casi anecdotico. En fin, mas para Airbus y su A330 MRTT.
